3.4. Прядок проведения работы

1. В форсунку 8 (рис. 3.1) устанавливают опытный распылитель, предварительно определив ход иглы, указав его номер и маркировку. Давление начала открытия иглы устанавливают равным нулю.

2. Распределитель впрыскиваемого топлива 10 устанавливают в положение, при котором топливо сливается в бак 1.

3. Включают стенд и по манометру 7 контролируют давление топлива в аккумуляторе 5. Оно должно быть равно 5·10⁶ Н/м². Из распылителя поступает поток топлива.

4. Распределитель 10 ручным способом или при помощи электромагнита устанавливаем в положение «замер» и топливо поступает в мерную емкость 11. При помощи секундомера или счетного устройства определяем время заполнения емкости 11.

5. Результаты опыта заносим в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Результаты опыта

Условное обозначение распылителя	Номер распылителя	Ход иглы, мм	Количество топлива поступившего в мерную емкость, см^3	Время замера, с	Опытное значение эффективного проходного сечения, мм^2

3.5. Обработка результатов эксперимента

1. Объемный расход топлива Q из распылителя в м³/с определяют из выражения

, (3.1)

где µF – эффективное проходное сечение распылителя, м²; J – скорость истечения топлива м/с; ΔР – давление топлива перед сопловыми отверстиями, Н/м²; ρ – плотность топлива, кг/м³.

При ΔР = 5·10⁶ Н/м² и ρ = 850 кг/м³ величина J = 108 м/c.

2. Объемное количество топлива V в м³, поступившее в мерную емкость 11, зависит от расхода Q, в м³/с и времени ее заполнения t , в с.

, (3.2)

Откуда . (3.3)

Например, за время t = 30 c в мерную емкость 11 поступило 600 см³ топлива (6·10^-4 м³), величина µF = 0,0000002 м² или 0,2 мм².

3. Результаты расчета заносим в табл. 3.1 и полученные результаты сравниваем с данными таблицы 2.1 (лабораторная работа № 2).

Для обеспечения высоких экономических и экологических характеристик двигателя все его распылители должны иметь одинаковое µF. При различных µF, путем изменения активного хода плунжеров насоса, можно обеспечить равную подачу топлива всеми секциями на одном скоростном режиме. Но на других режимах подача топлива отдельными форсунками будет различной, что приведет к повышенному расходу топлива и образования дыма (сажи) в отработавших газах.

Для выполнения расчетов топливной аппаратуры и определения хода иглы на установке (рис. 3.1 определяют µF распылителя при различных подъемах иглы. Изменение эффективного (эквивалентного) проходного сечения в распылителе в зависимости от подъема иглы µF = f (Х) называют характеристикой распылителя.

На рис. 3.2 приведена зависимость эффективного сечения распылителя µF от подъема (хода) иглы Х . Максимальный ход иглы у новых распылителей автотракторных дизелей лежит в пределах 0,15 ÷ 0,35 мм.

Из анализа рис. 3.2 следует, что при подъеме иглы более 0,25 мм значение µF остается неизменным. Из этого следует, что максимальный ход иглы должен быть равен 0,25 – 0,30 мм. При ходе иглы более 0,30 мм увеличиваются силы инерции и ударные нагрузки в зоне упора иглы и в зоне посадочного конуса. Это приводит к деформации опорной поверхности корпуса форсунки или проставки и посадочного конуса корпуса распылителя. При деформации конуса нарушается герметичность распылителя, приводящая к повышенному расходу топлива, увеличению токсичности отработавших газов и закоксовыванию распыливающих отверстий.

Рис. 3.2 Зависимость проходного сечения

распылителя от хода иглы