Проходимость луга, болота

Скорость движения машин по сухому кочковатому лугу, а также по лугу с высокой травянистой растительностью существенно снижается. При движении по лугу большую опасность представляют небольшие мочажины, изображаемые двумя–тремя синими черточками на условном знаке луга. Такие мочажины часто бывают непроходимыми и их надо обходить.

Таблица 13

Проходимость болот (при 3–5 кратном проезде машин по одному следу)

Характеристика болота	Возможно движение при глубине торфа, м
	до 0,3	0,3–0,7	0,7–1,0
Торф очень плотный, осушенный или слабо увлажнённый Торф плотный, средней увлажнённости, дернина связная Торф рыхлый, увлажнённый, дернина слабая Торф очень рыхлый, сильно увлажнённый, дернина слабая или отсутствует Торф текучий, жидкий (торфяное болото)	Всех видов техники Всех видов техники Автомобилей повышенной проходимости, танков и тракторов Танков и тракторов Танков и тракторов	Всех видов техники Автомобилей повышенной проходимости, танков и тракторов Танков и тракторов Лёгких танков и тракторов Пешеходов	Всех видов техники Средних и лёгких танков, тракторов Лёгких танков и тракторов Пешеходов Непроходимы

Примечание: Замерзшие болота проходимы при промерзании: для танков – на 20-40 см; тракторов – более 15-25 см и автомобилей – 20-30 см.

Наибольшее внимание необходимо уделять изучению болот и заболоченных грунтов, так как они обычно не только труднопроходимы, но часто и малозаметны на местности.

Условные знаки болот на топографических картах подразделяются по проходимости их пешеходом в летнее время на проходимые и непроходимые, а по характеру травянистого покрова – на травянистые, моховые и камышовые. Характеристика проходимости болот дана в табл. 13.

В результате изучения проходимости местности по карте командир подразделения определяет:

дороги, наиболее выгодные для движения в заданном направлении, и вероятную скорость движения по отдельным участкам;

дороги и колонные пути для обхода зон разрушений и участков заражения;

танкодоступность местности, направления, наиболее благоприятные для маневра подразделений в целях быстрого выхода во фланг и тыл противника;

мероприятия по улучшению проходимости местности в направлении наступления, а в обороне – по использованию естественных препятствий для ее усиления;

возможные изменения проходимости местности вследствие разрушения гидротехнических сооружений.