5.5. Расчет норм времени на подачу, уборку вагонов на пункты местной работы.

Норма времени на подачу (уборку) вагонов на пункты местной работы рассчитываются по формуле:

(5.17)

(5.18)

где, tм- время на приготовление маршрутов, tм=0,2 мин;

Lпод- расстояние подачи вагонов;

Lг -длина горловины, Lг= 450 м;

Vпод- средняя скорость подачи вагонов, Vпод=25 км/ч;

Lветки- длина ветки, Lветки= 1000 м; 2000 м;

Lваг- длина вагона, Lваг=14,7 м;

tр(сб)- время на расстановку, сборку вагонов по фронту.

Норма времени на подачу вагонов на пункты местной работы составляет 22 минуты, а на уборку вагонов с пунктов местной работы составляет 48 минут.

6.Разработка суточного плана-графика

Суточный план-график – графическая модель технологического процесса обработки и переработки вагонопотоков. Составляется на размеры движения поездов, поэтому строится замкнутым на 24 часа, то есть число поездов и вагонов на 18.00ч (остаток) переходит на следующие сутки. В данном курсовом проекте принято равенство остатков на 0ч и 24ч.

Основным элементом графика является временная сетка с пересечением ее горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа (занятость) того или иного устройства.

Форму суточного плана-графика разрабатывают для конкретной стации, учитывая схему ее путевого развития, наличие сортировочных устройств, число маневровых локомотивов, бригад ПТО, грузовых фронтов и прочее.

Для каждого прилегающего к станции перегона выделяется горизонтальная полоса высотой 15 мм. В верхней части чертежа помещают перегоны с нечетного направления. Движение нечетных поездов на сети принято показывать наклонной линией сверху вниз; четных – снизу вверх.

Со стороны нечетных поездов последовательно размещают элементы станции, указывая специализацию парков, путей, локомотивов:

- нечетную горловину, выделив основные загруженные стрелки, объединенные в элементы (высотой по 3-5 мм);

- пути для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов; нечетный приемоотправочный парк (каждый путь высотой по 10 мм);

-бригады ПТО (ПКО) (высотой по 10 мм);

- нечетный локомотив (высотой по 10 мм);

- нечетная маневровая вытяжка (высотой по 10 мм);

- пути сортировочного парка (6 путей для накопления назначений ПФП высотой по 15 мм, остальные высотой по 10 мм);

- четный вытяжной путь для формирования составов, подборки вагонов для грузовых фронтов (высотой 10 мм);

- четный маневровый локомотив (высотой 10 мм);

- грузовые фронты (по 10-15 мм каждый, чтобы показать одновременно погрузку и выгрузку);

-ходовой путь (высотой 3-5 мм);

- четный парк ( каждый путь по 10 мм);

-четную горловину, число строк равно числу выделенных элементов на схеме станции (высотой 3-5 мм).

Принятые условные обозначения, нормы времени и их обоснование представлено в ведомости норм на выполнение операций с поездами, вагонами и локомотивами (Таблица 6.1).

При производстве маневровых работ следует применять возможные совмещения операций:

- подачи-уборки вагонов на грузовых фронтах

- подачи-перестановки порожних по погрузку

- перестановки-уборки

- накопления и окончания формирования сборных поездов (метод составителя М.М.Кожухаря).

Т_подф

Т_ф

лоо

Т_ок

где,

Т_подф – подформирование вагонов до прибытия замыкающей группы;

Т_ок – окончание формирования сборного поезда.

При составлении суточного плана-графика следует исключить:

1. Враждебные маршруты:

-прием поездов и перестановку составов на вытяжку М-1;

- прием, отправление поездов и проследование локомотивов в депо и обратно;

-перестановку составов своего формирования из сортировочного парка в парк отправления и отправление поездов.

2. Одновременную обработку в парках станции составов, количество которых превышает число бригад ПТО.

3. Формирование и отправление неполновесных и неполносоставных поездов, исключение составляют поезда, следующие с работой на участок (сборные).

4. Отображение числа маневровых работ (по окончанию формирования составов, обработке грузовых фронтов) более числа маневровых локомотивов.

5. Подачу вагонов на занятые грузовые фронты.

По суточному плану-графику определяются нормы рабочего парка вагонов, простоя поездов и вагонов разных категорий, показатели исполнения технических средств станции, потребность в кадрах для выполнения заданного объема работы, намечаются меры по внедрению прогрессивной и ресурсосберегающей технологии.