- •2. Подготовка электрических цепей
- •3. Подготовка пневматических цепей
- •4. Проверка на путях депо
- •5. Пуск и движение электровоза
- •6. Управление в режиме торможения
- •7. Проезд нейтральной вставки
- •8. Остановка электровоза и прекращение работы
- •9. Управление при самостоятельной работе секции
- •10. Управление электровозом при напряжении в контактной сети 12 кВ
- •11. Применение аварийных схем
- •12. Передвижение электровоза при питании от сети депо
- •13. Управление тремя секциями
- •14. Управление двумя электровозами
- •Техническое обслуживание то-1 электровоза локомотивными бригадами
- •Требования охраны труда
- •1. Общие указания
- •2. Защитные меры и средства
- •3. Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру
- •4. Меры безопасности при поднятии токоприемника
- •5. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования
- •Технические данные электровоза серии вл80с
- •Тяговый двигатель нб-418 к6
- •Токи срабатывания аппаратуры
- •Пределы срабатывания пневматических аппаратов
- •Описание электрической схемы электровоза вл80с
- •Включение главного выключателя
- •Цепи управления вспомогательными машинами Запуск фазорасщепителя
- •Запуск компрессора
- •Запуск вентиляторов
- •Цепи управления линейными контакторами
- •Цепи набора позиций
- •Ручной набор позиций
- •Автоматический набор позиций
- •Ручной сброс позиций
- •Автоматический сброс позиций
- •Синхронизация хода экг
- •Аппараты, которые включаются при положениях главной рукоятки контроллера машиниста
- •Электродинамическое торможение серводвигателя
- •Цепь переключателя режимов
- •Модернизация электрических цепей электровоза вл80с силовые и вспомогательные цепи
- •Цепи управления
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Брянск неисправности токоприёмников
- •11. Срабатывает автомат ва1 при включении.
- •Неисправности главного выключателя
- •1. Отключился гв в одной секции по любой причине.
- •2. Отключился гв, сильный звук, горят лампы «гв», «зб».
- •3. Гв отключается при включении одной из вспомогательных машин.
- •Неисправности фазорасщепителей и вспомогательных машин
- •2. Отключились и не запускаются фазорасщепители на обеих секциях.
- •3. Отключился и не запускается фазорасщепитель одной секции.
- •4. При включении кнопки «Вспомогательные машины» срабатывает ва9.
- •При выходе из строя фазорасщепителя или нет его запуска.
- •7. Выбивает автомат ва9.
- •Неисправности линейных контакторов
- •1. После запуска всех мотор-вентиляторов и мотор-насосов и постановки главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» линейные контакторы не включились. Алсн и 367 блокировка включены.
- •Следование без алсн
- •Неисправности, возникающие при наборе позиций
- •1. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •2. Выбивает автомат ва2.
- •3. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •4. При постановке главной рукоятки в положение «ав» выбивает ва4.
- •5. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» выбивает ваз.
- •6. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контакторы 194, 206, 208 и реле 265, 266 включаются, а набора нет.
- •7. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» не включается реле 265 и контактор 208.
- •9. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контактор 208 на одной секции включен, а набора нет, не дуют вентили 221, 222 на экг.
- •11. Выбивает ва4 на передней секции при «0»-положении контроллера машиниста.
- •12. При включении кнопки «Цепи управления», кнопок вентиляторов и блокировки 367 — нет набора.
- •13. Нет набора. При этом выбивает ва2 и ва4 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста в любое положение, кроме «о».
- •14. При включенной блокировке 367 и включенной кнопке «Цепи управления» не разворачиваются реверсоры и не включаются линейные контакторы.
- •15. Экг ушел за ноль, выбило гв.
- •16. В пути следования происходит частая рассинхронизация секций.
- •Распределительный щит и его неисправности
- •1. Короткое замыкание в проводе н0, н61 в передней секции.
- •Некоторые неисправности аккумуляторных батарей на электровозе вл80с
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Нижнеудинск Цепи токоприёмников:
- •Цепи гв:
- •Вспомогательные машины
- •В тяге отпадают все л.К.
- •Цепи набора позиций.
- •Кз в цепях управления экг
- •Срабатывание автоматических выключателей на электровозе вл80с ва1 «токоприемники»
- •Ва2 «цепь управления»
- •Ва3 «цепь торможения»
- •Ва4 «главный контроллер»
- •Ва5 «переключатели»
- •Ва9 «фазорасщепитель»
- •Ва10 «вспомогательные машины»
- •Определение неисправностей на электровозе вл80с по сигнальным лампам
- •Назначение контактов в цепях управления электровозом вл80с токоприемники
- •Цепь гв
- •Цепи линейных контакторов
- •Цепи главных контроллеров
- •Цепи фазорасщепителя и компрессора
- •Неисправности в системе автоматического управления вентиляторами (саув).
- •Расположение электрических аппаратов на панелях и блоках электровоза вл80с
- •Панель № 2
- •Панель № 3
- •Панель № 4
- •Панель №8
- •Панель контактора и реле
- •Блоки силовых аппаратов
- •Клеммные рейки пульта управления.
- •Клеммные рейки в ящике у дверей межсекционного перехода:
- •Клеммные рейки электровоза
- •Блок кон. Руководство по эксплуатации нкрм.468242.003 рэ (выписка).
- •Пневматическая схема тормозов электровоза вл80с
- •Проверка тормозного оборудования
- •Литература
Срабатывание автоматических выключателей на электровозе вл80с ва1 «токоприемники»
Если в пути следования отключился автомат ВА1, рукоятку контроллера необходимо поставить в нулевое положение, выключить все кнопки на пульте машиниста и восстановить ВА1.
ВА1 отключается в ведущей кабине сразу же после включения. Причина — короткое замыкание в проводе Н01 на ведущей секции. В данном случае кнопки «Токоприемники», «Выключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле» включать нельзя. На ведущей секции заклинивают БРД во включенном положении. В межсекционном соединении на рейке зажимов устанавливают две перемычки от проводов Э50 и Э15. Затем включают кнопку «АПП» и поднимают токоприемники. Для включения ГВ соединяют перемычкой под пультом машиниста провода Н03 и Н88 (контакты главного вала КМЭ 61 — 62) для питания удерживающих катушек обеих секций. На обеих секциях дают импульс на включающую катушку, соединив провод Э50 блокировки реле 269 с проводом Н86 блокировки реле 207. Для оперативного отключения ГВ пользуются автоматом ВА3.
ВА1 отключается на задней секции до нажатия каких-либо кнопок на пульте машиниста. Причина — короткое замыкание в проводе Н01 задней секции. Если ГВ на ней отключается при сходе ЭКГ с нулевой позиции, это указывает на питание катушек БРД от провода Н01. БРД нужно заклинить на задней секции во включенном положении.
ВА1 отключается в ведущей кабине при включении кнопки «Токоприемники». Причина — короткое замыкание в проводе Э15. Рекомендуется восстановить ВА1, отсоединить провод Э15 от кнопки «Токоприемники» в кнопочном переключателе пульта машиниста, поставить болт на место. После этого принудительно включают вентиль защиты 104 на обеих секциях или дают питание на него, поставив перемычку от провода Э50 блокировки реле боксования 44 на место отсоединенного провода Н44 катушки вентиля 104, и включают кнопку «АПП». Затем надо заклинить реле 236 на панелях 4 обеих секций. Включают кнопки «Токоприемники» и «Токоприемник задний».
ВА1 отключается в ведущей кабине при включении кнопки «Токоприемник задний». Необходимо восстановить ВА1, включить кнопку «Токоприемник передний». Если ВА1 отключится повторно, то вновь восстанавливают ВА1. Кнопки «Токоприемник передний» и «Токоприемник задний» не включают. Заклинивают реле 248 во включенном положении на панелях 9 обеих секций. Соблюдая правила техники безопасности, в ВВК1 ведущей секции устанавливают перемычку от провода Н033 при выключенном ВА33 на место отсоединенного провода Н125 катушки вентиля токоприемника 245. Включают ВА33 при включенной кнопке «Токоприемники».
Если ВА33 отключится, значит короткое замыкание в катушке вентиля токоприемника. В этом случае прокладывают перемычку от провода Э50 блокировки реле 269 на панели 3 задней секции на место отсоединенного провода Н125 катушки вентиля токоприемника 245. Затем включают кнопку «АПП». Следует помнить, что на той секции, где токоприемник не поднимается, нет контроля блокирования штор ВВК.
ВА1 отключается в ведущей кабине и опускается токоприемником при включении кнопки «Выключение ГВ». Причина — короткое замыкание в цепи удерживающей катушки ГВ или реле 204 на одной из секций. Выключают кнопку «Выключение ГВ». Убедившись, что ЭКГ обеих секций находятся на нулевой позиции, расклинивают реле 204 на панелях 3 обеих секций (или устанавливают изоляцию между контактами Н73 — Н74 блокировки реле 204) в выключенном положении. Восстанавливают ВА1, поднимают токоприемник и включают кнопку «Выключение ГВ».
ВА1 отключается (короткое замыкание до блокировки реле 204). Кнопку «Выключение ГВ» выключают. На панелях 3 обеих секций соединяют перемычкой провода Э50 блокировки реле 269 и провод Н74 блокировки реле 204. Если горит лампа «ВУ1» или «ВУ2», заклинивают реле 236 во включенном положении на панелях 4 обеих секций. Затем нужно восстановить ВА1 и поднять токоприемник. ГВ включают кнопками «АПП» и «Включение ГВ и возврат реле». Отключают ГВ кнопкой «АПП».
ВА1 не отключается (короткое замыкание после блокировки реле 204 на одной из секций). Поочередно выдергивая клин из реле 204 обеих секций, определяют «больную». На ней оставляют расклиненным реле 204 в выключенном положении и следуют далее на одной секции, сделав резервирование. Для включения ГВ на «больной» секции на рейке зажимов ГВ, соблюдая меры безопасности, отсоединяют нижний провод Н76 (Н77), а на верхний устанавливают перемычку от провода Э15. ГВ отключают кнопкой «Токоприемники». Если отключается ВА1, значит короткое замыкание в самой удерживающей катушке. В этом случае продолжают движение на одной секции, сделав резервирование.
ВА1 отключается в ведущей кабине и опускается токоприемник при включении кнопки «Включение ГВ и возврат реле». Причина — короткое замыкание в цепи включающей катушки ГВ, катушках БРД, реле 264 или 207 на одной из секций. Следует восстановить ВА1. Подняв токоприемник, включают кнопку «Выключение ГВ», кнопку «Включение ГВ и возврат реле» не включать. Затем надо включить кнопку «АПП» на панели 3 обеих секций, отсоединить провод Н87 от блокировки реле 207 и подать на него импульс от провода Э50 блокировки реле 269.
ГВ включается. БРД и реле 264 включают нажатием на якорь реле 207 на панелях 3 обеих секций. Если на одной из секций выключается ВА1 и опускается токоприемник, все описанное проделывают вновь. На данной секции БРД и реле 264 больше не восстанавливают, соединяют перемычкой провода Н72 блокировки реле 264 и Н73 блокировки реле 204, заклинивают во включенном положении реле 236 на панели 4.
На одной из секций ГВ не включается, в момент касания перемычкой провода Н87 выключается ВА14 ведущей секции. Это указывает на короткое замыкание во включенной катушке ГВ. Следуют дальше на одной секции, сделав резервирование.