Предохранительный клапан; 6 - шестерня; 7 - всасывающий патрубок; 8 - основание; 9- крышка; 10 - ведомый вал

Корпус 2 насоса НШН-600 отлит из чугуна, имеет две внутренние цилиндрические расточки, всасывающий 7 и напорный 1 патрубки с соединительным каналом 5, основание 8 с лапами и отверстиями. В цилиндрических расточках размещаются две стальные шестерни 6 с одинаковым числом зубьев эвольвентного профиля. Шестерни крепятся на ведущем и ведомом 10 валах, опорами которых являются шарикоподшипники.

Соединительный канал 3 всасывающего и напорного патрубков запирается предохранительным клапаном 5, который при повышении напора (в случае залома рукавной линии или перекрытия крана у ствола) открывается и обеспечивает перетекание воды из напорной полости насоса во всасывающую. В верхней части корпуса насоса имеются два резьбовых отверстия, одно из которых (закрыто заглушкой 4) сообщается с напорной полостью насоса и в него может быть ввернут манометр, другое - со всасывающей полостью, и его можно использовать для установки мановакуумметра или для заливки воды в полость насоса и всасывающий рукав.

Корпус насоса с обеих сторон закрывается крышками 9, в которых имеются гнезда для шарикоподшипников и армированных резиновых сальников. Сальники предохраняют подшипники от попадания в них воды из корпуса насоса. Смазка подшипников осуществляется через две пресс-масленки, установленные на крышках насоса. Соединение корпуса насоса с крышками беспрокладочное, герметичность обеспечивается затяжкой гаек и шпилек.

Малый зазор между торцами шестерен и крышкой корпуса (в пределах 0,08-0,18 мм) дает возможность получить достаточно высокий вакуум для подсоса воды.

На ведущем валу коническим штифтом крепится зубчатая муфта 5 (Рисунок 18) для пуска двигателя через вал насоса.

Рисунок 18.Установка НШН-600 на автомобиле семейства ГАЗ: 1 - шкив коленчатого вала двигателя; 2 - храповик специальный; 3 - вал привода; 4 - кронштейн заводной рукоятки; 5 - муфта соединительная в сборе; 6 - насос; 7 - заводная рукоятка; 8 - кронштейн в сборе; 9 - регулировочный болт; 10 - косынка в сборе.

Передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя 1 к ведущему валу насоса осуществляется через специальный храповик 2, промежуточный вал привода и соединительную муфту. Специальный храповик ввертывается вместо серийного храповика и фиксируется шайбой с винтами. Включение и выключение привода насоса производится перемещением самого по косынке 10. Когда насос придвигается к двигателю шлицы соединительной муфты 5 входят в зацепление и передают крутящий момент от двигателя. Когда насос отодвигается от двигателя и закрепляется в транспортном положении, крутящий момент на вал насоса не передается. Насос навешивается на передний бампер шасси автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-66 и ЗИЛ-130.

Для навешивания необходимо:

•заменить серийный храповик коленчатого вала двигателя на специальный;

•приварить специальную косынку 10 к бамперу автомобиля и просверлить отверстия для крепежных болтов;

•прикрепить к косынке тремя болтами кронштейн 8 для крепления насоса и отрегулировать его соосность регулировочным болтом 9;

•вставить в пазы кронштейна насос в сборе с валом привода, соединительной муфтой и зафиксировать его в рабочем (нерабочем) положении двумя фиксаторами.

Для забора и подачи воды к месту пожара необходимо следующее:

•присоединить к насосу один или два всасывающих рукава и опустить их концы с сеткой в водоем;

• собрать рукавную линию из напорных рукавов в зависимости от принятой схемы;

•рычаг коробки передач автомобиля установить в нейтральное положение и пустить двигатель;

•довести частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1000-1250 об/мин. При этой частоте вращения забрать воду насосом.

После забора воды увеличить частоту вращения двигателя до 1500 – 1600 об/мин и подавать воду в напорные рукава. Работа насоса без воды запрещена.

По окончании работы насоса необходимо:

• остановить двигатель, отсоединить привод насоса от храповика коленчатого вала, закрепить насос на кронштейне фиксаторами;

• отсоединить напорные и всасывающие рукава;

• удалить из насоса воду, для чего провернуть вал насоса заводной рукояткой на 5 – 10 оборотов;

• залить в насос 200-250 г масла АК-10 и провернуть вал насоса заводной рукояткой на 3-5 оборотов;

• запрессовать пресс-масленкой пластичную смазку УС-2 для смазки подшипников до появления ее через зазор вала.