- •Финансы предприятия. Их роль в системе финансовых отношений. Структура и функции финансов предприятия.
- •Особенности финансов предприятий ж.Д.Транспорта. Структурная реформа на железнодорожном транспорте и развитие системы финансовых отношений .
- •Основные мероприятия стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030г: структурное реформирование железнодорожного транспорта рф .
- •Доходы организации. Структура доходов железных дорог от основных видов хозяйственной деятельности.
- •Формы расчетов за перевозки. Движение денежных средств по счетам оао ржд и порядок финансирования железных дорог.
- •Структура и классификация расходов железных дорог по основным видам хозяйственной деятельности.
- •Особенности структуры активов и источников финансирования железнодорожной компании.
- •Понятие основных фондов железнодорожных предприятия., классификация, виды стоимостной оценки.
- •Амортизация основных фондов. Методы начисления амортизации в системе финансового и налогового учета . Амортизационная политика оао «ржд».
- •Капитальные вложения как способ воспроизводства основных фондов. Способы осуществления, источники финансирования
- •Ремонт основных фондов: классификация, способы выполнения, порядок финансирования. Способы выполнения и порядок финансирования капитального и текущего ремонта подвижного состава.
- •Стратегия развития железнодорожного транспорта рф до 2030: необходимые ресурсы (по источникам инвестиций) для ее реализации и стратегия инвестиционного развития.
- •Нематериальные активы: понятие и состав, виды стоимостной оценки и способы начисления амортизации. Финансирование воспроизводства нематериальных активов в оао «ржд»
- •Оборотные средства железнодорожных предприятий, их состав, динамика, показатели эффективности использования
- •Модели финансирования оборотного капитала.
- •Управление производственными запасами. Организация системы материально технического снабжения железнодорожных предприятий
- •Анализ и управление денежными средствами предприятия: расчет финансового цикла, анализ и прогнозирование денежных потоков.
- •Анализ и управление денежными средствами предприятия: определение оптимального объема денежных средств.
- •Оценка финансового положения предприятия на среднесрочную перспективу. Показатели ликвидности.
- •Оценка финансового положения предприятия в долгосрочном периоде. Показатели финансовой устойчивости.
- •Состав и формирование прибыли от основной деятельности железнодорожного предприятия. Показатели рентабельности.
- •Формирование прибыли до налогообложения. Показатели рентабельности активов и собственного капитала.
- •Распределение и использование прибыли железнодорожного предприятия.
- •Особенности налоговой системы рф. Система налогообложения юридических лиц. Структура и величина налоговой нагрузки железнодорожного предприятия.
- •Система бюджетного управления оао «ржд»: финансовая структура компании; последовательность формирования бюджетов и их взаимосвязь.
- •Система бюджетного управления оао «ржд»: операционные бюджеты, бюджет затрат.
- •Система бюджетного управления оао «ржд»: финансовые бюджеты, бюджет движения денежных средств железной дороги.
- •Основные мероприятия стратегии развития железнодорожного транспорта рф до 2030: совершенствования системы государственного регулирования тарифов на железнодорожном транспорте.
- •4.Проблемы воспроизводства основных фондов на железнодорожном транспорте.
- •3. Прочие доходы и расходы оао «ржд».
- •3. Система бюджетного управления оао «ржд».
Состав и формирование прибыли от основной деятельности железнодорожного предприятия. Показатели рентабельности.
Фин рез-т от обычной деятельности получаемый на основе сопоставления соот дохв и рас-в отражаются в с050 «Прибыль(убыток) от продаж». Р-ды по обычным видам Дея-ти подразделяются на производственные, коммерческие и упроавленческие.. Промежуточным реузльтатом явл отражаемый в с029 пок-ль валовой прибыли. В соот с правилами составления фин отч-ти компании должны выделять виды Дея-ти дох-ды по кто приносят %5 от общей суммы. . Результат от обычного вида Дея-ти – 6типов. Финансирование и регионального и федерального бюджетов убытков по пасс перевозкам вкл в состав прочих расходов. Прибыль до налогообложения(на этом заканчивается обощение фин рез-ов) вкл в себя: прибыль от продаж+прочие д-ды и р-ды (д-ды и р-ды по операционной Дея-ти и внерелезационные д-ды и р-ды).
Конечный финансовый результат деятельности компании складывается из нескольких составных частей:
- финансового результата от обычной деятельности
- финансового результата от операционной деятельности
- финансового результата от внереализационной деятельности,
каждый из которых определяется из сопоставления соответствующих видов доходов и расходов.
Определяющая роль в формировании конечного финансового результата деятельности компании принадлежит финансовым показателям по обычной деятельности.
Конечный финансовый результат «Прибыль от продаж» (термин из «Отчета о прибылях и убытках») складывается по-прежнему из прибыли по грузовым перевозкам и прочим видам деятельности и убытков по пассажирским перевозкам в дальнем следовании и пригородном сообщении.
Несмотря на принимаемые меры для повышения доходности пассажирских перевозок, они остаются убыточными.
В 2005 году в связи с принятием решения о монетизации льгот Правительством Российской Федерации изменен порядок предоставления прав льготного проезда на железнодорожном транспорте и система финансовых взаимоотношений Компании с федеральным центром и субъектами Российской Федерации. Введенное понятие «набор социальных услуг» подразумевает признание государством своей обязанности не только предоставить гражданам определенные льготы, но и обеспечить их оплату тем организациям, которые непосредственно обеспечивают реализацию этих услуг населению, в том числе и российским железным дорогам. Реализация ряда мероприятий в этой области позволила ускорить процесс снижения убыточности дальних и пригородных пассажирских перевозок, осуществляемых ОАО «РЖД».
При столь значительном снижении убытков по пассажирским перевозкам, рентабельность обычной деятельности выросла менее чем на полпроцента: Это объясняется снижением доходности и рентабельности грузовых перевозок с 24% до 21,89% в 2005г. Причина в том, что при росте грузооборота и доходов от грузовых перевозок произошло сокращение доли высокорентабельных грузов в общем объеме грузовых перевозок в силу вытеснения компании с высокодоходных сегментов рынка частным перевозчиками.