- •1.Определение режима работы причала.
- •Транспортная характеристика груза.
- •Расчет среднемесячного, максимального месячного и среднесуточного грузооборотов.
- •Определение интенсивности поступления в порт транспортных средств
- •Определение ориентировочного числа причалов
- •Определение примерного количества груза, перегружаемого по прямому варианту и идущего через склад
- •1.6 Приближенное определение емкости складов порта и их линейных размеров
- •2.Разработка схем механизации причала и технологии перегрузочных работ.
- •2.1 Выбор ведущей перегрузочной машины в базовом варианте:
- •2.2 Выбор ведущей перегрузочной машины в проектном варианте:
- •2.3 Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузи
- •2.4 Определение производительности перегрузочных средств и средневзвешенной производительности.
- •2.5 Оптимизация числа механизированных линий на причале.
- •2.5.1. Расчет минимально необходимого количества механизированных линий на причале.
- •2.5.2 Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов.
- •2.6 Корректировка числа кранов на причале.
- •2.7 Уточнение параметров склада и компоновки причала.
- •2.8 Определение количества единиц тыловой техники и числа ж/д путей.
- •2.9 Разработка технологических схем по вариантам перегрузки: определение средств малой механизации, расстановка портовых рабочих по операциям.
- •1.Судовая операция
- •2.Вагонная операция
- •3.Кардонная операция
- •4.Складская операция
- •4.Требования безопасности
- •2.11 Определение пропускной способности комплекса.
- •2.12 Расчёт основных технико–эксплуатационных показателей
2.6 Корректировка числа кранов на причале.
Рациональное число кранов на причале должно быть увеличено, т.к. следует учесть вынужденные простои машин во время ремонта и профилактического обслуживания в течение навигации.
где -действительное количество кранов на причале
- рациональное число кранов
-коэффициент учитывающий простои перегрузочных машин ( =1,3 для портов с круглогодичной навигацией, грейферный кран)
2.7 Уточнение параметров склада и компоновки причала.
Рассчитаем количество судов для освоения годового грузооборота Qгод (700000 тон)
Исходя из рассчитанного количества судов для освоения грузооборота рассчитаем интенсивность поступления судов в порт
, т.е 1 судно в 2 суток.
Рассчитаем пропускную способность склада Пскл
где -норматив продолжительности хранения груза на складе, сут (12 суток для угля)
Рассчитаем количество судов которое может принять склад с учетом коэффициента складочности
Базовый вариант |
Проектный вариант |
скл =0,64 |
скл =0,8 |
Базовый вариант |
Проектный вариант |
Ncуд =38 суд |
Ncуд =31 суд |
Рассчитаем количество судов которое выгрузится за время хранения груза на складе
(12 дней)
Рассчитаем количество груза которое пройдет через склад за месяц с учетом коэффициента складочности
Q месс скл= Qмес max *скл
Qмес max = 64166,67 т/мес
Базовый вариант |
Проектный вариант |
скл =0,64 |
скл =0,8 |
Q месс скл=64166,67 *0,64 = 41066,7 т/мес |
Q месс скл=64166,67 *0,8 =51333,3 т/мес |
Из рассчитанного можно сделать вывод о том что емкости склада как в базовом так и в проектном варианте достаточно для освоения заданного грузооборота.
2.8 Определение количества единиц тыловой техники и числа ж/д путей.
Для железнодорожных путей перегрузочный фронт по длине должен позволить вести обработку судов только по прямому варианту с необходимой интенсивностью, а количество путей и их схема - обеспечить заблаговременную подачу нового состава без перерыва в работе оборудования.
Число прикордонных путей
Базовый вариант |
Проектный вариант |
Nжг =1,372 |
Nжг =1,062 |
где - число перегрузочных путей
- число путей, занятых маневрами по подаче-уборке вагонов. Т.к. причал 1 = 0 ;
Требуемое число перегрузочных путей
Базовый вариант |
Проектный вариант |
Nжг =1,37 |
Nжг =1,06 |
где - время грузовой обработки одной подачи, ч
- время занятости пути уборкой-подачей вагонов на данный причал =7,66 ч;
- количество подач к фронту погрузки-выгрузки в течение часа, обеспечивающие нормативную интенсивность обработки судна
где - среднемесячное количество железнодорожных подач (51)
Время грузовой обработки одной подачи, ч
Базовый вариант |
Проектный вариант |
tгп =2,23 ч |
tгп =0,93 ч |
где - полезная загрузка одного вагона, т (40,5 т)
- число вагонов в одной подаче (9)
- нормативная интенсивность обработки судна, базовый вариант-(163,24 т/ч)
проектный вариант-(392,6 т/ч)
где - время на перевод стрелок (1 мин)
Vм – средняя скорость маневровых передвижений (10 км/ч)
- длина маневрового рейса ( 635,7 м)
Lм =500+nпр * Lпр =500+1*135,7 =635,7 (м) Требуемое число маневровых путей по подаче-уборке вагонов к смежным причалам
т.к. используется только 1 причал