- •Экономика автомобильного транспорта
- •Выписка из гос впо
- •Тема 1. Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Тема 2. Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •Тема 3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автотранспортном предприятии
- •Тема 4. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте. Тарифы
- •Тема 5. Прибыль и рентабельность деятельности автотранспортного предприятия
- •Тема 6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •Тема 7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инновационных проектов
- •Тема 8. Экономика нетранспортной деятельности автотранспортных предприятий
- •Вопросы к экзаменам по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия»
- •Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Услуги автомобильного транспорта
- •Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •2.1. Основные фонды
- •2.1.1. Экономическая сущность основных фондов.
- •Основные фонды
- •Производственные
- •2.1.2. Износ основных фондов.
- •Показатели технико-экономического состояния и использования основных фондов.
- •Пути эффективного использования основных фондов
- •Амортизация основных фондов
- •2.2 Оборотные средства
- •Экономическая сущность и кругооборот оборотных средств.
- •2.2.2. Структура и состав оборотных средств
- •2.2.3. Нормирование оборотных средств
- •2.2.4. Показатели использования оборотных средств
- •3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автомобильном транспорте
- •3.1.Состав кадров работников атп
- •3.2. Методы определения производительности труда
- •3.3. Факторы роста производительности труда
- •3.4 Организация заработной платы на автомобильном транспорте
- •3.4.1 Основы организации оплаты труда работников атп
- •3.4.2 Тарифная система и ее элементы
- •3.4.3 Формы и системы оплаты труда работников атп
- •3.4.4 Тарифная система оплаты труда водителей
- •3.4.4.1 Грузовой транспорт
- •3.4.4.1.1 Сдельная оплата труда водителей
- •3.4.4.2 Автобусного парка
- •3.4.4.3 Оплата труда водителей автомобилей-такси
- •3.4.4.4 Оплата труда ремонтных рабочих
- •3.4.4.5 Оплата труда руководителей, специалистов и служащих
- •4. Себестоимость перевозок грузов и тарифы на автомобильном транспорте
- •4.1. Классификация затрат и структура себестоимости перевозок грузов
- •4.2. Калькуляция себестоимости перевозок грузов
- •4.3. Факторы, влияющие на себестоимость перевозок и пути ее снижения.
- •4.4. Определение тарифа на перевозку грузов
- •4.5. Планирование доходов от грузовых перевозок
- •5. Доходы, прибыль и рентабельность работы атп (на примере грузовых перевозок)
- •6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инвестиционных проектов
- •Вопросы для самоконтроля усвоения теоретического материала
- •Оплата труда водителей автомобилей-такси.
- •Показатели чдд применяются для анализа проектов, продолжительностью расчетного периода которых более:
- •Внутренняя норма доходности сравнивается с:
- •Четыре формы инвестиций:
- •Расчет норм расхода материалов и запасных частей на то и тр автомобилей Общие положения
- •Список литературы
2.2 Оборотные средства
Экономическая сущность и кругооборот оборотных средств.
Для начала автотранспортной деятельности АТП должны дополнительно иметь оборотные средства для приобретения материальных ресурсов.
В зависимости от места и роли в транспортном процессе оборотные средства делятся на оборотные производственные фонды и фонды обращения.
Экономическая сущность оборотных средств состоит в том, что они находятся в непрерывном движении, переходя из денежной формы в материальную, из материальной в товарную (транспортные услуги) и из последней в денежную, т. е. проходят три стадии кругооборота. При этом они всю свою стоимость полностью переносят на стоимость оказанных услуг. Значит, они участвуют в транспортном процессе только один раз и выбывают из него.
Следовательно, кругооборот оборотных средств называется смена одной формы оборотных средств на другую и последовательный переход их из сферы транспортного процесса в сферу обращения и обратно.
Кругооборот оборотных средств в сфере транспортного производства имеет две фазы:
D ПЗ D’,
где D и D’ – денежные средства соответственно для формирования производственных запасов (ПЗ) оборотных фондов и выручки от оказания транспортных услуг (доходы).
Кругооборот оборотных средств на автомобильном транспорте можно представить и в одну фазу в том случае, когда оплата за оказанные услуги производится до их выполнения.
2.2.2. Структура и состав оборотных средств
Структурно оборотные средства автомобильного транспорта можно представить в следующем виде (рис. 2.2):
Оборотные средства
Оборотные фонды
Фонды обращения
Денежные средства в расчётах
Производственные запасы
Незавершённое производство
Прочие денежные средства
Расходы будущих периодов
Рис. 2.2. Состав оборотных средств
Оборотные фонды по своему функциональному назначению подразделяются на следующие категории:
производственные запасы (основная категория), предназначенные для обеспечения бесперебойной работы автомобильного парка и всего автотранспортного процесса. К ним относится топливо, запасные части и оборотные агрегаты, материалы для эксплуатации и ремонта основных фондов, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы (инструмент, инвентарь и т. п.)
незавершённое производство (в прямом понимании на автомобильном транспорте отсутствует) – незаконченные работы по капитальному ремонту подвижного состава, зданий, сооружений и т. д.
расходы будущих периодов – средства, оплаченные в текущем году за работы будущего периода (аренда, научно-исследовательские работы, подписка на издания и т. п.), но переносимые на себестоимость автотранспортной продукции следующего года.
Другая часть оборотных средств – фонды обращения – это денежные средства на расчётном и текущем счетах предприятия (основная часть), в банке, кассе, ценных бумагах (акции, облигации и др.), аккредитивах, дебиторская задолжность (задолжность клиентов за выполненные транспортные услуги).
Оборотные средства для осуществления автотранспортного процесса в зависимости от метода планирования подразделяются на нормируемые (оборотные фонды) и ненормируемые (фонды обращения), а по источникам образования – на собственные и заёмные.
Источниками собственных оборотных средств являются уставной капитал, прибыль, а также добавочной и резервный капитал.
Уставной капитал представляет собой денежный вклад учредителей в имущество предприятия при его создании.
Прибыль (чистая) как финансовый результат деятельности предприятия может быть использована как источник средств для пополнения собственных оборотных средств при изменении объёмов работ.
Добавочный капитал образуется за счёт переоценки основных фондов, безвозмездного поступления различных активов от юридических и физических лиц, а также за счёт продажи собственных ценных бумаг (акций).
Резервный капитал образуется за счёт чистой прибыли предприятия и предназначен для покрытия непредвиденных потерь, в том числе по оборотным средствам.
Важным внутренним источником оборотных средств являются устойчивые пассивы: минимальная переходящая задолжность по заработной плате работающим, задолжность поставщикам материально-технических ресурсов и др.
Заёмные средства при необходимости предоставляются предприятиям временно в форме краткосрочного кредита для оплаты поставок материальных ресурсов, расчётных документов и просроченной дебиторской задолженности.