15.Технологические особенности устройства асфальтобетонной покрытий.

В состав отряда дорожно-строительных машин по укладке и уплотнению слоя асфальтобетонной смеси включаются асфальтоукладчик и звено катков соответствующих типов и марок. При неблагоприятных погодно-климатических условиях (температура воздуха от 0 до минус 10°С, наличие ветра, влаги, снега, наледей и т.п.) в состав отряда рекомендуется включать также нагревательную машину с горелками инфракрасного или иного типа излучения, используемую для подготовки o снования или дополнительного подогрева чрезмерно остывшего для работы катков слоя покрытия.

Эффективный режим работы уплотняющего оборудования асфальтоукладчика зависит от типа смеси и толщины слоя покрытия и уточняется при пробной укладке покрытия перед началом выполнения основных работ.

После укладки смеси асфальтоукладчиком без включения его уплотняющего оборудования (трамбующих и вибрационных брусьев) коэффициент уплотнения смеси K у обычно составляет 0,78-0,82, а при работающих брусьях он может достигать значений 0,90-0,96. При обеспечении укладчиком Ку 0,90-0,94 из звена катков рекомендуется исключать каток легкого типа, а при достижении Ку = 0,96 и более - также и среднего, что значительно сократит время уплотнения смеси.

На слишком горячей смеси каток будет «тонуть», а на покрытии образуются волны и трещины; уплотнение катком чрезмерно остывшей смеси не только потребует бесполезных затрат времени и горючего, но и может вызвать разрушения поверхности покрытия (дробление шероховатых элементов, макро- и микротрещины).

Общее минимальное количество проходов статических катков всех трех типов (общая их работа) по одному следу рекомендуется назначать не меньше 20-24, причем целесообразно их распределить между разными типами катков следующим образом: 2-4 прохода легкого катка, 8-12 проходов - среднего и 6-10 проходов - тяжелого.

16.Техноогическая карта устройства двухслойного асфальтобетонного покрытия В=7,5 м, h= -4см,нижнего 5 см дли на захватки 223м

-

17. Технология устройства поверхностных обработок методом полива

Поверхностной обработкой – тонкий слой из мелкозернистых минеральных материалов(щебень 5-10,5-15 мм) и органического вяжущего вещества (битум, дегать, синтетическая смола) который устраивают на покрытиях для уменьшения их сугноса увеличение широховатости и предохранения д.о. от воздействия атмосферных факторов. Толщина одиночной обработке 3-4 см. Срок службы 3-4 года.

Метод полива:

На поверхность покрытия автогудронатором наносят разогретое до 90-130 градусов цельсия органическое вяжущие поверх которого щебнераспределителем рассыпают, а затем уплотняют втапливая щебень в вяжущие на 1/3-2/3 его толщины. При этом образуется тонки коврик износа. Различают одинарную, двойную и тройную поверхностную обработку.

Двойн и тройн устраивают на покрытиях выполненных из щебня, гравия, на слоях грунта с цементом, иногда набулыжных мостовых, а одинарную на а/б покрытиях.

Материялы:

Щебень из изверженных горных пород марки не менее 1000, для осадочный не менее 800, но не извистняков.

Износ в положном барабане не более 35% при интенсивности движения до 4 тыс. авто в сутки. Щебень должен быть читым, без глинистых и пылевастых частиц.

Вяжущие:

Маловязские битумы БНД 200/300 до БНД 90/130. Битумы класса Мг и Сг, дегти Д5 и эмульсии. Температура нагрева вяжущего уменьшается со снижение вязкости вяжущего мало 60-100, вязкий 140-160, дегти 90-120.

Методом полива:

1.Подготовка поверхности покрытия (обеспыливание, выравнивание, уборка)

2.Нагрев вяжущего на АБ3 и доставка на обьект.

3.Транспортировка мин. Материала щебен 5/10.

4.Нанесение битума на поверхность покрытия автогудронатором.

5.Росыпь каменного материала щебня распределителем немедленно после разлива вяжущего.

6. Уплотнение щебня катком на пневмошинах за 4-6 проходах по 1 следу.

Норма расхода вяжущего 0,6-1,6 л/км2

На 1000 км2 идет примерно 2-3,5 м3 щебня.

Время разлива вяжущего 0,1 час/т, тогда гудронатором 10 т за 1 час.

Окончательно формируеться поверх.обработка под проходящим транспортом скорость авто 40-60 км/ч.