2.2.2. Классификация судов по Регистру.
Класс судну присваивается или возобновляется на 4 года и обозначается символами, буквами и словами. Судно теряет класс в следующих случаях:
не предъявлено к очередному освидетельствованию;
произошло повреждение корпуса;
произведены переделки не согласованные с Регистром;
при загрузке судна выше ватерлинии;
при выходе за пределы установленного района плавания.
О
сновной
символ класса для самоходных судов –
КМ для несамоходных – К (К – корпус, М
– механизмы). Далее – обозначение
Регистра –
Если судно построено под надзором и по правилам другого классификационного органа, но принято под надзор Регистра, под обеими буквами – черта. Если это относится только к корпусу или только к механизмам – черта под соответствующей буквой: КМ
Е
сли
судно построено по правилам Регистра,
но под надзором другого классификационного
органа, под обеими буквами ставится
точка (или под одной из букв. КМ
После этого ставятся знаки ледовых усилий.
УЛА –судно имеет право на самостоятельное плавание в арктических и антарктических морях при толщине льда до 0,5м и за ледоколом.
УЛ – судно может плавать за ледоколом и в битом льду в арктических морях в навигационный период.
Л1, Л2, Л3 – судно может ходить за ледоколом и в битом льду не в арктических морях.
Л4 – судно может эпизодически плавать в битом льду в прибрежных районах морей.
Знаки деления на отсеки. 2 Цифра обозначает число отсеков, при затоплении которых обеспечивается непотопляемость судна.
F – знак повышенной противопожарной защиты, ставится, если судно соответствует дополнительным требованиям Регистра (легковоспламеняемые и взрывчатые грузы).
Знаки ограничения района плавания.
I – плавание в открытых морях с удалением от порта-убежища до 200 миль с допустимым расстоянием между 2-мя портами-убежищами до 400 миль.
II – плавание в закрытых морях с удалением от порта-убежища до 50 миль с допустимым расстоянием между 2-мя портами-убежищами до 100 миль.
II СП – в дополнение к II – плавание на внутренних водных путях при волнении не более 6 баллов.
III – рейдовое и прибрежное плавание.
Знаки автоматизации
А1 – судно может эксплуатироваться без постоянной вахты в машинном отделении и в центральном посту управления (ЦПУ).
А2 – необходима вахта в ЦПУ.
Е
сли
судно имеет специальное назначение, то
после символа класса – тип судна
(траулер-завод).
Пример полного обозначения: |
КМ Л1 |
2 |
I А2 (траулер-завод) |
2.2.3. Освидетельствование судов.
Для судов, находящихся в эксплуатации, Регистром установлены следующие виды освидетельствований.
Первоначальное освидетельствование проводится, как правило, для судна, построенного без надзора Регистра или уполномоченного им органа в случае принятия судна под надзор Регистра.
Очередное освидетельствование проводится, как правило, по истечении срока действия класса Регистра и предусматривает тщательную проверку технического состояния всего судна. Очередное освидетельствование обычно совмещают с заводским ремонтом.
Ежегодное освидетельствование состоит в выявлении путем осмотра изменений в составе, конструкции, расположении и установке различных элементов судна и проверке соответствия их технического состояния требованиям Правил Регистра.
Доковое освидетельствование состоит в осмотре и проверке технического состояния подводной части корпуса, винторулевого комплекса, донно-забортной аппаратуры, расположенных в подводной части корпуса судна навигационных и рыбопоисковых приборов, для чего судно поднимается из воды с помощью дока или слипа. Доки бывают сухие и плавучие. Доковое освидетельствование обычно совмещается с первоначальным, очередным и ежегодным. Суда, систематически плавающие во льдах, а также деревянные и композитные освидетельствуются в доке ежегодно, остальные — каждый второй год.
Внеочередное освидетельствование производится в исключительных случаях: при отсрочке очередного освидетельствования, восстановления класса или технического состояния судна после аварии.
Технический надзор за маломерными судами, не поднадзорными Регистру, осуществляют сами рыбохозяйственные предприятия и службы капитанов портов.