1.3 Аналіз існуючої схеми організації дорожнього руху

Розрахункове перехрестя вул. 50 річчя оборони Луганська та провулка Сиренєвий є нерегульованим.

Головною визначено вулицю 50 річчя оборони Луганська, проїжджа частина якої має ширину 20 метрів, по 2 смуги руху в кожному напрямку, з правого краю розташовані трамвайні колії. Ширина смуги становить 3,75 м. В нічний час вулиця освітлюється лампами зовнішнього освітлення.

Другорядний провулок Сиренєвий має ширину проїжджої частини 7,5м, по одній смузі в кожному напрямку.

У зв’язку з тим, що біля перехрестя знаходиться Луганський державний медичний університет, через перехрестя відбувається значний транспортних засобів. Особливо велика інтенсивність руху спостерігається в районі університету. Відсутність світлофорного регулювання призводить до утворення транспортних пробок, особливо у ранковий час.

1.4 Аналіз пішохідних потоків

Рух пішоходів на перехресті значною мірою впливає на стан організації дорожнього руху. Пішохідний рух суттєво зменшує швидкість руху транспортних засобів, що призводить до значних затримок у русі. Слід аналізувати пішохідні потоки не лише на перехресті, а й ті що рухаються по тротуарах. З причини виходу пішоходів на проїжджу частину у невстановленому місці виникає більшість ДТП за їх участю. Аналіз пішохідних потоків на перехресті 50 річчя оборони Луганська та провулка Сиренєвий наведено в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 Інтенсивність руху пішоходів на перехресті 50 річчя оборони Луганська та провулка Сиренєвий

	7.00-8.00			12.00-13.00			17.00-18.00
Дні тижня	a - a	b - b	c - c	a – a	b - b	c - c	a - a	b - b	c - c
Понеділок	349	12	10	350	13	9	344	18	14
Вівторок	341	11	8	299	8	8	256	9	9
Середа	300	11	9	332	9	7	265	9	8
Четвер	350	10	8	331	7	8	267	8	8
П'ятниця	364	11	10	250	10	9	351	10	9

Як видно з таблиці. Найбільша інтенсивність руху пішоходів спостерігається в перетинах а-а при переході через вул. 50 річчя оборони Луганська. Це обумовлено тим, що по вул. 50 річчя оборони Луганська розташована 1-ша міська лікарня та медичний університет. В ході обстеження встановлено, що частина пішоходів здійснює несанкціонований перехід вулиць у невстановлених місцях, а так, як по вулиці рухається щільний потік транспорту, особливо у ранкові часи, виникає загроза безпеці дорожнього руху.