- •2.Разработка и расчет элементов конструкции
- •2.1.Краткая характеристик агрегата.
- •2.2 Определение параметров нагрузочного режима
- •2.2.1 Установление относительных пробегов
- •2.2.2Определение пробегов на I-той передаче за ресурсный пробег при различных режимах работы трансмиссии Li.
- •2.2.3.Определение расчетного момента.
- •2.2.4. Определение коэффициентов пробега.
- •2.3 Проверочный расчет зубчатых колес
- •2.3.1 Расчет зубчатых колес по контактным напряжениям
- •2.3.2 Расчет зубчатых колес по контактным напряжениям
- •2.3.3 Определение предельного напряжения на сопротивление усталости
- •2.3.4 Определение ресурсов зубчатого колеса по контактным напряжениям и напряжениям при изгибе, расходуемые на 1 км пробега автомобиля
- •2.3.5 Определение общих ресурсов зубчатого колеса по контактным напряжениям и напряжениям при изгибе.
- •2.3.6 Расчет зубчатых колес на прочность
- •2.4 Расчет подшипников
- •2.4.1 Определение динамической грузоподъемности подшипника
- •2.4.2 Определение приведенной нагрузки на подшипник
- •2.3.3 Определение числа оборотов подшипника за 1 км пробега автомобиля
2.Разработка и расчет элементов конструкции
2.1.Краткая характеристик агрегата.
Рис. 2.1 Коробка передач ЯМЗ-238.
Коробка передач ЯМЗ-238 восьмиступенчатая, двухдиапазонная, пятивальная , с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода. Коробка передач состоит из основной двухступенчатой коробки и двухступенчатой дополнительной коробки (понижающей передачи). Монтаж всех деталей коробки передач производится в картерах основной и дополнительной коробок, которые соединяются между собой, а затем в сборе присоединяются к картеру сцепления; образуется единый силовой агрегат. Переключение передач в основной КПП производится с помощью механического дистанционного привода, а дополнительная коробка управляется с помощью пневмопривода.
2.2 Определение параметров нагрузочного режима
2.2.1 Установление относительных пробегов
Относительным пробегом автомобиля на i-й передаче называется отношение пробега автомобиля на этой передаче , к общему пробегу автомобиля за все время эксплуатации .
Определяем пробеги автомобиля на повышающей и понижающей передачах в раздаточной коробке:
, (2.1)
где: – доля работы трансмиссии автомобиля на понижающей передаче в раздаточной коробке;
Для КрАЗ 6510М .
Определяем среднюю скорость и среднее квадратическое отклонение скорости движения автомобиля на высшей передаче в коробке передач и повышающей передаче в раздаточной коробке:
Средняя скорость движения автомобиля для условий России составляет:
, (2.2)
где: – максимальная скорость движения автомобиля по паспорту, км/ч;
Согласно табл. 1.1 ;
;
, (2.3)
;
Определяем средние скорости движения автомобиля на промежуточных передачах в коробке передач и включенной повышающей передаче в раздаточной коробке:
, (2.4)
где: – передаточное число коробки передач на высшей передаче;
– передаточное число коробки передач на i-й передаче;
;
Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1.
Определяем квантиль нормального распределения на повышающей передаче в раздаточной коробке:
, (2.5)
;
Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1
По таблице функции нормального распределения [2,табл. 6] для каждого находим значения функции [2].
;
Значения для оставшихся случаев расчет производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1
Считаем, относительный пробег на i-и передаче в коробке передач (кроме высшей) пропорционален разности двух смежных значений Ф(х,) и Ф(хi.1). Для
i = 1 Ф(хi.1) = 0.
; (2.6)
.
Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1
Находим удельную силу тяги на колесах на всех передачах:
(2.7)
где:
– передаточное число коробки передач на i передаче;
– передаточное число раздаточной коробки на i передаче;
– передаточное число главной передачи
;
Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1
Определяем коэффициент тяги , учитывающий влияние тяговых качеств автомобиля на характер кривой распределения скоростей и относительные пробеги:
; (2.8)
,
Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1
. Находим относительные пробеги на различных передачах в коробке передач:
на промежуточных передачах: ; (2.9)
на высшей передаче: ; (2.10)
где - число ступеней коробки передач.
,
Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1
.
Таблица 2.1
Результаты расчета.
Vмах км/ч |
Vмах м/с |
σV |
Vвв |
Uкп.в |
Uкп.i |
Viкм/ч |
Хi |
Ф(xi) |
F(xi) |
Pt |
kt |
γi |
90 |
25 |
21 |
63 |
0,71 |
7,73 |
5,78655 |
-2,72 |
0,00326 |
0,00326 |
0,667766 |
0,758921 |
0,002474 |
90 |
25 |
21 |
63 |
0,71 |
5,52 |
8,10326 |
-2,61 |
0,00453 |
0,00127 |
0,453009 |
0,781639 |
0,000993 |
90 |
25 |
21 |
63 |
0,71 |
3,94 |
11,3528 |
-2,46 |
0,00695 |
0,00242 |
0,336676 |
0,806047 |
0,001951 |
90 |
25 |
21 |
63 |
0,71 |
2,8 |
15,975 |
-2,24 |
0,01255 |
0,0056 |
0,229787 |
0,850259 |
0,004761 |
90 |
25 |
21 |
63 |
0,71 |
1,96 |
22,8214 |
-1,91 |
0,02807 |
0,01552 |
0,167484 |
0,902064 |
0,014 |
90 |
25 |
21 |
63 |
0,71 |
1,39 |
32,1799 |
-1,47 |
0,07078 |
0,04271 |
0,118777 |
0,980413 |
0,041873 |
90 |
25 |
21 |
63 |
0,71 |
1 |
44,73 |
-0,87 |
0,19215 |
0,12137 |
0,088974 |
1,070655 |
0,129945 |
90 |
25 |
21 |
63 |
0,71 |
0,71 |
63 |
0 |
|
|
0,06067 |
1,238443 |
0,804002 |