- •1 Понятие о номинальном, действительном размере. Предельные размеры, отклонения, допуск.
- •2 Понятие о допуске, поле допуска, графическое изображение полей допусков.
- •3 Понятие о посадках. Виды посадок. Понятие о зазорах и натягах. Примеры стандартных посадок.
- •4 Система отверстия и система вала. Образование посадок. Примеры выбора посадок с зазором, натягом, переходных.
- •5 Единица допуска, квалитеты, диапазоны размеров
- •6 Понятие об основных отклонениях. Основные отклонения валов и отверстий
- •7.Основные и комбинированные, рекомендуемые и предпочтительные. Обозначение на чертежах допусков и посадок.
- •8. Расчет и выбор посадок с гарантированным зазором для соединений работающих в условиях жидкостного трения.
- •9. Расчет и выбор посадок гладких цилиндрических соединений с гарантированным натягом.
- •10. Расчет и выбор переходных посадок гладких цилиндрических соединений. Привести пример расположения полей допусков стандартной переходной посадки в системе отверстия.
- •11. Методы и средства контроля гладких цилиндрических поверхностей; особенности контроля малых и больших размеров. Контроль деталей калибрами.
- •12. Контроль деталей калибрами , и их назначение, классификация, правила использования. Конструкции калибров.
- •13, 14.Контроль калибрами-пробками.Схема расположения полей допусков.Расчет предельных и исполнительных размеров калибров-пробок.Маркировка
- •15,16 Классы точности подшипников качения.Виды нагружения колец подшипников.Охарактеризовать местное нагружение колец подшипников.
- •18.Расчет и выбор посадок для колец подшипников с циркуляционным нагружением по минимальному натягу и радиальной нагрузке.
- •19. Понятие о размерных цепях
- •20. Решение разм. Цепей методом полной взаимозаменяемости
- •28. Обозначение шероховатости на чертежах. Контроль шероховатости.
- •2 5. Причины возникновения погрешностей формы цилиндрических деталей. Комплексный показатель погрешности формы цилиндрических поверхностей. Отклонение формы плоских поверхностей. Контроль.
- •26. Погрешности взаимного расположения поверхностей. Обозначение на чертежах. Контроль.
- •29. Классификация и требования, предъявляемые к зубчатым передачам. Условное обозначение точности цилиндрической зубчатой передачи начертеже. Привести примеры условного обозначения.
- •32.Комплексные показатели кинематической погрешности.
- •33. Дифференцированные показатели кинематической точности
- •34.Комплексные показатели определяющие плавность работы зубчатых колес.
- •35. Дифференцированные показатели плавности работы зубчатых колес.
- •36.Показатели полноты контакта: суммарное пятно контакта.
- •37.Пока3атели характеризующие боковой зазор
- •38.Параметры метрической резьбы
- •39.Погрешности половины угла профиля и её диаметральная компенсация
- •40.Степени точности резьбы
- •41. Параметры метрической резьбы
- •4 2.Приведенный средний диаметр резьбы. Обозначение.
- •43.Допуски и посадки призматических шпоночных соединений
- •44.Виды шлицевых соединений. Их параметры.
- •45.Способы центрирования шлицевых соединений. Контроль шлицевых соединений в зубчатой передаче.
- •1.C прямобочным профилем.
13, 14.Контроль калибрами-пробками.Схема расположения полей допусков.Расчет предельных и исполнительных размеров калибров-пробок.Маркировка
И сполнительные размеры калибра-предельные размеры калибра по которым он изготовляется.Расчет исполнительных размеров пробок
Н-велечина допуска проходного и не проходного рабочих калибров,z-велечина смещения середины поля допуска проходного калибра во внутреннем поле допуска контролируемого изделия,у-велечина определяющая выход размера изношенного калибра за предельные размеры деталией
15,16 Классы точности подшипников качения.Виды нагружения колец подшипников.Охарактеризовать местное нагружение колец подшипников.
Соединения с подшипниками качения
Подшипники, являясь опорами для подвижных частей, определяют их положение в
механизме и несут значительные нагрузки. Подшипники качения имеют следующие основные
преимущества по сравнению с подшипниками скольжения:
• обеспечивают более точное центрирование вала;
• имеют более низкий коэффициент трения;
• имеют небольшие осевые размеры.
К недостаткам подшипников качения можно отнести:
• повышенную чувствительность к неточностям монтажа и установки;
• жесткость работы, отсутствие колебаний нагрузки;
• относительно большие радиальные размеры.
Классы точности подшипников качения
В зависимости от точности изготовления и сборки согласно ГОСТ 520-89 существует следующие классы подшипника:
-для шариковых и роликовых радиальных и радиально –упорных:0,6,5,4,2,Т(точность повышается слева направо); для упорных и упорно-радиальных подшипников:0,6,5,4,2; -для роликовых конических подшипников:0,6,6х,5,4,2; 0,6-применим в общем машиностроении; 5 и 4- в более точных машиностроительных узлах при высокой скорости вращения и высокой точности вращения(цилиндры,шлифовальных станков); 2,Т-высокоскоростное оборудование.
В зависимости требований и уровня вибраций и виличине момента трения и др. дополнительных технич. Требований подшипники делятся на 3 категории:А,В,С А-5,4,2,Т В-0,6,6х,5 с-0,6,7,8
Для грубых и неответственных соединений по требованию заказчика могут изготавливаться 7,8.
Класс точности подшипников опред:точностью размеров,расположению форм и поверхностей подшипников
А125-205 (205-номер подшипника ,5-класс точности,2-группы радиального зазора,1-ряд момента трения,А-категория подшипника),А25-205(к ряду момента трения нет дополнительных требования), А 1М5-205( если группа радиального зазора нормальная,а ряд момента трения=1,то вместо группы зазоравводят в обазночение большая буква «М»),5-205(категория подшипника «С»),205-категория С,без специальных требований ,нулевой класс точности не обозначается)
Выбор посадок в подшипниковом узле зависит от вида нагружения колец:
1-местное-это вид нагружения при котором постоянная по направлению радиальная сила воспринимается ограничением участком дорожки кочения и передается ограничен частиц посадочных поверх.
2-цинкуляционное-вид нагружения при котором дорожка качения последовательно воспринимает нагруж.и передает ее посадочной поверхности
3-колебательные-вид нагружения при котором дорожка качения воспринимает совокупность 2х сил постоянной радиальной вращающейся по велечине,ограниченны участком
Существует 2 вида условия работы подшип.соединения:1.вал подвижен,корпус не подиж.;2.наоборот