- •Экономика автомобильного транспорта
- •Выписка из гос впо
- •Тема 1. Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Тема 2. Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •Тема 3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автотранспортном предприятии
- •Тема 4. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте. Тарифы
- •Тема 5. Прибыль и рентабельность деятельности автотранспортного предприятия
- •Тема 6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •Тема 7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инновационных проектов
- •Тема 8. Экономика нетранспортной деятельности автотранспортных предприятий
- •Вопросы к экзаменам по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия»
- •Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Услуги автомобильного транспорта
- •Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •2.1. Основные фонды
- •2.1.1. Экономическая сущность основных фондов.
- •Основные фонды
- •Производственные
- •2.1.2. Износ основных фондов.
- •Показатели технико-экономического состояния и использования основных фондов.
- •Пути эффективного использования основных фондов
- •Амортизация основных фондов
- •2.2 Оборотные средства
- •Экономическая сущность и кругооборот оборотных средств.
- •2.2.2. Структура и состав оборотных средств
- •2.2.3. Нормирование оборотных средств
- •2.2.4. Показатели использования оборотных средств
- •3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автомобильном транспорте
- •3.1.Состав кадров работников атп
- •3.2. Методы определения производительности труда
- •3.3. Факторы роста производительности труда
- •3.4 Организация заработной платы на автомобильном транспорте
- •3.4.1 Основы организации оплаты труда работников атп
- •3.4.2 Тарифная система и ее элементы
- •3.4.3 Формы и системы оплаты труда работников атп
- •3.4.4 Тарифная система оплаты труда водителей
- •3.4.4.1 Грузовой транспорт
- •3.4.4.1.1 Сдельная оплата труда водителей
- •3.4.4.2 Автобусного парка
- •3.4.4.3 Оплата труда водителей автомобилей-такси
- •3.4.4.4 Оплата труда ремонтных рабочих
- •3.4.4.5 Оплата труда руководителей, специалистов и служащих
- •4. Себестоимость перевозок грузов и тарифы на автомобильном транспорте
- •4.1. Классификация затрат и структура себестоимости перевозок грузов
- •4.2. Калькуляция себестоимости перевозок грузов
- •4.3. Факторы, влияющие на себестоимость перевозок и пути ее снижения.
- •4.4. Определение тарифа на перевозку грузов
- •4.5. Планирование доходов от грузовых перевозок
- •5. Доходы, прибыль и рентабельность работы атп (на примере грузовых перевозок)
- •6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инвестиционных проектов
- •Вопросы для самоконтроля усвоения теоретического материала
- •Оплата труда водителей автомобилей-такси.
- •Показатели чдд применяются для анализа проектов, продолжительностью расчетного периода которых более:
- •Внутренняя норма доходности сравнивается с:
- •Четыре формы инвестиций:
- •Расчет норм расхода материалов и запасных частей на то и тр автомобилей Общие положения
- •Список литературы
3.4.2 Тарифная система и ее элементы
Одним из основополагающих принципов оплаты труда является ее дифференциация, т.е. установление необходимых различий в заработной плате работников, определяемых посредством учета количественных затрат труда, эффективности и результатов трудовой деятельности.
Учет количества труда имеет целью отразить в заработной плате продолжительность труда во времени – часах, днях и интенсивность (напряженность) труда в единицу времени.
Учет качества труда отражает его сложность и квалификацию работника, условия, в которых осуществляется трудовой процесс, в том числе тяжесть, вредность для здоровья, непривлекательность труда. Эта цель достигается с помощью тарифной системы как инструмента регулирования заработной платы на государственном и других уровнях.
Тарифная система – совокупность нормативных документов, с помощью которых осуществляется регулирование оплаты по различным направлениям: категориям работников и профессионально-квалификационным группам; отраслям, подотраслям, производствам и видам деятельности; сложности и условиям труда; регионам страны с целью учета в заработной плате дополнительных издержек воспроизводства, связанных с влиянием природно-климатических условий труда и проживания в зонах дискомфортности (северные районы, высокогорные, пустынные и безводные местности и т.п.).
Тарифная система также представляет совокупность норм, включающих в себя тарифно-квалификационные справочники, тарифные сетки и тарифные ставки (часовые, дневные, месячные), нормы выработки (нормы времени, нормы обслуживания, нормируемое задание), районные коэффициенты, схему должностных окладов (штатное расписание).
Тарифно-квалификационные справочники содержат подробные характеристики основных видов работ с указанием требований, предъявляемых к квалификации исполнителя. Требуемая квалификация при выполнении той или иной работы определяется её разрядом. Размер оплаты труда рабочего возрастает по мере повышения разряда выполняемой им работы. Более высокий разряд соответствует работе большей сложности. Соотношения между размерами тарифных ставок в зависимости от разряда выполняемой работы определяется с помощью тарифного коэффициента, который указывается в тарифной сетке для каждого разряда.
Уровень дифференциации разрядов определяется сложностью, интенсивностью, условиями труда и его значимостью для эффективности автомобильного бизнеса.
Тарифная ставка – размер оплаты за труд определенной сложности, произведенной в единицу времени (час, день, месяц), всегда выражается в денежной форме; размер ставки возрастает по мере увеличения разряда.
Районные коэффициенты применяются к основной заработной плате работников предприятий в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, в районах Дальнего Востока, Сибири, Урала и других местностях с тяжелыми природно-климатическими условиями.
3.4.3 Формы и системы оплаты труда работников атп
На основе организационных нормативных документов разрабатываются и используются на предприятиях различные формы и системы оплаты труда.
На автомобильном транспорте применяются две формы оплаты труда – сдельная и повременная, которые в свою очередь, подразделяются на индивидуальную и коллективную. Каждая из форм имеет разновидности, которые принято называть системами оплаты труда.
Использование на предприятии сдельной формы оплаты труда имеет смысл при наличии следующих условий:
- наличие количественных показателей, непосредственно зависящих от конкретного работника;
- возможность тонкого учета объемов работ на конкретном участке;
- необходимость стимулирования роста объемов выполняемых работ;
- возможность и целесообразность технического нормирования труда.
Применение повременной формы оплаты труда работников предполагает выполнение следующих условий:
- наличие жесткого контроля за временем, фактически отработанным каждым работником;
- регламентацию работ и отсутствие необоснованного увеличения объемов работ в ущерб качеству автотранспортного обслуживания.
Формы и системы оплаты труда представлены на рис. 3.1.
Формы и системы
оплаты труда
Сдельная
Повременная
Индивидуальная
Коллективная
Индивидуальная
Коллективная
Рис 3.1. Формы и системы оплаты труда.
Индивидуальная прямая сдельная система оплаты труда предусматривает начисление заработной платы каждому рабочему по сдельным расценкам за единицу продукции и выполненный объем продукции.
При сдельно-премиальной системе оплаты труда предусматривается начисление заработной платы также по сдельным расценкам за единицу продукции и за выполненный объем продукции плюс премия за достигнутые количественные и качественные показатели в соответствии с положением о премировании, действующем на предприятии.
Аккордная система оплаты труда применяется в тех случаях, когда можно заранее пронормировать и расценить весь объем предстоящей работы и выдать рабочим наряд-задание на ее выполнение. Такая система оплаты стимулирует сокращение сроков выполнения работ и повышение производительности труда.
Косвенная сдельная система оплаты труда вводиться в тех случаях, когда заработная плата одних рабочих становится в зависимость от результатов работы других рабочих. Эта система получает широкое распространение для оплаты труда ремонтных рабочих АТП.
Сдельно-прогрессивная система оплаты труда состоит в том, что труд рабочих в пределах установленной оплачивается по сдельным расценкам, а за количество изготовленной продукции сверх установленной нормы – по прогрессивным расценкам. Эта система оплаты труда применяется для рабочих сдельщиков на непродолжительное время или в экстренных случаях.
Бригадная прямая сдельная система оплаты труда предусматривает начисление заработной платы по установленным тарифным ставкам (окладам) за фактически отработанное время на производстве.
Окладная система оплаты труда предусматривает начисление заработной платы отдельным рабочим и служащим по месячным окладам.
Прямая простая повременная предусматривает начисление заработной платы по установленным тарифным ставкам (окладам) за фактически отработанное время на производстве.
При повременно-премиальной системе оплаты труда предусматривается начисление заработной платы по тарифным ставкам (окладам) плюс премия в соответствии с действующим положением о премировании на предприятии.