- •Тема 1. Введение в логистику. Базовые понятия логистики. Концепции логистики. Эволюция логистических концепций
- •Вопрос 1. Понятие и сущность логистики
- •Вопрос 2. Концептуальные основы логистики (основные принципы, методы, научная база)
- •Вопрос 3. Эволюция логистических концепций
- •Вопрос 4. Логистические виды деятельности и логистические системы
- •Вопрос 5. Логистические издержки и их классификация
- •Тема 2. Логистические стратегии
- •Вопрос 1. Понятие, значение и классификация логистических стратегий
- •Сравнительная характеристика «тощей» и динамичной стратегии
- •Вопрос 2. Факторы, влияющие на выбор стратегических решений
- •Вопрос 3. Процесс разработки логистических стратегий
- •Тема 3. Материальные потоки в логистике
- •Вопрос 1. Понятие и основные параметры материального потока
- •Вопрос 2. Виды материальных потоков
- •Вопрос 3. Управление материальными потоками
- •Сравнительная характеристика параметров системы при традиционном и логистическом подходах к управлению
- •Тема 4. Интегрированные цепи поставок в управлении бизнес-процессами. Провайдеры логистических услуг
- •Вопрос 1. Основные тенденции развития логистики
- •Вопрос 2. Интеграционные процессы в логистике
- •Тема 5. Закупочная логистика
- •Вопрос 1. Понятие и задачи закупочной логистики
- •Вопрос 2. Этапы реализации закупочной логистики
- •Пример расчета рейтинга поставщика
- •Тема 6. Производственная логистика
- •2. Управление материальными потоками в производстве
- •3. Транспортно-складские системы производственной логистики
- •Вопрос 1. Понятие, цели и задачи производственной логистики
- •Вопрос 2. Управление материальными потоками в производстве
- •Вопрос 3. Транспортно-складские системы производственной логистики
- •Тема 7. Управление производственными запасами
- •Вопрос 1. Понятие и причины создания материальных запасов
- •Вопрос 2. Классификация материальных запасов
- •Вопрос 3. Модели управления запасами в логистике
- •Тема 8. Складская логистика
- •Вопрос 1. Склады, их определение, функции и виды
- •Вопрос 2. Логистический процесс на складе
- •Вопрос 3. Системы складирования и размещения запасов
- •Тема 9. Транспортная логистика
- •Вопрос 1. Сущность и задачи транспортной логистики
- •Вопрос 2. Логистическая характеристика различных видов транспорта
- •Оценка различных видов транспорта в разрезе основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта
- •Вопрос 3. Системы и методы доставки грузов
- •Вопрос 4. Экономическая сущность и формирование грузовых тарифов
- •Тема 10. Распределительная логистика
- •Вопрос 1. Понятие и задачи распределительной логистики
- •Вопрос 2. Дистрибутивные каналы и сети
- •Вопрос 3. Логистический сервис
- •Тема 11. Логистические информационные системы
- •Вопрос 1. Логистическая информационная система. Информационные потоки
- •Вопрос 2. Виды логистических информационных потоков и систем
- •Вопрос 3. Функции и организация логистических информационных систем
- •Литература
Вопрос 3. Транспортно-складские системы производственной логистики
Логистическая транспортно-складская система представляет собой комплекс взаимосвязанных автоматизированных транспортных и складских устройств для погрузки, разгрузки, укладки, хранения, транспортировки, временного накопления предметов труда, инструментов и технологической оснастки. Система управления автоматизированной транспортно-складской системой состоит из двух уровней:
- нижний уровень - выполняет функции непосредственного управления исполнительными механизмами автоматизированной транспортно-складской системой;
- верхний уровень - координирует работу исполнительных механизмов, поддерживает информационную модель функционирующей транспортно-складской системы и обеспечивает взаимодействие системы управления автоматизированной транспортно-складской системы с другими подсистемами гибкой производственной логистической системы.
Структура и функциональные возможности автоматизированной транспортно-складской системы, как правило, предопределяют конкретный вариант (или набор вариантов) организации производства в гибкой производственно - логистической системе. В процессе своего функционирования производственно - логистическая система получает с обслуживаемых объектов и одновременно самостоятельно формирует необходимый объем взаимодополняющей оперативной информации, обмен которой, как правило, ведется в режиме активного двухстороннего диалога.
Одним из наиболее распространенных организационно-технологических методов обеспечения устойчивости производственных и логистических процессов является повышение оперативности управляющих воздействий. В некоторых гибких производственно - логистической системах организация производственного процесса осуществляется по схеме «склад - станок - склад». Особо эффективна данная схема в мелкосерийном производстве. Она позволяет обеспечивать возможность асинхронной обработки деталей (полуфабрикатов), их оперативную доставку, а также своевременное поступление технологической оснастки к любому рабочему месту. Это позволяет в реальном масштабе времени перейти к непрерывному организационному управлению процессом производства, а также материальными и информационными потоками в действующей производственно - логистической системе.
Гибкие производственно - логистические системы средне - и мелкосерийного производства строятся по секционному принципу.
По назначению секции подразделяются на станочные, нестаночные и вспомогательные секции. Все обслуживаемые секции являются ячейками гибкой производственно - логистические системы.
Комплексные ячейки бывают: технологическими; производственными. Ячейки технологического профиля создаются исходя из компоновочных соображений, и стремления облегчить многостаночное обслуживание. Поэтому они обычно состоят из оборудования одного типа или оборудования близкого технологического назначения.
Для индивидуальных и комплексных технологических ячеек производственно - логистический процесс строиться по схеме, которую можно представить в следующем виде: «склад – станок - склад». Преимуществом данной схемы является последовательность обработки различных наименований деталей, т.е. отсутствие жесткой связи между алгоритмом продвижения материальных потоков через различные единицы оборудования. Благодаря этому проявляется возможность оперативно перераспределять ресурсы гибкой производственно - логистический системы при изменении производственной ситуации, а также использовать многовариантные транспортно-технологические маршруты, при поломке оборудования переводить срочные детали (полуфабрикаты) на другое оборудование.
Содержание общей схемы «склад - станок - склад» зависит от технологии обработки, транспортно-перемещающих работ и организации производства. Например, технологический процесс может включать дополнительные операции, которые включают движение детали со склада на станок, проходя через секцию монтажа-демонтажа (где производиться её установка в крепежное приспособление), а затем, если станок занят, помещать в пристаночный накопитель. Впоследствии в процессе перемещения со станка на склад кроме демонтажа могут производиться технический контроль, мойка, сушка и т.д.
Транспортно-перемещающие работы для производственных ячеек могут осуществляться также по схеме «склад - станок- …станок - склад». Движение по этой схеме деталей (полуфабрикатов) от одного оборудования к другому обычно производиться без привлечения транспортной подсистемы (вручную, рабочими или внутренними транспортерами).
Чтобы хранить детали (полуфабрикаты) между операциями, выполняемыми в производственной ячейке, применяются промежуточные пристаночные накопители. Таким образом, схема транспортных потоков в производственной ячейке аналогична той, которая используется в гибких автоматических линиях, но при этом в случае необходимости производственные ячейки можно использовать как технологические, т.е. по схеме «склад – станок - склад».