- •5)Организация дорожного движения
- •1. Основные направления деятельности по обеспечению дорожного движения.
- •2. Инженерная деятельность по организации дорожного движения.
- •3. Какие параметры характеризуют транспортный поток?
- •4. Характеристика пешеходного потока.
- •5. Пропускная способность дороги. Определение и виды.
- •6. Определение пропускной способности.
- •7. Пропускная способность многополосных дорог и пересечений.
- •8. Геометрические схемы улично-дородной сети. Коэффициент не прямолинейности.
- •9. Анализ конфликтных точек.
- •10. Основные методические направления организации дорожного движения.
- •11. Разделение движения в пространстве.
- •12.Разделение движения во времени.
- •13. Внедрение асудд.
- •14. Проектирование организации дорожного движения
- •15. Одностороннее движение: преимущества и недостатки.
- •16. Обеспечение информацией участников дорожного движения
- •Правила размещения средств информационного обеспечения участников дорожного движения
- •7.5. Средства информационного обеспечения участников дорожного движения производят с применением светоотражающих материалов,
- •8. Требования к эксплуатационному состоянию средств наружной рекламы и средств информационного обеспечения участников дорожного движения
- •Общие требования к наружной рекламе
- •17. Интенсивность движения. Определение. Коэффициент неравномерности транспортного потока
- •18. Плотность транспортного потока
- •19. Скорость движения и сообщения скорости движения
- •20. Формирование однородного транспортного потока
- •21. Оптимизация скорости движения на улицах и дорогах
- •22. Решение проблем организации движения пешеходов
- •23. Решение проблемы временных стоянок
- •24.Организация движения на ж/д переездах
- •25.Организация движения в местах ремонта дорог
10. Основные методические направления организации дорожного движения.
1.Каждая разработка по ОДД должна основываться на анализе необходимых исходных данных. Поэтому предварительным этапом должно быть получение информации о параметрах УДС, состояний дорожных условий и аварийности, характеристики транспортных и пешеходных потоков.
2.При разработке конкретного мероприятия необходим комплексный подход к решению поставленной задачи с учётом требований АВД. При проектировании канализированного движения нанесением продольной разметки проезжей части дороги, определять ширину полосы необходимо с учётом габаритных размеров ТС и динамического габарита, определяя материал для разметки и метод его нанесения, необходимо учитывать тип и состояние дорожного покрытия.
3.При проведении любых ограничений в движении ТС и пешеходов необходимо учитывать, что ограничение ни в какой степени не ликвидирует потребность в тех или иных действиях.
4.Во всех случаях при внедрении мероприятий по усовершенствованию ОДД необходимо обеспечить элементарные дорожные условия безопасности.
5.Нередко при внедрении мероприятий по ОДД (изменения схем, внедрения ограничения), а также предлагаемых обследованиях необходимо обеспечить широкую информацию участников движения.
6.Для оценки эффективности каждого значительного мероприятия по изменению ОДД необходимо проводить наблюдения за движением до и после осуществления мероприятий.
Под организацией дорожного движения понимается комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах.
Изменение организации дорожного движения осуществляется посредством изменения направления, введения временного запрещения или временного ограничения движения пешеходов, транспортных средств и самоходных машин по дорогам, в том числе ограничения скорости движения транспортных средств, самоходных машин, их массы и нагрузок на оси, габаритных размеров.
В целях реализации государственной политики в области дорожного движения разрабатывается и утверждается Концепция обеспечения безопасности дорожного движения, которой определяются основные направления обеспечения безопасности дорожного движения:
Меры по сокращению уровня аварийности на дорогах. Для большей объективности при выявлении очагов аварийности необходимо по возможности вкл в анализ не только отчётные ДТП, но так же и происшествия с относительно небольшим материальным ущербом.
Определение продолжительности задержек. По продолжительности задержек можно дать оценку эффективности изменения ОД на отдельном участке УДС.
Определение загрузки дороги (отношение скорости к пропускной способности).
Обеспечение экономии времени и стабилизация скоростного режима ТП.
Снижение расхода топлива может служить весомым доказательством эффективности проводимых мероприятий по ОДД. Введение эффективного координированного регулирования обеспечивает снижение расхода бензина.
снижению тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий.
минимизации загрязнения окружающей среды и влияния других негативных факторов, связанных с дорожным движением.
На основе Концепции обеспечения безопасности дорожного движения могут разрабатываться соответствующие государственные, отраслевые и региональные программы.