II. План семинарского занятия

(форма обучения: очная)

1. Особенности перевозки грузов различными видами транспорта.

2. Особенности договоров перевозки пассажиров и багажа.

3. Ответственность за нарушения транспортных обязательств.

4. Договор транспортной экспедиции.

III. Рекомендации по выполнению заданий и подготовке к семинарскому занятию

Изучение темы необходимо начинать с прочтения лекционного материала, выделив положения, вызывающие наибольшее затруднение. Внимательно изучите соответствующие главы учебников из списка основной литературы. В качестве дополнительных источников подготовки используйте материалы периодической печати (смотрите список дополнительной литературы).

Транспортные обязательства относятся к обязательствам по оказанию услуг.

Основаниями возникновения транспортных обязательств являются: заявка (заказ) грузоотправителя, принятая перевозчиком (п. 1 ст. 794 ГК РФ), договоры об организации перевозок (ст. 798 ГК РФ), договоры перевозки.

Правовая регламентация транспортных обязательств осуществляется гл. 40 ГК РФ, в которой содержатся лишь общие положения о регулировании перевозок. Подробная регламентация рассматриваемых отношений осуществляется транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Виды транспортных обязательств: обязательства в области перемещения грузов, пассажиров, багажа; обязательства в области экспедиционного обслуживания; обязательства в области буксировки судов и плотов и др.

Договор перевозки грузов занимает в системе транспортных договоров доминирующее положение, является как бы базовым договором, поскольку именно этот договор выполняет основные задачи, связанные с перемещением материальных ценностей, способствует выполнению обязательств по доставке продукции потребителю. Письменная форма договора перевозки груза предопределена обязанностью перевозчика составить и выдать грузоотправителю соответствующий документ о принятии груза к перевозке. Таким документом может быть транспортная накладная, коносамент или иной документ, предусмотренный транспортным уставом или кодексом (ст. 785 ГК РФ). Сдача груза перевозчику, выдача последним документа, подтверждающего принятие груза к перевозке, дает основания для отнесения этого договора к категории реальных гражданско-правовых договоров.

Договор перевозки груза является срочным договором, поскольку срок его действия определяется сроком исполнения обязательства по перевозке (ст. 792 ГК). Этот срок может устанавливаться как в нормативном порядке, так и по соглашению сторон. Договор перевозки грузов является возмездным, поскольку каждая из сторон, вступающих в договор, имеет в виду удовлетворение определенного имущественного интереса. Провозная плата за перевозку груза транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Договор перевозки грузов по своей конструкции относится к широко известному договорному типу - договору в пользу третьего лица (ст. 430 ГК), позволяющему грузополучателю, не являющемуся стороной договора, пользоваться определенными правами и нести соответствующие этим правам обязанности. Не участвуя в заключении договора, грузополучатель приобретает тем не менее право требования к перевозчику о выдаче груза в пункте назначения.

Продолжительность перевозки (транспортное время) – это время, в течение которого транспорт выполняет всю совокупность грузовых, коммерческих, таможенных и технических операций на станции отправления, в пути следования и на станции (порта, аэропорта, пристани) назначения груза. Фактор времени – категория не только экономическая, но и юридическая, поскольку все основные перемещения материальных ценностей регламентированы по срокам исполнения транспортного обязательства в законе либо договоре перевозки.

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу. Пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

Включение в единое понятие договора перевозки, как пассажира, так и его багажа не дает оснований для вывода о правовом единстве этих двух договоров. Тем более что и признаки их различны: договор перевозки пассажира консенсуальный, а договор перевозки багажа реальный. Письменное оформление этих договоров также различно: заключение договоров перевозок пассажиров удостоверяется проездными документами (билетами), сдача пассажирами багажа – багажной квитанцией, грузоотправителями грузобагажа – грузобагажной квитанцией.

Законодательство устанавливает ряд обстоятельств, при наличии которых перевозчик освобождается от ответственности за просрочку доставки пассажира к месту назначения. Такая ситуация возникает, если просрочка имела место:

- вследствие непреодолимой силы;

- из-за устранения неисправности транспортного средства, угрожающей жизни или здоровью пассажира;

- из-за иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Доказательство наличия таких обстоятельств возлагается на перевозчика.

Договор транспортной экспедиции впервые закреплен гл. 41 ГК РФ в качестве самостоятельного гражданско-правового договора.

Договор транспортной экспедиции – вид транспортных до­говоров, которые принято именовать вспомогательными, предназначение которых состоит в том, чтобы способствовать выполнению основного транспортного договора - договора перевозки грузов.

Договор транспортной экспедиции является двустороннеобязывающим, возмездным, что вытекает из содержания ст. 801 ГК.

Принято считать⁵, что договор транспортной экспедиции является реальным, если экспедитору предоставлено право заключать договор от своего имени и самостоятельно сдавать груз к перевозке; консенсуальным, если экспедитор выполняет лишь так называемые организационные функции по оказанию клиенту соответствующих услуг.

Договор транспортной экспедиции является публичным догово­ром, если услуги, оказываются профессиональными коммерческими организациями – экспедиционными конторами, агентствами, другими предпринимательскими структурами, а, следовательно, подпадают под действие ст. 426 ГК.

Стороны договора: экспедитор – перевозчик или специализированная организация, оказывающая экспедиционные услуги и клиент – грузоотправитель или грузополучатель.

Предмет договора транспортной экспедиции представляет собой совокупность юридических и фактических действий, направленных на организацию перевозки груза и способствующих надлежащему выполнению договора перевозки этого груза.

Стороны в договоре транспортной экспедиции свободны в выборе характера и количества экспедиционных услуг. Это зависит от желания клиента и технических возможностей экспедитора, от вида груза, вида транспорта, наличия или отсутствия у клиента своих подъездных путей, складских помещений, погрузочно-разгрузочных механизмов и т. п.

Юридические услуги:

- заключение экспедитором от своего имени договора перевозки грузов;

- отправка и получение груза;

- производство расчетов с перевозчиком за оказанные им услуги по перемещению грузов;

- оформление соглашений о страховании грузов и т. д.

Фактические услуги:

- проверка состояния груза, предназначенного к перевозке;

- упаковка и складирование груза;

- производство погрузочно-разгрузочных работ;

- информирование грузополучателя о прибывшем в его адрес грузе и т.д.

Содержание договора транспортной экспедиции образуют права и обязанности сторон, определяются законодательством и соглашением самих участников договора.

За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с общими положениями об основаниях гражданско-правовой ответственности. Важно учитывать, что экспедитор как предприниматель отвечает без учета вины, а также несет полную имущественную ответственность.

Если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает перевозчик, то есть пределы ответственности экспедитора в этом случае ограничены рамками возмещения фактически причиненного ущерба (ст. 796 ГК) или пределами неустойки (штрафа), предусмотренными транспортным законодательством.

Клиент несет ответственность за убытки (определяется по правилам ст. 15 и 393 ГК), причиненные экспедитору в связи с нарушением обязанности по предоставлению информации необходимой для исполнения экспедитором обязанности предусмотренной договором.