- •2. Подготовка электрических цепей
- •3. Подготовка пневматических цепей
- •4. Проверка на путях депо
- •5. Пуск и движение электровоза
- •6. Управление в режиме торможения
- •7. Проезд нейтральной вставки
- •8. Остановка электровоза и прекращение работы
- •9. Управление при самостоятельной работе секции
- •10. Управление электровозом при напряжении в контактной сети 12 кВ
- •11. Применение аварийных схем
- •12. Передвижение электровоза при питании от сети депо
- •13. Управление тремя секциями
- •14. Управление двумя электровозами
- •Техническое обслуживание то-1 электровоза локомотивными бригадами
- •Требования охраны труда
- •1. Общие указания
- •2. Защитные меры и средства
- •3. Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру
- •4. Меры безопасности при поднятии токоприемника
- •5. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования
- •Технические данные электровоза серии вл80с
- •Тяговый двигатель нб-418 к6
- •Токи срабатывания аппаратуры
- •Пределы срабатывания пневматических аппаратов
- •Описание электрической схемы электровоза вл80с
- •Включение главного выключателя
- •Цепи управления вспомогательными машинами Запуск фазорасщепителя
- •Запуск компрессора
- •Запуск вентиляторов
- •Цепи управления линейными контакторами
- •Цепи набора позиций
- •Ручной набор позиций
- •Автоматический набор позиций
- •Ручной сброс позиций
- •Автоматический сброс позиций
- •Синхронизация хода экг
- •Аппараты, которые включаются при положениях главной рукоятки контроллера машиниста
- •Электродинамическое торможение серводвигателя
- •Цепь переключателя режимов
- •Модернизация электрических цепей электровоза вл80с силовые и вспомогательные цепи
- •Цепи управления
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Брянск неисправности токоприёмников
- •11. Срабатывает автомат ва1 при включении.
- •Неисправности главного выключателя
- •1. Отключился гв в одной секции по любой причине.
- •2. Отключился гв, сильный звук, горят лампы «гв», «зб».
- •3. Гв отключается при включении одной из вспомогательных машин.
- •Неисправности фазорасщепителей и вспомогательных машин
- •2. Отключились и не запускаются фазорасщепители на обеих секциях.
- •3. Отключился и не запускается фазорасщепитель одной секции.
- •4. При включении кнопки «Вспомогательные машины» срабатывает ва9.
- •При выходе из строя фазорасщепителя или нет его запуска.
- •7. Выбивает автомат ва9.
- •Неисправности линейных контакторов
- •1. После запуска всех мотор-вентиляторов и мотор-насосов и постановки главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» линейные контакторы не включились. Алсн и 367 блокировка включены.
- •Следование без алсн
- •Неисправности, возникающие при наборе позиций
- •1. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •2. Выбивает автомат ва2.
- •3. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •4. При постановке главной рукоятки в положение «ав» выбивает ва4.
- •5. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» выбивает ваз.
- •6. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контакторы 194, 206, 208 и реле 265, 266 включаются, а набора нет.
- •7. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» не включается реле 265 и контактор 208.
- •9. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контактор 208 на одной секции включен, а набора нет, не дуют вентили 221, 222 на экг.
- •11. Выбивает ва4 на передней секции при «0»-положении контроллера машиниста.
- •12. При включении кнопки «Цепи управления», кнопок вентиляторов и блокировки 367 — нет набора.
- •13. Нет набора. При этом выбивает ва2 и ва4 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста в любое положение, кроме «о».
- •14. При включенной блокировке 367 и включенной кнопке «Цепи управления» не разворачиваются реверсоры и не включаются линейные контакторы.
- •15. Экг ушел за ноль, выбило гв.
- •16. В пути следования происходит частая рассинхронизация секций.
- •Распределительный щит и его неисправности
- •1. Короткое замыкание в проводе н0, н61 в передней секции.
- •Некоторые неисправности аккумуляторных батарей на электровозе вл80с
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Нижнеудинск Цепи токоприёмников:
- •Цепи гв:
- •Вспомогательные машины
- •В тяге отпадают все л.К.
- •Цепи набора позиций.
- •Кз в цепях управления экг
- •Срабатывание автоматических выключателей на электровозе вл80с ва1 «токоприемники»
- •Ва2 «цепь управления»
- •Ва3 «цепь торможения»
- •Ва4 «главный контроллер»
- •Ва5 «переключатели»
- •Ва9 «фазорасщепитель»
- •Ва10 «вспомогательные машины»
- •Определение неисправностей на электровозе вл80с по сигнальным лампам
- •Назначение контактов в цепях управления электровозом вл80с токоприемники
- •Цепь гв
- •Цепи линейных контакторов
- •Цепи главных контроллеров
- •Цепи фазорасщепителя и компрессора
- •Неисправности в системе автоматического управления вентиляторами (саув).
- •Расположение электрических аппаратов на панелях и блоках электровоза вл80с
- •Панель № 2
- •Панель № 3
- •Панель № 4
- •Панель №8
- •Панель контактора и реле
- •Блоки силовых аппаратов
- •Клеммные рейки пульта управления.
- •Клеммные рейки в ящике у дверей межсекционного перехода:
- •Клеммные рейки электровоза
- •Блок кон. Руководство по эксплуатации нкрм.468242.003 рэ (выписка).
- •Пневматическая схема тормозов электровоза вл80с
- •Проверка тормозного оборудования
- •Литература
Цепи главных контроллеров
Блок-контакт 437 в проводах Н04 — Н20 обеспечивает включение электромагнитных контакторов 194 и 206 на позициях ФП, РП и АП главной рукоятки КМЭ.
Блок-контакт ГПпоз.2 в проводах Э12 — Н26 прекращает питание катушки реле 266 между позициями ГП от провода Э12.
Блок-контакт 266 в проводах Н26 — НЗЗ включает на самоподхват реле 266.
Блок-контакт 194 в проводах Н46 — Н27, Н52 — Н47 обеспечивает синхронизацию ГП при сбросе позиций.
Блок-контакт 202 в проводах Н28 — Н31 и блок-контакты в проводах Н33 — Н25 отключают контактор 208 и реле 266 при рассинхронизации главного контроллера секции.
Блок-контакты ГП1, ГП2 и ГП3 в проводах Н46 — Э33, Н47 — Э33, Н46 — Э31 с помощью контактора 194 и реле 202 обеспечивают синхронизацию позиций главных контроллеров ГП.
Блок-контакт ГП4 в проводах Н28 — Н30 обеспечивает продолжение (удлиняет) действие контакта ГПП1—32 для перехода ГП на позиции 0 — 33.
Блок-контакт ГПП1—32 в проводах Н30 — 28 совместно с контактом ГП4 прерывает цепь питания катушки контактора 208 через контакты ГПпр при нахождении ГП за позициями П1 и 32.
Блок-контакты ГПпр в проводах Н30 — Н42 обеспечивают питание катушки контактора 208 в промежутке между позициями ГП, а также доводку ГП точно по фиксированной позиции.
Блок-контакт ГПП в проводах Н42 — Н31 подает питание на катушку контактора 208 при наборе и сбросе позиций ГП на промежуточных позициях П1 — П5 для безостановочного вращения вала ГП на этих позициях.
Блок-контакты 51, 53 в проводах Н28 — Н32 — Н38 замыкают цепь катушки контактора 208 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста в нулевое положение для автоматического сброса ГП до нулевой позиции при выключенных линейных контакторах.
Параллельные блок-контакты 266 в проводах Н31 — Н34 включают цепь контактора 208.
Блок-контакт 265 в проводах Н34 — Н36, блок-контакты 266 в проводах Н34 — Н35 включают цепь контактора 208 соответственно при наборе и сбросе позиций ГП.
Блок-контакт 206 в проводах Н36 — Н37 и проводах Н35 — Н38 обеспечивает цепь питания катушки контактора 208 соответственно при наборе и сбросе позиций ГП.
Блок-контакт 194 в проводах Н37 — Н40 и проводах Н38 — Н41 обеспечивает работу синхронизации ГП при наборе и сбросе позиций ГП.
Блок-контакт ГП0—32 в проводах Н40 — Н42 исключает питание катушки контактора 208 по цепи набора позиций ГП при переходе ГП с позиции 32 на позицию 33 и на позиции 33.
Блок-контакт ГПП1— 33 в проводах Н41 — Н42 исключает питание катушки контактора 208 по цепи сброса позиций ГП при переходе ГП с промежуточной позиции П1 на нулевую и на нулевой позиции.
Блок-контакт ГПП1—8 в проводах Н36 — Н34 служит для уменьшения толчков силы тяги при работе двух электровозов или трех секций по СМЕ. Он включается параллельно контакту реле 265 в цепи питания катушки контактора 208 при наборе позиций главного контроллера при помощи тумблера 395.
Блок-контакты 206 в проводах Н51 — Н53, Н54 — Ж, Н51 — Н54, Н53 — Ж реверсируют серводвигатель за счет изменения направления тока якоря: при наборе позиций замкнуты замыкающие, а при сбросе — размыкающие контакты.
Блок-контакт ПР в проводах Н28 — Н04 прерывает цепь питания катушки контактора 208 в отключенной секции. Не допускает работу ГП на отключенной секции.