6.Карбюратор Іж-2126
На двигуні УМПО-331 встановлений карбюратор ДААЗ-2140-1107010-70.
Карбюратор - емульсійного типу з падаючим потоком горючої суміші та пневматичним гальмуванням палива, двокамерний з послідовним відкриттям дросельних заслінок. Має збалансовану поплавцеву камеру, головні дозуючі системи, збагачувальне пристрій (еконостат), автономну систему холостого ходу (АСХХ) з економайзером примусового холостого ходу (ЕПХХ), перехідні системи першого і другого камер, діафрагмовий прискорювальний насос, золотниковий пристрій відсмоктування картерних газів за дросельну заслінку першої камери.
Рис.6.1
Схема карбюратора «ОЗОН»:
1 - гвинт регулювання ходу впускного клапана прискорювального насоса; 2 - кришка карбюратора; 3 - паливний жиклер перехідної системи другої камери; 4 - повітряний жиклер перехідної системи; 5 - повітряний жиклер еконостата; 6 - паливний жиклер еконостата; 7 - головний повітряний жиклер другої камери; 8 - емульсійний жиклер еконостата; 9 - пневмопривід дросельної заслінки другої камери; 10 - малий дифузор; 11-жиклери; 12-нагнітальний клапан прискорювального насоса; 13 - розпилювач прискорювального насоса; 14 - повітряна заслінка; 15 - головний повітряний жиклер першої камери; 16-жиклер пускового пристрою; 17-автоматичне пусковий пристрій; 18 - повітряний жиклер холостого ходу; 19-паливний жиклер холостого ходу; 20 - голчастий клапан подачі палива; 21 - паливний фільтр; 22 - штуцер підведення палива; 23 - поплавець; 24 - гвинт заводської підстроювання системи холостого ходу; 25 - головний паливний жиклер першої камери; 26 - регулювальний гвинт якості робочої суміші; 27 - регулювальний гвинт кількості робочої суміші карбюратора 2107-1107010; 28 - дросельна заслінка першої камери; 29 - корпус карбюратора; 30 - дросельна заслінка другої камери; 31 - корпус дросельних заслінок; 32 - емульсійна трубка; 33 - головний паливний жиклер другої камери; 34 - перепускний жиклер прискорювального насоса; 35 - впускний клапан прискорювального насоса; 36 - важіль приводу прискорювального насоса;
Паливо подається в карбюратор через сітчастий фільтр і голчастий клапан. Останній підтримує в камері поплавця заданий рівень палива.
З поплавцевої камери паливо поступає через головні паливні жиклери (першої та другої камер) н емульсійні колодязі і емульсійні трубки, де змішується з повітрям, що проходить через головні повітряні жиклери. Потім через розпилювачі паливно-повітряна емульсія потрапляє в малі і великі дифузори карбюратора.
Система холостого ходу відбирає паливо з емульсійного колодязя після головного паливного жиклера першої камери. Паливо проходить через паливний жиклер холостого ходу, після чого змішується з повітрям з каналу від повітряного жиклера холостого ходу і з отворів перехідної системи першої камери. Новоутворена емульсія подається через отвір, що перекривається гвинтом якості, до кільцевому розпилювача АСХХ. Розмір цілини розпилювача регулюється гвинтом кількості (числа обертів).
При частковому відкритті дросельних заслінок (до включення в роботу головних дозуючих систем) паливно-повітряна суміш поступає в камери через перехідні отвори.