- •1.Определение режима работы причала.
- •Транспортная характеристика груза.
- •Расчет среднемесячного, максимального месячного и среднесуточного грузооборотов.
- •Определение интенсивности поступления в порт транспортных средств
- •Определение ориентировочного числа причалов
- •Определение примерного количества груза, перегружаемого по прямому варианту и идущего через склад
- •1.6 Приближенное определение емкости складов порта и их линейных размеров
- •2.Разработка схем механизации причала и технологии перегрузочных работ.
- •2.1 Выбор ведущей перегрузочной машины в базовом варианте:
- •2.2 Выбор ведущей перегрузочной машины в проектном варианте:
- •2.3 Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузи
- •2.4 Определение производительности перегрузочных средств и средневзвешенной производительности.
- •2.5 Оптимизация числа механизированных линий на причале.
- •2.5.1. Расчет минимально необходимого количества механизированных линий на причале.
- •2.5.2 Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов.
- •2.6 Корректировка числа кранов на причале.
- •2.7 Уточнение параметров склада и компоновки причала.
- •2.8 Определение количества единиц тыловой техники и числа ж/д путей.
- •2.9 Разработка технологических схем по вариантам перегрузки: определение средств малой механизации, расстановка портовых рабочих по операциям.
- •1.Судовая операция
- •2.Вагонная операция
- •3.Кардонная операция
- •4.Складская операция
- •4.Требования безопасности
- •2.11 Определение пропускной способности комплекса.
- •2.12 Расчёт основных технико–эксплуатационных показателей
4.Складская операция
Формирование штабеля
Запасовка грейфера
Уголь размещается на отчищенных площадках с твердым и ровным покрытием. Температура угля закладываемого в штабель должна быть не более 450. Штабель формируется в виде клина с закругленными углами.
Крановщик ссыпает груз с высоты не более 2 м от ранее уложенного. Для уменьшения пыления при высыпании угля на склад вначале формируется вал из груза по контуру будущего штабеля. Вал создается на полную высоту штабеля. После формирования вала дальнейшее заполнение штабеля основной массой груза производится с опусканием грейфера перед его раскрытием ниже верхней кромки вала. После формирования штабеля его поверхность во избежание выветривания смачивается водой.
Расформирование штабеля
Запасовка грейфера
Крановщик, убедившись в отсутствии видимых посторонних предметов на штабеле, зачерпывает груз и переносит по назначению.
Расформировывается штабель послойно с углублением не более 1,5м и в порядке, обратном формированию. Для зачистки складской площади от остатков угля используется бульдозер с отвалом.
4.Требования безопасности
Все движения крана выполняются по команде сигнальщика.
Недопускается нахождение людей и производство каких-либо работ в зоне действия грейферных кранов.
Зона работы крана с грейферов ограздается и вывешиваются аншлаги «Проход и проезд запрещён».
Нахождение людей в ПВ во время работы грейфера и УЗП запрещается
Не допускается нахождение людей в ПВ по время работы грейфера.
Не допускается чтобы люди и техника находились на расстоянии ближе 10 м от раскрытого грейфера при отсутствии возможности укрыться в подпалубном пространстве судна, а при наличии возможности укрытия - 5 м.
Для работы в трюме будем использовать бульдозер на гусеничном ходу с отвалом Д3-43 (Д-603) со следующими характеристиками:
Для зачистки складской площади от остатков угля используется бульдозер с отвалом Д3-25 (Д-522) со следующими характеристиками:
2.10 Расчет трудоемкости
Базовый вариант: Qт т-оп(п/в-кран-трюм)= 700000*0,36= 252000 Qт т-оп(п/в-кра-склад)= 700000*0,64=448000 Qт т-оп(склад-кран-трюм)= 700000*0,64=448000 Проектный вариант: Qт т-оп(п/в-кран-трюм)= 700000*0,2=140000 Qт т-оп(п/в-кран-склад )= 700000*0,8=560000 Qт т-оп(склад-кран-трюм)= 700000*0,8=560000 Рассчитаем удельную трудоемкость (чел-час/тонну)
Базовый вариант:
Проектный вариант:
где n- численность технологического звена p- производительность по соответствующему варианту работ
Базовый вариант:
Проектный вариант:
Рассчитаем суммарную трудоемкость (чел-час)
Базовый вариант:
Проектный вариант:
Рассчитаем технологическую численность для вариантов п/вагон-кран-трюм и склад-кран-трюм
Рассчитаем технологическую численность для вариантов п/вагон-кран-склад:
Сведём полученные данные в таблицу: |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показатели |
Базовый вариант |
Проектный вариант |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технологическая схема |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
п/в-кран-трюм |
п/в-кран-склад |
склад-кран-трюм |
п/в-кран-трюм |
п/в-кран-склад |
склад-кран-трюм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Qт т-оп |
252000 |
448000 |
448000 |
140000 |
560000 |
560000 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Параграф ЕКНВ |
4039 4040 4042 |
4043 |
4035 4036 4038 |
- |
- |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Удельная трудоемкость(чел-час/тонну) |
0,08 |
0,04 |
0,03 |
0,03 |
0,02 |
0,017 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Суммарная трудоемкость (чел-час) |
20160 |
17920 |
13440 |
4200 |
11200 |
9520 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технологическая численность |
4,7 |
2 |
3,1 |
2,3 |
1,3 |
5,3 |