2.3.5.3. Отсыпка верхней части насыпи из супесчаного грунта на высоту 0,9 м.

Перед началом отсыпки минерального грунта поверхность ранее подготовленной торфяной плиты очищают от снега и льда бульдозером ДЗ – 110А.

Отсыпку насыпи производят слоями толщиной 0,3 – 0,35 м с последующим послойным разравниванием бульдозером и уплотнением катками на пневмошинах сразу же после выгрузки грунта в насыпь.

Работы по отсыпке ведут в две смены на захвате длиной 50м.

Вначале за один – два прохода бульдозером ДЗ – 110А разравнивают грунт ровным слоем толщиной 0,3 – 0,35м затем разравнивают грунт продольными проходами, начиная от бровки земляного полотна, с постоянным перемещением к оси и с перекрытием предыдущего следа на 0,5 – 0,8 м. Последний проход бульдозер выполняет, начиная от оси земляного полотна, с постепенным перемещением к бровке.

После разравнивания производят послойную планировку грунта за три – четыре прохода по одному следу бульдозером ДЗ – 110А.

После планировки производят послойное уплотнение грунта в насыпи.

Уплотнение насыпи производят от ее краев к середине с перекрытием полос уплотнения на 0,3 – 0,4 м. Приближение рабочих органов катка к бровке насыпи ближе чем на 0,3 м не допускается.

Работу катков организуют по челночной схеме с условием обеспечения достаточной видимости при движении назад.

Отсыпку следующего слоя производят только после разравнивания и уплотнения предыдущего.

В такой последовательности насыпь отсыпают на высоту 0,9м.

2.3.6. При производстве работ по возведению земляного полотна на промороженном основании необходимо руководствоваться следующей нормативной литературой:

СНиП III -40 Автомобильные дороги. – М.: Стройиздат. 1979.

СНиП III – 8 – 76 Земляные сооружения. – М.: Сторойиздат. 1977.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог. –

М.: «Транспорт». 1982.

Инструкция по проектированию автомобильных дорог нефтяных промыслов Западной Сибири. ВСН 26 – 80 ̸ Миннефтепром. – Тюмень. 1981.

Методические рекомендации по проектированию и строительству автомобильных дорог на промороженных основаниях в заболоченных районах Западной Сибири. – М. Союздорнии. 1975.

Методические рекомендации по использованию торфа в нижней части насыпи при строительстве автомобильных дорог на болотах. – М.: Союздорнии. 1973 .

2.7.3. При сооружении земляного полотна на промороженном основании мастер должен руководствоваться КОКК настоящей технологической картой (раздел 5)

2.4. Указания по организации труда.

А. Подготовительные работы, устройство боковых прорезей, возведение нижней части насыпи из торфа (торфяной плиты)

2.4.1. Работы выполняют по методу бригадного подряда в две сменны комплексно – механизированной бригадой в составе 55 человек.

В первую смену работает звено следующего состава:

машинисты экскаваторов 6 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

помощники машинистов 5 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

машинисты бульдозеров 6 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

машинист катка 6 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

водители автомобилей – самосвалов 3 класса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

машинист баровой машины 5 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

дорожный рабочий 3 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Во вторую смену работает звено рабочих следующего состава:

машинисты экскаваторов 6 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

помощники машинистов 5 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

машинисты бульдозеров 6 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

водители автомобилей – самосвалов 3 класса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

машинист баровой машины 5 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

дорожный рабочий 3 раз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1