51. Технолог процесс работы груз стан. Оперативное планирование и диспетчерское руководство работой стан. Осн показатели работы стан.

Технолог процесс работы груз стан опред рац сис-му орг-ции и работы, предусматривает наиболее эфф испол техн средств, своевременную обработку грузов и док-тов, ускорение оборотов вагонов, сохр-ть груза и обслуживание предприятий, организаций и физических лиц. Он сост из 4 частей: 1 часть – оперативное планирование и планирование работы стан, 2 часть – орг-ция груз и комм работы стан, 3 часть – технология работы стан, 4 часть – контроль и анализ работы стан.

Руководит всей деятельностью станции начальник станции (ДС). Груз и комм работой руководит заместитель ДС по ГКР (ДСЗМ). Непосредственно груз опер на МОПе руководит зав. грузовым районом. На складах, грузосорт платформах и других местах –заведующие соот подразделениями или старшие приемосдатчики. Глав инженер стац осущ разработку и внедрение технолог процесса работы стан, проведение мероприятий по рац испол техн средств, обесп безопасности движ поездов. Оперативное рук-во работой стан, контроль за выпол суточных и сменных планов, орг-ция груз и комм работы возложено на заместителей ДС и сменных руководителей, маневр диспетчеров или ДСП.

Показатели работы стан: м б рассчитаны за сутки, смену, месяц, декаду, квартал, полгода, год. 1) общая погрузка: ΣUп (ваг); 2)общая выгрузка: ΣUв (ваг); 3)общее прибытие: N пр=ΣUв+ N ^пор _пр (ваг); где N ^пор _пр – прибытие порожних вагонов; 4)общее отправление Nот=ΣUп+ N ^пор _отпр (ваг); где N ^пор _отпр – отправление порожних вагонов; 5)Вагонооборот Nво=Nпр+Nот (ваг); 6)грузооборот Nго= ΣUn+ ΣUв (ваг); 7) коэф сдвоенных опер (принимает значения от 1 до 2): Kсдв= Nго / Nпр; 8)сред стат нагрузка вагона по отправлению на станции P^ср_ст = ∑Q_n/∑U_n = ∑(Pⁱ_ст*Uⁱ_n)*∑U_n, где Uⁱп – погрузка отдельного груза, ваг; Pⁱст – стат нагрузка на вагон отдельных грузов, т/ваг. 9)размеры дв-ия передаточных поездов n_{поездов} = n_пр(от)/m_пер , m_пер – оптимал. состав передат. поезда.

52. Технология обработки мест ваг, нормирование простоя мест ваг: На ст-ии вагоны м.б. транзитные без переработки, с переработкой и местные. Местные ваг – ваг, с кот-ми выполн одна из след операций: погрузка, выгрузка, сортир мелких отправок и контейнеров, перегрузка гр с одной дороги на др, исправление в-в с комм неисправностями. С местными в-и на ст-ии выполн след опер: 1.по прибытию t_пр(техн и коммерческий осмотр приб поездов, приём док-в, проверка состава по телеграмме натурному листу, списывание состава). 2.расформир t_рф (выполн на сорт горке, вытяжном пути или полугорки). 3.подформирование t_пф. 4.подача на груз фронт t_под. 5.выгрузка; 6.перестановка; 7.погрузка; 8.уборка в-в с груз фронта; 9.накопление в-в на состав; 10.формирование поезда; 11.операции по отправлению (опробывание тормозов); 12.доп опер-ии (взвешивание). Все местные в-ы делятся на 2-е группы: 1.в-ы с 1-ой груз операцией; 2.в-ы с 2-я груз операциями. Нормирование простоя местных в-в. Простой местного в-а с 1-ой груз опер: t₁ = t_нак+ t_под+ t_рф+ t_от+ t_в(п)+ t_доп+ t_пр+ t_ф+ t_уб. Простой местного в-а с 2-я груз операциями: t₂ = t_пр+ t_рф+ t_пф+ t_под+ t_в+ t_пер+ t_п+ t_уб+ t_нак+ t_ф+ t_от+ t_доп. Средний простой местного в-а: t_м =(N^’*t^’_м + N^’’t^’_м)/(N’ + N^’’)

N’ – кол-во в-в с одной груз опер (n^пор_пр+ n^пор_от); N^’’- кол-во с 2-я груз операциями (N^’’ = n_пр(от) - N^’). Простой в-а, прих на одну груз опер: t_гр =t_м/k_сд; t_м= t_гр* К_сдв.

53. Специализация груз стан в крупных узлах: Груз стан, вход в узел, специализируются по роду грузов, по примыкающим направлениям и по районам тяготения предприятий города. Специализация груз стан по роду грузов (для выгрузки угля, леса, конт) позволяет комплексно мех-ть погр-разгр работы, рац испол мех-мы, ускоряет груз опер, снижает себестоимость переработки грузов. При этом пробег вагонов и автотранспорта в районе узла увел. Для сокращ пробега вагонов в узле применяют специализацию груз стан по примыкающим напр. На кажд стан осущ-ся погрузка и выгрузка вагонов с опред направлений, примыкающих к узлу. Такая специализация требует оснащения кажд груз стан разнообразными сред-ми мех-ции, увел-ся пробег автотранспорта по городу. По районам тяготения предусматривает прикрепление предприятий к ближайшим стан. Это позв сокр до min пробег автотранспорта по городу. Тяжеловесные грузы и конт грузят в вагоны на стан, спец для их погрузки, где сосредоточены соот погр-разгр устр. Спец для приема МО позволяет сокр срок их накопления и быстрее укомплектовывать прям вагоны.

54. Концентрация груз работы на меньшем числе стан: Преимущества концентрации грузовой работы: • ускорение доставки грузов за счет сокращ стоянок поездов на промежут ст-ях, увел участк скорости и пропуск спос-ти участка, ускорение времени или оборота в-в при перегрузке, погр.-выгрузки;• сниж ст-ти переработки грузов за счет повышения уровня эффект-ти комплексной мех-ции ПРР на МОП; • сокращ текущих расходов на содержание складов общ. польз-ия, погрузо-разгруз. путей, сокращ штата обслуж-го персонала; • улучшение обслуживания грузоотпр-лей за счет создания усл. д/централиз. доставки грузов автотр-том общ. польз-ия и ускорению погрузки-выгрузки автомобилей и вагонов. Недостатки • Вырастает дальность перевозки грузов автотр-том при завозе на ст-ию отпр-лям и доставке к пол-лям; • строит-во новых автодорог; • строит-во ж/д путей; • технич. развитие ст-ий; • сооружение складов, оснащение их соврем. сред-ми мех-ции.

55. Техн оснащение, средства мех-ции и автоматизации на груз стан. Расчет средств мех-ции на ГД: Для выпол техн, груз, комм опер на стан предусмотрены 3 осн группы устр: 1 группа – пути и устр, обесп прием и отправл поездов и сортировку ваг (п/о, ходовые, сорт устр), 2 группа – груз устр (склады, платформы, мех-мы для погр/выгр грузов), 3 группа –устр для обработки инф (телефонная и громкоговорящая связь, телевизионные установки, телетайп и др.)

При расчёте ср-в мех-ции необ учитывать след особенности работы ГР: 1)на ГД производится погрузка и выгрузка из в-в и автомашин, т.е. груз проходит через две опер (особ-но хар-но для конт); 2)при распредел ср-в мех-ии учитывается сменная норма выгрузки (т или конт); кол-во ср-в мех-ии необ для погрузки и выгрузки опр для всех видов грузов, кроме конт:

Для контейнеров:

a_n – коэф непосредственного перегруза грузов по прямому варианту из вагона в автомашину и обратно, минуя склад; можно принять про расчетах его равным 0,1-0,2; Q_см - сменная норма выработки мех-ма, т, установленная Едиными нормами выработки и времени (ЕНВ); Q^к_см- сменная норма выработки мех-ма в контейнерооперациях, установленная ЕНВ; n_см - число смен работы мех-мов по погрузке-выгрузке вагонов и автомобилей: n_см = Т_скл/7; Т_скл – продолж-ть работы МОП по приёму и выдаче грузов в теч. суток; С_сут - коэф суточной неравномерности (1,2-1,4); Р^к_ст - стат нагрузка контейнера, т. Для среднетон конт - 2,7, для крупнотон – 15,0 т.

56. Расчёт перерабатывающей способности груз. пунктов по ср-м мех-ии и по вместимости склада. Это max кол-во погруженных или выгруженных в-в или конт, рассчитывается по 2-м параметрам: 1.По ср-м механизации; 2. По вместимости (площадь склада). Меньшая из этих величин опр перерабатывающую спос склада, кот. сравнивается с фактическим прибытием или отправлением, если перерабатывающая спос меньше, то разрабатываются мероприятия по увеличению перераб спос склада.

Перерабатывающая способность грузового пункта, ваг./сут, конт./сут, по средствам механизации определяется по формулам:- для контейнеров (1) и для всех видов груза (2):

Перерабатывающая способность склада по площади (емкости) склада, ваг/сут, рассчитывается по формуле:- для грузов, перевозимых в контейнерах (1) и всех грузов (2):

где F_скл – площадь склада, м²; К_доп - коэффициент, учит-щий площадь, необходимую для проходов и проездов погрузочно-разгрузочных машин; Т_хр – сред. время хранения груза, сут; f_к - площадь, занимаемая одним контейнером, м². Для контейнера массой брутто 5 т она равна 5,4 м² , массой брутто 20 т – 14,5 м2. Pст – статистическая нагрузка вагона; H – нагрузка на 1 м2 площади склада, т/м2