2.2 Расчет плана формирования порожних вагонопотоков

Зная пункты зарождения и погашения груженых вагонопотоков по роду подвижного состава, определяют пункты образования порожних вагонопотоков и направления их следования. По данным граф «избыток» и «недостаток» таблицы 2 составляем схему распределения порожних вагонопотоков (рисунок 2).

Д

+203

А

+153

Б

-15

БВ

-7

В

-102

Е

-45

Ж

-268

АБ

+11

Г

+70

Рисунок 2 – Схема распределения порожних вагонопотоков

Пользуясь данными схемы распределения порожних вагонопотоков, составляем план формирования поездов из порожних вагонов.

Целесообразность организации порожних вагонов одного рода в маршруты устанавливается следующими условиями:

при возрастании размеров порожних вагонопотоков:

где n_пор – среднесуточный порожний вагонопоток, ваг;

– норма экономии вагонно - часов при поступлении порожних вагонов на станцию назначения в маршрутах, ч;

С_пор – параметр накопления составов из порожних вагонов, С_пор = 6 ч;

m_пор – количество порожних вагонов в составе маршрута, m_пор =66 ваг.

2.3 Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков

Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков (рисунок 3) выполняем по данным таблицы 2 и рисунка 2 и начинаем с начальных станций: для нечетного направления со станции Д, Г, для четного – со станции Ж. Затем, на диаграмму груженых вагонопотоков наносятся порожние вагонопотоки, взятые из схемы на рисунке 2.

Рисунок 3 – Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков.

2.4. Расчет плана отправительской маршрутизации.

Разработка плана отправительской маршрутизации осуществляется для обеспечения:

- повышения транзитности вагонопотоков по сортировочным станциям и уменьшения числа переработок вагонов в пути следования;

- ускорения доставки грузов;

- роста производительности вагонов и поездных локомотивов;

- снижение себестоимости перевозок и др.

Эффективность организации отправительских маршрутов осуществляется сопоставлением дополнительных затрат на станциях погрузки (t_пм) и выгрузки (t_вм) с получаемой экономией от проследования маршрута попутных технических станций без переработки (ΣТ_эк), т.е.

Дополнительные затраты времени на организацию отправительского маршрута на станции погрузки t_пм определяем по формуле:

;

где t_п = 2 – время на подачу, ч;

m_п – количество вагонов, соответственно, в одной подаче, m_п = 10 ваг;

m_м – количество вагонов в маршруте, равное величине состава груженного поезда, m_м =61 ваг;

t_мр – экономия времени на маневровой работе на станции, t_мр = 1.5 ч.

;

На станции выгрузки дополнительные затраты t_вм принимаем 3 ч.

;

Пункты погрузки и выгрузки отправительских маршрутов, дальность пробега и получаемая экономия определяются по корреспонденциям в четном и нечетном направлениях, для чего составляем таблицу 4, в которую вносим все значения мощностью 100 и более вагонов.

Таблица 4 - Характеристика отправительских маршрутов

Назначение вагонопотока	Общий вагонопоток	Технические станции на рейсе		Затраты на маршрут	Выделение в маршрут вагонов	Расстояние проходимое маршрутом	Общий пробег маршрутов
		наименование	экономия
Из Д на В	190	А, Б	9	12,7
Из Д на Ж	150	А, Б, В, Е	20	12,7	66	797	52602
Из А на Е	180	Б, В	10	12,7
Из Г на В	330	Б	4	12,7
Из Г на Е	200	Б, В	10	12,7
Из Г на Ж	220	Б, В, Е	15	12,7	132	675	89100
Из Б на Е	210	В	6	12,7
Из Б на Ж	390	В, Е	11	12,7
Из В на Д	160	Б, А	9	12,7
Из В на Г	350	Б	4	12,7
Из В на Ж	360	Е	5	12,7
Из Е на Д	180	Б, В, А	15	12,7	66	597	39402
Из Е на Б	370	В	6	12,7
Из Ж на Д	300	А, Б, В, Е	20	12,7	198	797	157806
Из Ж на А	200	Б, В, Е	15	12,7	132	617	81444
Из Ж на Г	370	Б, В, Е	15	12,7	264	675	178200
Из Ж на Б	300	В, Е	11	12,7
Из Ж на В	310	Е	5	12,7
					858		598554
Итого

По результатам расчета определяем: процент отправительской маршрутизации (М) и среднюю дальность пробега маршрута (L_ср):

;

где – суммарный вагонопоток, выделенный в отправительскую маршрутизацию;

– общая погрузка на подразделении;

;

км;

где – общий пробег груженных вагонов отправительских маршрутов, км;

;

Охваченные маршрутизаций вагонопотоки сводим в таблицу 5.

Таблица 5 – Вагонопотоки, охваченные отправительской маршрутизацией

На Из	Д	А	Г	Б	В	Е	Ж	Итого
Д							66	66
А
Г							132	132
Б
В
Е	66							66
Ж	264	132	264					594
Итого	264	132	264				198	858