25. Опыт сша и Канады в орг-ции регулир-ия ж/д тарифов.

Ж.д. США – это частные вертик-но-интегрир-ные компании, каждая из кот. имеет свою собств. сеть с сопутств. инфраст-рой и оказывает услуги по перевозке по этой сети. С 1980 г. ж.д. не регулир-ся гос. органами. Тариф. сис-ма развивалась длит. время. При этом для каждой компании дейст-ли собств. тарифы, кот. строились на основе транс. св-в грузов, испол подв состава, на базе себест-ти. Тарифы насчитывали большое кол-во классов грузов и опред-сь путём умнож-я базовой ставки на соотв. коэф.

Хар-ной особ-тью канадской сис-мы тарифов явл-ся регулир-ие перевозок зерна. Действующее законодат-во обязывает ж/д компании публиковать инф-цию о сущ-щих тарифах в том случае, если грузоот-ли этого потребуют. На практике почти все перевозки осущ-ся согл-но конфиденциал. договорам, кот. не подлежат регулир-ию.

26. Опыт стран ес в орг-ции регулир-ия ж/д тарифов.

Задачи общеевроп. тариф. политики заключ-ся в созд общего своб рынка товаров и услуг со свобод. перемещением людей, капиталов, товаров.

Ж.д. Герм явл-ся гос. предприятиями, и фед. прав-во ежегодно предоставляет субсидии для покрытия издержек на перевозки. Исп-ие гос-ных регулир-мых тарифов на груз. перевозки прекращено. Последоват-но произв-ся отход от сис-мы тарификации грузов по ценностям (сокращ-ся кол-во классов). Процедура опред-ия тарифа вкл. 3 этапа: 1) опред-е текущих издержек; 2) опред-е инвестицион. сост-щей; 3) опред-е нормы прибыли.

На Фр ж.д. тарифы уст-ет гос-во, а снижение доходов по причине тарифов компенсир-ся.

Подходы к тарификации услуг инфраст-ры в странах Европы: 1.На основе аукцион. продаж, 2.Метод установления догов. тарифов на основе прям. переговоров. 3. На основе реальных сред. затрат (в кач-ве основы расчётов рас-ся самые разные показ-ли по отдел-ти и в их сочетании и произв-ся анализ влияния показ-лей на затраты; осевая погрузка). 4. Однокомпонентный тариф – исп-ся принцип усреднения пост. и переем. затрат, исп-мых в одной ставке. 5. На основе метода последоват-ной «притирки» устан-го расчётного тарифа (исп-ся принцип назначения цены и последующей её коррект-ки в завис. от изменения спроса).

27. Кодирование ст-ций, наим-ния грузов, конт-ов, контрол. Число.

Стан. Сис-ма кодир-ия ст-ий предусмат-ет их обозначение соотв. номером (кодом), сост. из пяти знаков и доп-го шестого защит. знака (цифры от 0 до 9), кот. спец-но рассчитан для каждого кода. Четыре первых цифры номера открытой для груз. оп-ций ст-ии, наз-ют ее единой сетевой разметкой (ЕСР). В оператив. работе может исп-ся в кач-ве её сокращ. кода 4-знач. ЕСР. При необх-ти для защиты ЕСР прим-ся пятый защит. знак, кот. одинаков как для номера ст-ции, так и для её ЕСР. Первое 2-знач. число в ЕСР обозначает номер сетевого района, в кот. входит ст-ия; второе 2-х значное – порядковый номер ст-ии в данном сетевом районе. В номере ст-ции защит. знак явл-ся шестым, а в ЕСР – пятым знаком. Контрол. знак ст-ции рассчит-ся по след. методике. Каждую цифру порядкового номера ст-ции послед-но умножают на коэф-ты 1,2,3,4,5. Полученные т.о. произв-ия складывают, и суммы этих произв-ий делят на модуль 11. Остаток, получ. в рез-те деления, явл-ся контр. знаком. Если остаток равен 10, то весовые коэф-ты принимают значения 3,4,5,6,7. Если и в этом случае остаток принимает значение равное 10, то такой номер исп-ть для кодир-ия ст-ции не рекомендуется. Наим-ия грузов. Код груза сост. из 6 цифр: две первые цифры – тариф. группа груза; третья цифра – номер позиции в тариф. группе; четвертая и пятая цифры – порядковый номер груза в тариф. позиции; шестая цифра – контр. число. Контр. число опред-ся по той же методике, что и контр. число для кода ст-ции.

Контейнеры. Крупнотоннаж. Сост из 17 знаков: 6 букв латинского алфавита, 11 арабских цифр. RZDU 2134563

RU 2000

RZDU – кодовое обознач-е владельца (U – unit); 213456 – порядковый номер конт-ра; 3 – контр. число; RU – обознач-е страны; 20 – размер конт-ра (20-тонный); 00 – тип конт-ра.

Вычисление контр. числа. Каждому букв. знаку кода владельца присваивают цифровой эквивалент 10-38 (кроме 11, 22, 33). Затем каждый цифр. эквивалент и каждую цифру порядк. номера послед-но умножают на весовые коэф-ты, равные 2⁰…2ⁿ в порядке возрастания степени 2 на единицу. Полученные произведения складывают, и всю сумму делят на 11. Остаток, получ. в рез-те деления, явл-ся контр. знаком. При получении 10 и 0 контр. знаком будет 0.

Среднетоннаж. 3 12456749 – 9 цифр

574 00

3 – типоразмер конт-ра (масса брутто); 1245674 – серийный номер конт-ра и код его владельца, 9 – контр. число; 574 – код страны собственника; 00 – конструкция и назнач-е конт-ра в соотв. с ИСО(сис-ма м/у орг-ции). В док-те запис-ся только первая строка номера конт-ра. Контр. число выч-ся аналогично крупнотон. конт-рам.