2) Обслуживающая экономическая активность и, соответственно, обслуживающая занятость в сфере производства товаров и услуг только для внутреннего потребления;

– соотношение основной и обслуживающей занятости постоянно.

Кейнсианская модель Рост или спад городской экономики можно описать с применением Кейнсианской модели определения дохода национальной экономики. При этом изменение дохода города будет являться результатом изменения уровня деловой активности и занятости. В соответствии с данной моделью, рост города определяется вели-

чиной чистого денежного потока, поступающего в город, а также долей этого потока, направляемой на покупку продукции, производимой внутри города. Чем больше склонность городских потребителей к приобретению товаров и услуг внутреннего производства за счет поступающих извне денег, тем больше будет величина «городского мультипликатора», показывающего степень роста города. Если, например, предельная склонность к покупке местных товаров равна N, то мультипликатор будет определяться из выражения: 1

1-N Прежде всего, W. Christaller предположил, что существует некотоая территория, на которой население и ресурсы распределены равномерно. Основной вопрос, на который пытается ответить теория, – какие факторы определяют структуру распределения торговых центров на данной территории.

Следующим предположением является то, что места расположения торговых центров определяют два фактора: – транспортные издержки; – масштаб производства товаров и услуг. Данные факторы, по мнению W. Christaller’а, ограничивают сверху размеры рынка, на котором производители могут получать прибыль. С современной точки зрения теорию центрального места достаточно трудно применить на практике из-за объективной нерегулярности распределения населения и ресурсов.

Преимущества и недостатки урбанизации

Накопленный к настоящему времени мировой опыт формирования и

развития больших городов свидетельствует как о явных преимуществах, так и о явных недостатках, которые свойственны процессу урбанизации.

К преимуществам, которые дает урбанизация, можно отнести:

– специализацию;

повышает эффективность производства как на уровне одного города, так и на уровне разных городов

– масштабность производства;

С ростом города увеличивается количество квалифицированной рабочей силы и персонала. Существующие и новые предприятия могут расширять свою экономическую деятельность без привлечения работников извне, что является достаточно привлекательным фактором. Расширение экономической активности ведет к дальнейшему росту города

– взаимодополнение; явл функцией размера рынка. Чем крупнее город, тем большие возможности открываются у производителей товаров и услуг для взаимовыгодного сотрудничества как по вертикали (банк – производство).

Так и по горизонтали (производство – торговая сеть – сервисная сеть).

– общую экономию от масштаба рынка;

Вместе с ростом города за

счет концентрации многих видов деятельности увеличивается общая

экономия, как производителей, так и потребителей товаров и услуг. Концентрация рынка труда и капитала, развитие транспорта и коммуникаций обеспечивают как расширение рынка, так и лучший уровень коммерческого сервиса. Для жителей города большой город предоставляет существенно больший спектр удобств и возможностей.

– экономию при использовании общественных услуг

С ростом города совершенствуются системы обеспечения коммунальными услугами и транспортом. Масштабы коммунального хозяйства дают возможность получать эффект от эксплуатации крупных сооружений водозабора и водоотведения, мусороудаления, газо- и электроснабжения. Например, небольшой город не может позволить себе устройство метрополитена, скоростных дорог и транспортных развязок, содержание больших транспортных узлов – аэропортов, морских и речных портов.

Небольшому городу экономически не выгодно иметь телецентр, крупные узлы современных средств телекоммуникаций и т. п.

Кроме очевидных преимуществ, урбанизация влечет за собой существенные проблемы, к основным из которых следует отнести:

– высокие транспортные издержки;

С увеличением городской территории увеличиваются транспортные издержки, необходимые для осуществления повседневной деятельности, как жителей, так и различных предприятий и организаций. При этом под транспортными издержками понимаются как время, так и денежные средства. Вытеснение жилой и производственных функций из центральной части городов, перераспределение функций различных городских территорий требует изменения структуры

транспортных издержек, как правило, в большую сторону.

– транспортную перегруженность;

Исторически сформировавшаяся

транспортная инфраструктура центральных частей городов изначально не была рассчитана на резкое повышение интенсивности использования земли в ЦДР. Многоэтажные офисы и супермаркеты обуславливают стремительно возрастающий поток персонала и посетителей. В то же время, адекватное увеличение пропускной способности транспортных магистралей и создание парковок объективно невозможно. В перспективе такая ситуация может привести к выводу некоторых знаковых функций использования земли из ЦДР, что приведет к снижению ее стоимости.

– повышенную загрязненность окружающей среды.

К общим формам загрязнения, или потери качества окружающей среды для жизнедеятельности человека, относят шум, тесноту, загазованность и задымленность в центральных частях города, разрушение и упадок в районах, ожидающих коммерческого девелопмента, бесконтрольно расползающиеся вдоль главных магистралей пригороды, уничтожение зеленых зон и зон рекреации.