- •2. Подготовка электрических цепей
- •3. Подготовка пневматических цепей
- •4. Проверка на путях депо
- •5. Пуск и движение электровоза
- •6. Управление в режиме торможения
- •7. Проезд нейтральной вставки
- •8. Остановка электровоза и прекращение работы
- •9. Управление при самостоятельной работе секции
- •10. Управление электровозом при напряжении в контактной сети 12 кВ
- •11. Применение аварийных схем
- •12. Передвижение электровоза при питании от сети депо
- •13. Управление тремя секциями
- •14. Управление двумя электровозами
- •Техническое обслуживание то-1 электровоза локомотивными бригадами
- •Требования охраны труда
- •1. Общие указания
- •2. Защитные меры и средства
- •3. Меры безопасности при входе в высоковольтную камеру
- •4. Меры безопасности при поднятии токоприемника
- •5. Меры безопасности при устранении неисправностей в пути следования
- •Технические данные электровоза серии вл80с
- •Тяговый двигатель нб-418 к6
- •Токи срабатывания аппаратуры
- •Пределы срабатывания пневматических аппаратов
- •Описание электрической схемы электровоза вл80с
- •Включение главного выключателя
- •Цепи управления вспомогательными машинами Запуск фазорасщепителя
- •Запуск компрессора
- •Запуск вентиляторов
- •Цепи управления линейными контакторами
- •Цепи набора позиций
- •Ручной набор позиций
- •Автоматический набор позиций
- •Ручной сброс позиций
- •Автоматический сброс позиций
- •Синхронизация хода экг
- •Аппараты, которые включаются при положениях главной рукоятки контроллера машиниста
- •Электродинамическое торможение серводвигателя
- •Цепь переключателя режимов
- •Модернизация электрических цепей электровоза вл80с силовые и вспомогательные цепи
- •Цепи управления
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Брянск неисправности токоприёмников
- •11. Срабатывает автомат ва1 при включении.
- •Неисправности главного выключателя
- •1. Отключился гв в одной секции по любой причине.
- •2. Отключился гв, сильный звук, горят лампы «гв», «зб».
- •3. Гв отключается при включении одной из вспомогательных машин.
- •Неисправности фазорасщепителей и вспомогательных машин
- •2. Отключились и не запускаются фазорасщепители на обеих секциях.
- •3. Отключился и не запускается фазорасщепитель одной секции.
- •4. При включении кнопки «Вспомогательные машины» срабатывает ва9.
- •При выходе из строя фазорасщепителя или нет его запуска.
- •7. Выбивает автомат ва9.
- •Неисправности линейных контакторов
- •1. После запуска всех мотор-вентиляторов и мотор-насосов и постановки главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» линейные контакторы не включились. Алсн и 367 блокировка включены.
- •Следование без алсн
- •Неисправности, возникающие при наборе позиций
- •1. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •2. Выбивает автомат ва2.
- •3. При включении кнопки «Цепи управления» выбивает ва2.
- •4. При постановке главной рукоятки в положение «ав» выбивает ва4.
- •5. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «ав» выбивает ваз.
- •6. При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контакторы 194, 206, 208 и реле 265, 266 включаются, а набора нет.
- •7. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» не включается реле 265 и контактор 208.
- •9. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение «рп» контактор 208 на одной секции включен, а набора нет, не дуют вентили 221, 222 на экг.
- •11. Выбивает ва4 на передней секции при «0»-положении контроллера машиниста.
- •12. При включении кнопки «Цепи управления», кнопок вентиляторов и блокировки 367 — нет набора.
- •13. Нет набора. При этом выбивает ва2 и ва4 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста в любое положение, кроме «о».
- •14. При включенной блокировке 367 и включенной кнопке «Цепи управления» не разворачиваются реверсоры и не включаются линейные контакторы.
- •15. Экг ушел за ноль, выбило гв.
- •16. В пути следования происходит частая рассинхронизация секций.
- •Распределительный щит и его неисправности
- •1. Короткое замыкание в проводе н0, н61 в передней секции.
- •Некоторые неисправности аккумуляторных батарей на электровозе вл80с
- •Устранение неисправностей в электрических цепях электровоза вл80с Разработка локомотивного депо Нижнеудинск Цепи токоприёмников:
- •Цепи гв:
- •Вспомогательные машины
- •В тяге отпадают все л.К.
- •Цепи набора позиций.
- •Кз в цепях управления экг
- •Срабатывание автоматических выключателей на электровозе вл80с ва1 «токоприемники»
- •Ва2 «цепь управления»
- •Ва3 «цепь торможения»
- •Ва4 «главный контроллер»
- •Ва5 «переключатели»
- •Ва9 «фазорасщепитель»
- •Ва10 «вспомогательные машины»
- •Определение неисправностей на электровозе вл80с по сигнальным лампам
- •Назначение контактов в цепях управления электровозом вл80с токоприемники
- •Цепь гв
- •Цепи линейных контакторов
- •Цепи главных контроллеров
- •Цепи фазорасщепителя и компрессора
- •Неисправности в системе автоматического управления вентиляторами (саув).
- •Расположение электрических аппаратов на панелях и блоках электровоза вл80с
- •Панель № 2
- •Панель № 3
- •Панель № 4
- •Панель №8
- •Панель контактора и реле
- •Блоки силовых аппаратов
- •Клеммные рейки пульта управления.
- •Клеммные рейки в ящике у дверей межсекционного перехода:
- •Клеммные рейки электровоза
- •Блок кон. Руководство по эксплуатации нкрм.468242.003 рэ (выписка).
- •Пневматическая схема тормозов электровоза вл80с
- •Проверка тормозного оборудования
- •Литература
Требования охраны труда
1. Общие указания
Все работы по подготовке электровоза к эксплуатации должны выполняться специально подготовленным персоналом локомотивных депо с соблюдением правил техники безопасности.
К управлению электровозом должны допускаться локомотивные бригады, знающие устройство и правила эксплуатации электровоза в соответствии с настоящим руководством по эксплуатации.
Все работы по обслуживанию электровоза должны проводиться при обязательном выполнении требований, изложенных в настоящем разделе. Локомотивные бригады и работники, связанные с ремонтом электровозов, не забывайте, что при работе электровоза под контактным проводом или при подаче напряжения извне электрооборудование электровоза находится под напряжением и прикосновение к токоведущим частям (независимо от значения напряжения) опасно для жизни.
Запрещается проводить любые работы на электровозе лицам, не сдавшим очередной экзамен по технике безопасности, а также не имеющим соответствующего удостоверения на право работы с установками высокого напряжения. Деление на установки высокого и низкого напряжения условно и не является гарантией безопасности при работе на установках низкого (до 1000 В) напряжения. Эта классификация определяет лишь различие в организационно-технических мероприятиях, обеспечивающих безопасность обслуживающего персонала. Необходимо помнить, что и напряжение 50В в цепи управления также является опасным для жизни человека.
2. Защитные меры и средства
Для защиты обслуживающего персонала на электровозе выполнено блокирование: входа в ВВК электровоза; включения токоприемников и главного выключателя; включения кнопок управления электровозом.
Защитные ограждения и двери ВВК изготовлены из сплошных листов или стальной сетки с ячейкой размерами 12x12 мм.
Оборудование в ВВК установлено таким образом, чтобы его открытые токоведущие части располагались в зависимости от напряжения на определенном расстоянии от сетчатого ограждения.
Для обеспечения безопасности предусмотрены соответствующее цветовое оформление и установка щитков со знаками безопасности: все задвижные щиты, двери и съемные листы ограждения ВВК окрашены в желтый цвет, на них нанесены знаки символы высокого напряжения в виде треугольника и стрелы-молнии. На всех дверях и задвижных щитах с текстом «Не открывать при поднятом токоприемнике», на крышке люка выхода на крышу — табличка. «Не подниматься на крышу без заземления контактного провода», над краном умывальника — щиток с символическим знаком «Пить воду запрещено», на крышке ящика аккумуляторной батареи — щиток, запрещающий работу с открытым огнем.
На крышках коллекторных люков тяговых двигателей нанесены предупреждающие знаки и знаки электрического напряжении.
Предусмотрено заземление на кузов электровоза:
- корпусов аппаратов цепей управления, изолированных от корпуса электровоза и установленных вне ВВК;
- магнитопроводов аппаратов, включенных в высоковольтные цепи и имеющих цепи низкого напряжения;
- корпусов вспомогательных машин;
- бака тягового трансформатора;
- корпуса главного выключателя ВОВ-25А-10/400УХЛ1.
Электровоз должен быть укомплектован средствами защиты:
диэлектрическими перчатками и ковриками для защиты обслуживающего персонала от поражения электрическим током, штангами для заземления контактного провода (под кузовом электровоза в специальных держателях), штангами для заземления первичной обмотки тягового трансформатора (в продольном проходном коридоре на боковой стенке кузова против тягового трансформатора), изолирующими штангами для отключения разъединителей тяговых двигателей (в продольном проходном коридоре на боковой стенке кузова в торце);
Средства защиты, сигнальные принадлежности, и инструмент применяйте в соответствии с их назначением и храните в специально выделенных местах. Средства защиты должны иметь клейма, свидетельствующие о прохождении ими периодических испытаний, даты очередного испытания и значения испытательного напряжения, на которое рассчитано защитное средство.
Пользование изолирующими защитными средствами, не имеющими указанных клейм, или с просроченным сроком испытания запрещается!