- •Экономика автомобильного транспорта
- •Выписка из гос впо
- •Тема 1. Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Тема 2. Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •Тема 3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автотранспортном предприятии
- •Тема 4. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте. Тарифы
- •Тема 5. Прибыль и рентабельность деятельности автотранспортного предприятия
- •Тема 6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •Тема 7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инновационных проектов
- •Тема 8. Экономика нетранспортной деятельности автотранспортных предприятий
- •Вопросы к экзаменам по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия»
- •Автотранспортные предприятия в системе рыночных отношений
- •Услуги автомобильного транспорта
- •Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •2.1. Основные фонды
- •2.1.1. Экономическая сущность основных фондов.
- •Основные фонды
- •Производственные
- •2.1.2. Износ основных фондов.
- •Показатели технико-экономического состояния и использования основных фондов.
- •Пути эффективного использования основных фондов
- •Амортизация основных фондов
- •2.2 Оборотные средства
- •Экономическая сущность и кругооборот оборотных средств.
- •2.2.2. Структура и состав оборотных средств
- •2.2.3. Нормирование оборотных средств
- •2.2.4. Показатели использования оборотных средств
- •3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автомобильном транспорте
- •3.1.Состав кадров работников атп
- •3.2. Методы определения производительности труда
- •3.3. Факторы роста производительности труда
- •3.4 Организация заработной платы на автомобильном транспорте
- •3.4.1 Основы организации оплаты труда работников атп
- •3.4.2 Тарифная система и ее элементы
- •3.4.3 Формы и системы оплаты труда работников атп
- •3.4.4 Тарифная система оплаты труда водителей
- •3.4.4.1 Грузовой транспорт
- •3.4.4.1.1 Сдельная оплата труда водителей
- •3.4.4.2 Автобусного парка
- •3.4.4.3 Оплата труда водителей автомобилей-такси
- •3.4.4.4 Оплата труда ремонтных рабочих
- •3.4.4.5 Оплата труда руководителей, специалистов и служащих
- •4. Себестоимость перевозок грузов и тарифы на автомобильном транспорте
- •4.1. Классификация затрат и структура себестоимости перевозок грузов
- •4.2. Калькуляция себестоимости перевозок грузов
- •4.3. Факторы, влияющие на себестоимость перевозок и пути ее снижения.
- •4.4. Определение тарифа на перевозку грузов
- •4.5. Планирование доходов от грузовых перевозок
- •5. Доходы, прибыль и рентабельность работы атп (на примере грузовых перевозок)
- •6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инвестиционных проектов
- •Вопросы для самоконтроля усвоения теоретического материала
- •Оплата труда водителей автомобилей-такси.
- •Показатели чдд применяются для анализа проектов, продолжительностью расчетного периода которых более:
- •Внутренняя норма доходности сравнивается с:
- •Четыре формы инвестиций:
- •Расчет норм расхода материалов и запасных частей на то и тр автомобилей Общие положения
- •Список литературы
4.2. Калькуляция себестоимости перевозок грузов
Для калькулирования себестоимости вначале составляется следующая смета затрат на перевозку грузов по основным и дополнительным статьям расходов, которые в соответствии с Положением о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг) включаются в себестоимость транспортных услуг. Причем все затраты подразделяются на переменные и постоянные расходы в зависимости от влияния на них общего пробега подвижного состава.
I. Прямые статьи затрат, включаемых в себестоимость перевозок.
1.1 Расходы на оплату труда __________тыс. руб. всего, в том числе:
- основная заработная плата:
а) водителей;
б) ремонтных рабочих;
в) вспомогательных рабочих;
г) руководителей, специалистов и служащих;
- дополнительная заработная плата:
а) водителей;
б) ремонтных рабочих;
в) вспомогательных рабочих;
г) руководителей, специалистов, и служащих;
- единый социальный налог на фонд оплаты труда:
а) водителей;
б) ремонтных рабочих;
в) вспомогательных рабочих;
г) руководителей, специалистов и служащих.
Порядок расчета расходов на оплату труда изложен в третьей теме.
Затраты на автомобильное топливо определяются по выражению (на примере бортового автомобиля с прицепом)
, (4.1.)
где -плановый расход топлива, л;
-оптовая цена одного литра топлива, руб.;
-базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;
-норма расхода топлива на каждую дополнительную тонну собственной массы прицепа, л/т;
-собственная масса прицепа, т;
-линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм;
-поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка и снижение) к нормам в процентах.
Затраты на эксплуатационные смазочные материалы определяются по выражениям:
, (4.2.)
. (4.3.)
Здесь - норма расхода i-го масла на 100 л планового расхода топлива, л;
- цена одного литра i-го масла;
i=1 - моторное масло, л;
i=2 - трансмиссионное масло, л;
i=3 – специальное масло, л;
-норма расхода пластической смазки на 100 литров планового расхода топлива, кг;
- цена одного килограмма пластической смазки, кг.
Затраты на восстановление износа и ремонт шин определяются по выражению:
, (4.4.)
где - норма отчислений в процентах на восстановление износа и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега от его балансовой стоимости;
-балансовая стоимость одного комплекта шин, руб.;
- количество комплектов шин данного размера и модели (без запасного), смонтированных на единице подвижного состава.
1.5 Затраты на амортизационные отчисления определяются по формулам, приведенным во второй теме.
1.6 Затраты на техническое обслуживание и ремонт включают следующие расходы:
-на запасные части:
(4.5)
- на ремонтные материалы:
(4.6)
- на капитальный ремонт подвижного состава:
(4.7)
где – норма затрат на i-e запасные части (приложение 5);
– балансовая стоимость i-ых запасных частей, руб.;
–ДВС, единиц на 1000 км пробега;
- КПП, единиц на 1000 км пробега;
– передний мост и рулевое управление, единиц на 1000 км пробега;
- задний мост (редуктор заднего моста, колесный редуктор), единиц на 1000 км пробега;
– карданная передача (промежуточная опора с подшипником в сборе) единиц на 1000 км пробега;
- коэффициенты корректировки нормативов соответственно в зависимости от условий эксплуатации, модификации подвижного состава и организации его работы, природно-климатических условий;
– нормы затрат j-ых ремонтных материалов на 1000 км пробега (приложение 6);
- оптовая стоимость j-ых ремонтных материалов, руб.;
- моторное масло, л;
- трансмиссионное масло, л;
- специальное масло, л;
- пластическая смазка, кг;
- обтирочный материал, кг;
- инструмент, руб;
- тормозная жидкость, л;
– амортизационная жидкость, л;
- серная кислота, л;
- спирт этиловый, л;
Общехозяйственные расходы устанавливаются согласно сметы затрат. На стадии планирования в связи со сложившейся практики работы АТП могут составлять до 15% от суммы всех предыдущих затрат, т.е.
Собщхоз = 0,15∑С4.1-4.7 (4.8)
Дополнительные статьи затрат, включаемые в себестоимость перевозок.
Платежи по обязательному страхованию имущества принимаются в размере двух процентов от их стоимости.
2.2. Плата за выброс (сброс) в атмосферу загрязняющих веществ принимаются за каждую тонну горюче-смазочных материалов и может быть определена по выражению
(4.9)
где , , и - средняя цена одной тонны соответственно топлива, масла, пластической смазки и ремонтных материалов, руб.;
- средняя плата за одну использованную тонну, руб.
2.3. Налог, с владельцев транспортных средств, взимается с каждого автомобиля в зависимости от мощности двигателя. Плата за одну лошадиную силу увеличивается в связи с увеличением мощности двигателя. Так для одной марки автомобиля налог может быть определен по выражению
(4.10)
где - налог с одной лошадиной силы, руб.;
– мощность двигателя, л.с.;
- списочное количество автомобилей одной марки.
Представительские расходы взимаются в процентах от валовых доходов предприятия. На стадии предварительных расчетов их можно принять в размере 0,5% от доходов.
Дополнительно необходимо учесть плату за потребляемую воду, платежи за краткосрочные кредиты и за пользование землей. Эти затраты устанавливаются по данным бухгалтерского баланса предприятия.
Таким образом, просуммировав все перечисленные выше статьи, получаем годовую смету затрат.
Затем проводится калькулирование себестоимости единицы транспортной работы в следующей табличной форме по всем статьям затрат.
Таблица. Калькуляция себестоимости перевозок.
-
Статьи затрат
Годовые затраты, руб
Себестоимость, руб/10 ткм или руб/т
Удельный вес статьи, %
Переменные расходы, руб/км
Постоянные расходы, руб/авто-час
Итого
∑
S
100
Полученные данные в итоговой строке позволяют разработать и применить различные тарифные схемы за перевозки автотранспортным предприятием. Данные калькуляции при сравнении плановых и отчетных показателей служат основой для проведения целенаправленного анализа хозяйственной деятельности АТП, выявления резервов и путей снижения себестоимости перевозок.