14.Цепные передачи. Приводные цепи и звездочки, применение, достоинства и недостатки.

Достоинства: высокая прочность, малые габаритные размеры, малые потери на трение и эксплуатационные расходы.

Недостатки: Цепь состоит из отдельных сегментов, скорость цепи неравномерна, шум и дополнительные динамические нагрузки из-за повышенного изнашивания звеньев цепи.

Применение: Транспортные средства, транспортирующие машины, сельскохозяйственном и автомобильном машиностроении, станкостроении,

горнорудном, нефтяном, химическом, металлургическом и других отраслях машиностроения.

Заклепочные соединения, область применения, достоинства и недостатки.

Заклепка – цилиндрический стержень круглого поперечного сечения, на конце которого имеется закладная головка.

Применение: судостроение, котлы, краны, мосты и др.

Недостатки: вес заклепок больше веса сварных швов, трудоемкость.

Преимущества: герметичность, прочность соединения.

Основные типы резьбовых соединений. Стандартные крепежные изделия.

Резьбовые соединения осуществляются с помощью болтов, винтов, шпилек, стяжек, резьбовых муфт и т.п. Основным элементом резьбового соединения является винтовая пара.

Винтовая пара образуется соединением винта и гайки.

Резьбовые соединения делятся на болтовое, винтовое, шпилечное соединение.

К стандартным крепежным изделиям относят болты, винты, шпильки, гайки и детали трубопроводов, изготовленных по ГОСТу.

17.Валы и оси, их конструкция и назначение.

Валы представляют собой звенья механизма, передающие крутящие моменты и, помимо изгиба, испытывающие кручение.

Оси являются поддерживающими деталями и воспринимают только изгибающие нагрузки.

По назначению различают валы передач (зубчатых, ременных, цепных и т.д.) и коренные валы, несущие, кроме деталей передач, рабочие органы машин.

18.Подшипники скольжения, применение, подбор, классификация.

Подшипники скольжения это подшипники, в которых опорная поверхность оси или вала скользит по рабочей поверхности подшипника.

Применение: в машиностроении, станкостроении.

Классификация:

- Разъемные и неразъемные, в зависимости от конструкции их корпуса;

- Присоединенные и встроенные, в зависимости от особенностей установки;

- Вкладышные и безвкладышные, в зависимости от наличия вкладыша;

- Несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся, в зависимости от способности вкладышей подшипника к самоустановлению.

Подшипники подбирают по динамической грузоподъемности, которая характеризуется коэффициентом динамической грузоподъемности.

19.Подшипники качения, применение, подбор, классификация.

Опоры осей и валов, в которых трение скольжения заменено трением качения, называют подшипниками качения.

Применение: Машиностроение.

Классификация:

По направлению воспринимаемой нагрузки – радиальные; радиально-упорные; упорные; упорно-радиальные.

По форме тел качения – шариковые, роликовые (с цилиндрическими, коническими, бочкообразными, игольчатыми и витыми роликами)

По числу рядов тел качения – одно-, двух-, четырехрядные.

По способу установки – самоустанавливающиеся (сферические), несамоустанавливающиеся.