Тяга и дутье

Тягой называется движущая сила, заставляющая поток воздуха поступать в топку, а дымовые газы удаляться из топки. Различают естественную и искусственную тягу.

Естественная тяга образуется за счет высоты дымовой трубы и разности удельных весов холодного воздуха и горячих дымовых газов.

Н а естественную тягу влияют разность температур дымовых газов и наружного воздуха, высота дымовой трубы, погодные условия и материал из которого изготовлена дымовая труба.

Причины нарушения естественной тяги:

• обрыв шибера; - обвал газохода;

• образование трещин в газоходах;

• заливание газоходов водой;

• зарастание сажей и золой;

• погодные условия ( дождь, туман, снег, ветер);

• открытые шиберы у неработающих котлов.

Устройство газовоздушного тракта с естественной тягой :

Газовоздушный тракт с естественной тягой имеет - топку, спереди снизу которой располагается отверстие с воздушной заслонкой или пропорционирующий клапан; - газоходы, по которым дымовые газы уходят из топки и идут к общему борову; - общий боров и - дымовая труба.

На газоходах располагаются шиберы, управление которыми производится с фронта котла при помощи тросов, блочков, контргрузов и фиксаторов контргрузов.

Регулирование естественной тяги в топке и регулирование подачи воздуха в топку (коэффициента избытка воздуха) производится при помощи как шибера, так и воздушной заслонки. При открытии шибера, происходит увеличение тяги в топке и увеличение коэффициента избытка воздуха подаваемого в топку. При открытии воздушной заслонки увеличивается подача воздуха в топку, а значит и увеличивается коэффициент избытка воздуха. Тяга при этом снизится.

Искусственная тяга создается при помощи тягодутьевых устройств – дымососа и вентилятора.

Искусственная тяга создается в том случае, если силы естественной тяги недостаточно для обеспечения нормального режима работы топки.

Дымососы устанавливаются с целью преодоления сопротивления дымового тракта, в том случае когда силы естественной тяги, создаваемой дымовой трубой, недостаточно для удаления дымовых газов из топки.

Вентиляторы устанавливаются с целью подачи большого количества воздуха (с давлением выше атмосферного) на горение большого количества топлива (когда того количества воздуха, которое может зайти в топку под атмосферным давлением – недостаточно).

Устройство газовоздушного тракта с искусственной тягой.

Г азовоздушный тракт с искусственной тягой представляет собой воздухозаборную шахту, по которой воздух опускается в воздуховод и идет к вентилятору. Вентилятор нагнетает воздух в воздушные короба находящиеся перед топкой. Перед вентилятором имеется направляющий аппарат, для регулирования подачи воздуха на котел, а в коробах имеются воздушные заслонки или регистры для регулирования подачи воздуха на горелки.

В топке происходит сгорание топлива и образующиеся дымовые газы из топки идут в конвективную часть котла, затем по газоходу на дымосос. Дымосос нагнетает дымовые газы в общий боров, а оттуда в дымовую трубу. Перед дымососом устанавливается направляющий аппарат для регулирования тяги в топке котла.

За дымососом, перед общим боровом, устанавливается шибер для отключения газохода котла от общего борова во время остановки.

Над топкой и на последней стенке конвективного газохода устанавливаются взрывные клапана.

Направляющий аппарат представляет собой радиально расположенные лопатки, прикрепленные к наружному ободу. Обод при помощи тяги крепится к реверсивному электродвигателю. Электродвигатель получает сигнал от регулятора. Если регулятор работает в режиме «Авт.», то управляет направляющим аппаратом – задатчик. Если регулятор включен в режим «Дист», то управлять направляющим аппаратом можно при помощи тумблера «Больше - Меньше». Кроме того можно управлять направляющим аппаратом совсем без регулятора – вручную. Для этого имеется специальный маховик.

Значит регулировать тягу или давление воздуха можно автоматически, дистанционно и вручную.