- •1. Тарифы на гр. Перевозки. Опр-ие и принципы построения
- •2. Тариф. Ставки за нач-но-конеч. И движенческие оп-ции.
- •4. Мин. Весовая норма (мвн) загр-ки ваг-в, прим. При опр-нии платы за перевозку грузов.
- •5. Дифференциация тарифов по видам сообщ-я, видам отправок, ск-ти и дальности перевозок.
- •6. Дифференциация тарифов по роду грузов, по принадлежности ваг-в.
- •7. Содержание тариф. Руководств и их применение.
- •8. Етснг и гнг, их применение.
- •9. Принципиальная схема опред-ия платы за перевозку грузов повагон. Отправками.
- •10. Порядок опред-ия тариф. Рас-ия перевозки грузов.
- •11. Расчёт платы за перевозку повагон. Отправки аналитич. Способом.
- •12. Применение поправочных коэф-ов при опр-ии платы за перевозку грузов поваг. Отправками.
- •13. Расчёт платы за перевозку в собств. (аренд.) вагоне.
- •14. Расчёт платы за перевозку груза конт. Отправкой.
- •15. Расчёт платы за перевозку мо.
- •16. Расчёт платы за перевозку конт. Отправки аналитич. Способом.
- •17. Расчёт сроков доставки грузов повагон., мелк. И конт. Отправками.
- •18. Расчёт платы за перевозку повагон. Отправками наливных грузов и в специализир. Вагонах.
- •20. Договорные тарифы.
- •22. Плата за польз-ие вагонами, конт-ми.
- •23. Сборы на ст. Отпр. И ст. Назн. Для мелких отправок.
- •25. Опыт сша и Канады в орг-ции регулир-ия ж/д тарифов.
- •26. Опыт стран ес в орг-ции регулир-ия ж/д тарифов.
- •27. Кодирование ст-ций, наим-ния грузов, конт-ов, контрол. Число.
- •28. Типы и пар-ры универс. Конт-ов. Классиф-ия конт-ов.
- •30. Ж/д подв. Состав для перевозки конт-ов.
- •32.Классиф-ция, назнач-е и техн. Оснащение конт. Терминалов.
- •38. Автоматизир. Сис-ма упр-ия конт. Перевозками.
- •40. Эффект-ть внедрения асу конт. Пункта.
- •42. Мероприятия по ускорению оборота конт-ов.
- •44. Виды сообщ-ий при орг-ции конт-потоков. Выбор спец-ции вход. И выход. Грузосорт. Конт. Пунктов.
- •51. Технолог процесс работы груз стан. Оперативное планирование и диспетчерское руководство работой стан. Осн показатели работы стан.
- •57. Нормир-ие простоя ваг-в под груз. Оп-ми.
- •59.Технология взаимодействия опорной и прикрепленной стан при приб грузов
- •60.Специализация грузовых пунктов, складов и путей на груз. Ст-ции.
- •72.Этран и автоматизированые система отрасли:
- •73.Прям смеш сооб. Условие перевозки.
- •74. Технология работы пунктов перевалки.
- •80.Переработка ваг с экспорт грузами. Документооборот.
- •81.Переработка ваг с импорт грузами. Документооборот.
38. Автоматизир. Сис-ма упр-ия конт. Перевозками.
«ДИСКОН» - автомат сис-ма, напр на повышение эффективности конт перевозок, прежде всего за счет наиболее рац работы с каждым конт, пост контроля за его дислокацией, сост и соблюдением правильности выпол каждой опер. Имеет 3-уровневую стр-ру: 1 ур-нь – сетевой ОАО «Трансконтейнер», конт модель сети (КМС). 2 ур-нь – дорож. ур-нь – конт модель дороги (КМД). 3 ур-нь – линейный ур-нь: АРМы агента предпортовй стан, АРМ приемосдатчика конт площадки, АСУГС с АСУКП, АРМ ТВК. Задачи, решаемые сис-мой: 1)Расчёт плана форм-ия ваг-в с конт-ми. 2)Взаиморасчеты за польз-ие конт-ми с ж.д. др. гос-в, экспедит. фирмами, др. видами тр-та. 3)Оператив. упр-ие конт. перевозками, 4)контроль за продвижением конт на базе номерной конт модели, учет и анализ парка конт.
39. Автоматизир. сис-ма упр-ия работой конт. пункта (АСУКП). АСУКП – автом сис-ма, осн для автоматизации осн функ работников конт пунктов по груз и комм работе. Сокр-ся простой ПС на стан, умен-ся время обработки перевоз док-ов, улучшается кач-во актово-розыскной работы. Вкл в себя комплекс АРМ: 1)АРМ оператора техн. осмотра; 2)АРМ приемосдатчиков КП; 3)АРМ агента АФТО; 4)АРМ диспетчера по автотр-ту и др. Сис-ма функ-ет в режиме реал времени, и охватывает все технол. оп-ции, вып-мые на КП (прибытие, выгрузка, сорт-ка, завоз-вывоз, погрузка, отпр-ие). Инф-ное обеспечение сис-мы базируется на получаемой инф-ции: о подходе контейнеров; возникающей при вып-ии конкрет. технол. оп-ций; образующейся при оформлении перевоз. док-ов.
40. Эффект-ть внедрения асу конт. Пункта.
Сокращ времени нахождения конт-ов на КП, сокращ-ся простой вагонов, автотр-та под ПРР, повыш-ся произв-ть труда работников КП. 1.Экономия эксплуат. расходов за счет сокращ простоя ваг-в. Простой конт на КП сокращ-ся за счет: • ускорения поиска конт-ов; • увел-ия доли конт-ов, перегружаемых по прям. вар-ту; • сокращ времени на ПРР. 2.Экономия за счет процесса комплектообразования: увелич-ся кол-во прям. ваг-в, конт-ов, следующих на 1 ст-ию назн-ия без сорт-ки конт-ов в пути след-ия. 3.Экономия за счет снижения простоя автомашин на КП: ускорения оформ док-ов на завоз-вывоз, сокращ очередей в ожидании погр.-выгр, рационал. исп-ия автотр-та. 4.Экономия зарплаты: сокращ штата работников.
41. Нормир-ие времени оборота конт-ов и рабочего парка конт-ов. Оборот конт - время от момента окончания погрузки конт до момента след погрузки конт. Умен оборота за счет улучшения опер планирования конт перевозок, сокращ простоя конт на КП путем улучшения орг-ции завоза и вывоза конт, умен времени их накопления, сокращ времени обработки подач вагонов с конт, ускорения доставки конт при помощи перевозок в спец конт поездах, увел кол-ва конт, перегружаемых по прям варианту, увел кол-ва прям поездов, след на 1 стан назн без сорт-ки конт в пути след, увел рабочего парка конт. Рабочий парк – та часть конт, кот выделяется для выпол плана конт перевозок. Завис от времени оборота конт, от кол-ва прибывших конт за сутки. Сокращ времени оборота конт, увел кол-ва прибывших конт за сут путем ускорения достаки конт в спец конт поездах, увел кол-ва конт из прям поездов, прибыв на 1 стан назн.