- •1. Элементы логистики
- •2. Управление логистикой
- •3. Планирование логистики
- •4. Классификация транспорта
- •5. Транспортная система, управление транспортным процессом, его организация.
- •6. Задачи тл
- •7. Выбор тс, услуги транспорта
- •8. Виды доставок и технологические схемы перевозок
- •9. Иерархическая структура перевозок
- •10. Интермодальные, мультимодальные, юнимодальные перевозки.
- •11. Принципы мультимодальных перевозок.
- •12.Технико-экономические требования к взаимодействующим видам транспорта на основе использования единого транспортного модуля.
- •13.Морской транспорт, преимущества и недостатки.
- •14. Речной транспорт, преимущества и недостатки.
- •15.Автомобильный транспорт, преимущества и недостатки.
- •16.Авиационный транспорт, преимущества и недостатки.
- •20. Единый технологический процесс.
- •21. Грузовой модуль в критериях грузоведения и транспортных технологий (склад на колесах, на плаву, бункерные склады).
- •22. Основные этапы любой транспортно-технологической схемы.
- •23. Определение показателя эффективности транспортно-технологической схемы.
- •24. Методы расчета технического оснащения транспортно-технологической схемы
- •25. Система складирования.
- •27. Функции выравнивания.
- •28. Складское оборудование:
- •30. Варианты хранения товаров в складском помещении
- •31. Принципы логистики во взаимодействии производства.
- •32. Принципы логистики во взаимодействии транспортно-технологических систем и потребителя.
- •33. Организация логистики на предприятии.
- •34. Конкуренция и логистика
- •35. Преимущества логистической концепции.
- •36. Стратегия развития транспортной логистики
- •38. Основные логистические функции
- •39. Критерии качества услуг в логистике
- •40. Каналы распределения в логистике
- •41. Структура логистической цепи
- •42. Посредники в логистических каналах.
- •43. Процесс управления на базе логистической концепции
- •44. Маркетинговые исследования транспортных услуг. Система маркетинговой информации.
- •45. Основные виды информационных технологий маркетинга (системы для обработки и гппр).
- •46.Основные методы специализированного маркетингового анализа в системах поддержки принятий решений.
- •47. Использование генераторов поддержки принятия решений (гппр) в лог задачах.
- •52.Расчет производительности крана.
- •53.Расчет производительности погрузчиков.
- •54. Расчет производительности машин непрерывного действия.
- •55. Расчет складских емкостей
- •56. Расчет и построение логистической цепи.
- •57. Проведение маркетингового исследования конкретной транспортной фирмы
- •58. Определение среднего времени общей продолжительности цикла тран-ого процесса
- •59. Определение времени пребывания автомобиля в пункте погрузки
- •60. Определение потребности складского подъемно-транспортного оборудования
15.Автомобильный транспорт, преимущества и недостатки.
Сфера применения автотранспорта широка. Он выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, подвозит грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителю. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки. Основу автодорожной сети РФ составляют дороги с твердым покрытием. При небольших грузовых потоках и слабой интенсивности пассажирского движения строительство дорог экономически неоправданно. В таких случаях связь между населенными пунктами осуществляется по грунтовым улучшенным дорогам. Крупные населенные пункты и основные грузообразующие точки связаны между собой благоустроенными дорогами круглогодичного действия. Основу автодорожной сети страны составляют автомобильные магистрали, обеспечивающие скоростной проезд автотранспорта между столицами республик и центрами крупных экономических районов.
Преимущества:
Высокая проходимость и большая маневренность
высокая скорость доставки грузов и пассажиров
рациональность перевозок на любые расстояния
обеспечение необходимой частоты движения и размещения автомобильных дорог во всех зонах страны
в ряде случаев более короткий путь движения грузов и пассажиров
Недостатки:
Относительно дорогой вид сухопутного транспорта
более низкая по сравнению с другими видами транспорта производительность труда
сравнительно высокая себестоимость, которая значительно выше чем на водном и ж.д транспорте
относительно большая стоимость материально технической базы обслуживания автомобилей
недостаточная протяженность и плохое техническое состояние имеющихся автодорог.
16.Авиационный транспорт, преимущества и недостатки.
Воздушный транспорт в РФ — один из основных видов пассажирского транспорта. По протяженности регулярных воздушных линий РФ занимает первое место в мире. Свыше 3600 городов и других населенных пунктов нашей страны связаны между собой воздушным сообщением. Большая часть пассажирских потоков сосредоточена в Московском авиаузле.
Этот вид транспорта значительно меньше чем другие, применяют для перевозок грузов. Его доля в суммарном грузообороте менее 0,05 %. По стоимости транспортных грузов вряд ли есть им равные. Ведь самолетами перевозят, как правило наиболее дорогостоящие грузы: различную малогабаритную аппаратуру, компьютеры и телевизоры, драгоценности, меха и дорогую одежду, медикаменты и парфюмерию, высококачественные скоропортящиеся продукты (сливочное масло, шоколад, экзотические тропические фрукты), оружие, цветы и многое другое. Быстрейшая доставка подобных грузов резко ускоряет оборачиваемость значительных материальных ценностей, способствует торговых доходов.
Преимущества :
1.скорость;
2.высокая комфортабельность;
3.маневренность в организации пассажирских перевозок;
4.беспосадочная дальность полета;
5.кратчайшее расстояние возд. маршрутов;
6.экономия времени;
7.высокая культура обслуживания.
Недостатки:
1.дороговизна перевозок;
2.зависимость от погоды.
17. Трубопроводный транспорт, преимущества и недостатки. Трубопроводный транспорт – узкоспециализированный вид. По назначению магистральные трубопроводы разделяются на нефтепроводы, газопроводы и продуктопроводы. В последние годы создан и универсальный трубопроводный транспорт.
Развитие нефтепроводного транспорта тесно связано с ростом добычи и переработки нефти. Сложившаяся система нефтепроводов в целом соответствует направлениям транспортировки сырой нефти на достаточно длительную перспективу и будет пополняться ветками от новых месторождений нефти, а также дополнительными магистралями на действующих направлениях.
Трубопроводный транспорт, получивший в нашей стране особенно бурное развитие, стал определяющим фактором решения одной из основных народнохозяйственных задач — развития топливно-энергетического комплекса. Особенно быстро растет, совершенствуется сеть газовых магистралей.
Преимущества:
1. возможность повсеместной прокладки трубопроводов, высокая пропускная способность;
2. низкая себестоимость транспортировки;
3. малочисленность обслуживающего персонала;
4. независимость от природно-климатических условий;
5. непрерывность процесса транспортировки;
6. меньшее расстояние перекачки, чем при тр-ке этих же грузов по речным путям и ж.д дорогам
7. обеспечение сохранности нефтепродуктов благодаря герметизации,
8.полная автоматизация операций по наливу и перекачки и сливу нефти и нефтепродуктов
9. меньше чем на других видах транспорта удельные капиталовложения и расход металла, приходящийся на единицу груза
10. высокий уровень производительности труда.
Недостатки:
1.узкоспециализированность в транспортировке грузов;
2.загрязнение окружающей среды;
3.необходимость устойчивого и достаточного по величине потока грузов.
18.Железнодорожный транспорт, преимущества и недостатки. Железнодорожный транспорт — ведущий в транспортной системе России. Его ведущее значение обусловлено двумя факторами: технико-экономическими преимуществами над большинством других видов транспорта и совпадением направления и мощности основных транспортно-зкономических межрайонных и межгосударственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией, пропускной и провозной способностью железнодорожных магистралей (в отличие от речного и морского транспорта). Так же это обусловлено географическими особенностями нашей страны. Протяженность железных дорог в России (87 тыс. км.) меньше чем в США и Канаде, но работа выполняемая ими, больше, нежели в других странах мира. Главная задача железных дорог России — обеспечить надежную транспортную связь европейской части страны с её восточными районами. Нужно отметить, что важнейшие транспортные линии перегружены. Средняя скорость движение на железных дорогах около 30 км/ч и постоянно снижается. Наиболее густая и разветвленная сеть железных дорог расположена в европейской части Российской Федерации.
Преимущества:
1.неразрывная связь между предприятиями пром-го и сельского хоз-ва, стройками, торг базами, складами;
2.возможность строительства ж.д. сообщений на любой сухопутной территории страны и обеспечение устойчивых связей между регионами или районами;
3.высокая перевозная и пропускная способность;
19.Промышленный транспорт, преимущества и недостатки. Промышленный транспорт осуществляет перевозки и погрузку-выгрузку грузов на путях необщего пользования, которые находятся, как правило, на территориях предприятий. Промышленный транспорт обеспечивает бесперебойную связь основного производства с транспортом общего пользования и оказывает транспортно-экспедиционные услуги клиентуре.
Специфической особенностью промышленного железнодорожного транспорта является его большая раздробленность. Объекты и системы промышленного транспорта размещаются, как правило, в жилых и промышленных зонах и являются объектом повышенной опасности для людей и окружающей среды.
Практика работы предприятий и подразделений промышленного транспорта различных форм собственности показала необходимость совершенствования правовой базы, прежде всего, в вопросах обеспечения безопасности и охраны труда, построения взаимоотношений промышленного транспорта с магистральными видами транспорта и с обслуживаемым производством в новых хозяйственных условиях, координации научно-технической политики.
Из-за низкого инвестиционного потенциала промышленного транспорта не разработано и не создано ни одного образца новой техники, обеспечивающей требования технической и экологической безопасности. Под угрозой закрытия находятся отечественные производители специализированного подвижного состава и транспортного оборудования и белорусские по производству технологических большегрузных автомобилей.