- •Экономика автомобильного транспорта
- •Выписка из гос впо
- •Тема 1. Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Тема 2. Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •Тема 3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автотранспортном предприятии
- •Тема 4. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте. Тарифы
- •Тема 5. Прибыль и рентабельность деятельности автотранспортного предприятия
- •Тема 6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •Тема 7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инновационных проектов
- •Тема 8. Экономика нетранспортной деятельности автотранспортных предприятий
- •Вопросы к экзаменам по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия»
- •Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Услуги автомобильного транспорта
- •Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •2.1. Основные фонды
- •2.1.1. Экономическая сущность основных фондов.
- •Основные фонды
- •Производственные
- •2.1.2. Износ основных фондов.
- •Показатели технико-экономического состояния и использования основных фондов.
- •Пути эффективного использования основных фондов
- •Амортизация основных фондов
- •2.2 Оборотные средства
- •Экономическая сущность и кругооборот оборотных средств.
- •2.2.2. Структура и состав оборотных средств
- •2.2.3. Нормирование оборотных средств
- •2.2.4. Показатели использования оборотных средств
- •3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автомобильном транспорте
- •3.1.Состав кадров работников атп
- •3.2. Методы определения производительности труда
- •3.3. Факторы роста производительности труда
- •3.4 Организация заработной платы на автомобильном транспорте
- •3.4.1 Основы организации оплаты труда работников атп
- •3.4.2 Тарифная система и ее элементы
- •3.4.3 Формы и системы оплаты труда работников атп
- •3.4.4 Тарифная система оплаты труда водителей
- •3.4.4.1 Грузовой транспорт
- •3.4.4.1.1 Сдельная оплата труда водителей
- •3.4.4.2 Автобусного парка
- •3.4.4.3 Оплата труда водителей автомобилей-такси
- •3.4.4.4 Оплата труда ремонтных рабочих
- •3.4.4.5 Оплата труда руководителей, специалистов и служащих
- •4. Себестоимость перевозок грузов и тарифы на автомобильном транспорте
- •4.1. Классификация затрат и структура себестоимости перевозок грузов
- •4.2. Калькуляция себестоимости перевозок грузов
- •4.3. Факторы, влияющие на себестоимость перевозок и пути ее снижения.
- •4.4. Определение тарифа на перевозку грузов
- •4.5. Планирование доходов от грузовых перевозок
- •5. Доходы, прибыль и рентабельность работы атп (на примере грузовых перевозок)
- •6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инвестиционных проектов
- •Вопросы для самоконтроля усвоения теоретического материала
- •Оплата труда водителей автомобилей-такси.
- •Показатели чдд применяются для анализа проектов, продолжительностью расчетного периода которых более:
- •Внутренняя норма доходности сравнивается с:
- •Четыре формы инвестиций:
- •Расчет норм расхода материалов и запасных частей на то и тр автомобилей Общие положения
- •Список литературы
3.3. Факторы роста производительности труда
На уровень производительности труда влияет большое число факторов, которые могут быть сгруппированы по следующим признакам
1. Технические факторы производительности труда:
- средняя грузоподъемность (пассажировместимость) автомобилей и степень их специализации;
- уровень изношенности подвижного состава и других основных фондов АТП;
- степень прогрессивности технологий технического обслуживания и ремонта автомобилей;
- уровень механизации труда ремонтных рабочих;
- уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ;
- состояние автомобильных дорог и др.
2. Организационные факторы:
- величина АТП, его расположение по отношению к грузообразующим (пассажирообразующим) пунктам;
- степень специализации АТП;
- формы его интеграции с экономическими партнерами;
- условия хранения подвижного состава на территории АТП;
- характер выполняемых перевозок, вид перевозимых грузов; способ их укладки и т.п.;
- уровень организации рабочих мест на АТП;
- степень прогрессивности применяемых на АТП;
- организация материально-технического снабжения на АТП и др.;
3. Социально-экономические факторы:
- уровень эффективности принятой в АТП системы оплаты труда работников всех категорий;
- качество подготовки и повышения квалификации работников;
- условия труда на рабочих местах;
- уровень текучести кадров и организация их внутрипроизводственного движения и др.;
4. Демографические и психологические факторы:
- возрастная структура водителей, ремонтных рабочих и работников других категорий;
- уровень социальной напряженности в коллективе;
- уровень развития корпоративной культуры и др.
Экономическое значение роста производительности труда состоит в конечном счете в создании значимой и необходимой предпосылки повышения конкурентоспособности АТП на рынке транспортных услуг.
3.4 Организация заработной платы на автомобильном транспорте
3.4.1 Основы организации оплаты труда работников атп
Принципиальную роль в регулировании трудовых отношений в условиях рыночной экономики играет система оплаты труда работников.
Заработная плата основывается на следующих принципах: за равный труд – равная оплата независимо от возраста, образования, пола, вероисповедания и семейного положения; темпы роста заработной платы не должны превышать темп роста производительности труда; размер заработной платы должен стимулировать повышение производительности труда; уровень оплаты труда должен способствовать закреплению работников в отдаленных, труднодоступных районах страны с неблагоприятными климатическими условиями. Эта заинтересованность устанавливается с помощью районных коэффициентов заработной платы.
Заработная плата, как цена рабочей силы выполняет в рыночной экономике следующие основные функции.
1. Воспроизводительная функция – обеспечение расширенного воспроизводства рабочей силы (удовлетворение физиологических и духовных потребностей, обеспечение материального благополучия в семье и т.п.), в том числе реализация государственной регламентации размеров минимальной заработной платы работников предприятий независимо от форм собственности.
2. Стимулирующая функция – обеспечение материальной заинтересованности водителей в продуктивном труде и получение соответствующего финансового результата для работодателя.
3. Регулирующая функция – обеспечение формирования равновесной величины оплаты труда водителей на рынке автотранспортных услуг при соблюдении равных условий функционирования хозяйствующих субъектов.
4. Аналитико-учетная функция – измерение затрат на оплату труда работников и оценка их влияния на уровень себестоимости транспортных услуг.
В трудовом кодексе РФ (ТК РФ) так определяется понятие “оплата труда”: это система отношений, связанных с обеспечением установления и обеспечения работодателем выплат работникам за их труд в соответствии с законами, иными нормативными правовыми актами, коллективными договорами, соглашениями, трудовыми договорами.
В соответствии со ст. 130 КТ РФ в систему государственных гарантий по оплате труда работников включаются:
- величина минимального размера тарифной ставки (оклада) работников организаций бюджетной сферы Российской Федерации;
- величина минимального размера оплаты труда в Российской Федерации;
- меры, обеспечивающие повышение уровня содержания заработной платы;
- ограничение перечня оснований и размеров удержаний из заработной платы по распоряжению работодателя;
- обеспечение получения работником заработной платы в случае прекращения деятельности работодателя и его неплатежеспособности в соответствии с федеральными законами;
- государственный надзор и контроль за полной и своевременной выплатой заработной платы и реализаций государственных гарантий по оплате труда;
- ответственность работодателей за нарушение требований, установленных ТК РФ, законами иными нормативными правовыми актами, коллективными договорами, соглашениями;
- срок и очередность выплаты заработной платы.
В ст. 133 ТК РФ записано, что минимальный размер оплаты труда устанавливается одновременно на всей территории Российской Федерации федеральным законом и не может быть ниже размера прожиточного минимума трудоспособного человека. При оплате труда на основе тарифной системы размер тарифной ставки (оклад) первого разряда единой тарифной сетки не может быть ниже минимального размера оплаты труда, в который не включаются доплаты и надбавки, премии и другие компенсационные и социальные выплаты. Последние, как правило, назначаются и регулируются специальными законодательными актами Российской Федерации.