- •Тема 1. Введение в логистику. Базовые понятия логистики. Концепции логистики. Эволюция логистических концепций
- •Вопрос 1. Понятие и сущность логистики
- •Вопрос 2. Концептуальные основы логистики (основные принципы, методы, научная база)
- •Вопрос 3. Эволюция логистических концепций
- •Вопрос 4. Логистические виды деятельности и логистические системы
- •Вопрос 5. Логистические издержки и их классификация
- •Тема 2. Логистические стратегии
- •Вопрос 1. Понятие, значение и классификация логистических стратегий
- •Сравнительная характеристика «тощей» и динамичной стратегии
- •Вопрос 2. Факторы, влияющие на выбор стратегических решений
- •Вопрос 3. Процесс разработки логистических стратегий
- •Тема 3. Материальные потоки в логистике
- •Вопрос 1. Понятие и основные параметры материального потока
- •Вопрос 2. Виды материальных потоков
- •Вопрос 3. Управление материальными потоками
- •Сравнительная характеристика параметров системы при традиционном и логистическом подходах к управлению
- •Тема 4. Интегрированные цепи поставок в управлении бизнес-процессами. Провайдеры логистических услуг
- •Вопрос 1. Основные тенденции развития логистики
- •Вопрос 2. Интеграционные процессы в логистике
- •Тема 5. Закупочная логистика
- •Вопрос 1. Понятие и задачи закупочной логистики
- •Вопрос 2. Этапы реализации закупочной логистики
- •Пример расчета рейтинга поставщика
- •Тема 6. Производственная логистика
- •2. Управление материальными потоками в производстве
- •3. Транспортно-складские системы производственной логистики
- •Вопрос 1. Понятие, цели и задачи производственной логистики
- •Вопрос 2. Управление материальными потоками в производстве
- •Вопрос 3. Транспортно-складские системы производственной логистики
- •Тема 7. Управление производственными запасами
- •Вопрос 1. Понятие и причины создания материальных запасов
- •Вопрос 2. Классификация материальных запасов
- •Вопрос 3. Модели управления запасами в логистике
- •Тема 8. Складская логистика
- •Вопрос 1. Склады, их определение, функции и виды
- •Вопрос 2. Логистический процесс на складе
- •Вопрос 3. Системы складирования и размещения запасов
- •Тема 9. Транспортная логистика
- •Вопрос 1. Сущность и задачи транспортной логистики
- •Вопрос 2. Логистическая характеристика различных видов транспорта
- •Оценка различных видов транспорта в разрезе основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта
- •Вопрос 3. Системы и методы доставки грузов
- •Вопрос 4. Экономическая сущность и формирование грузовых тарифов
- •Тема 10. Распределительная логистика
- •Вопрос 1. Понятие и задачи распределительной логистики
- •Вопрос 2. Дистрибутивные каналы и сети
- •Вопрос 3. Логистический сервис
- •Тема 11. Логистические информационные системы
- •Вопрос 1. Логистическая информационная система. Информационные потоки
- •Вопрос 2. Виды логистических информационных потоков и систем
- •Вопрос 3. Функции и организация логистических информационных систем
- •Литература
Вопрос 4. Экономическая сущность и формирование грузовых тарифов
Грузовые тарифы по своей экономической природе являются ценами за услуги по транспортированию грузов. Будучи ценой, грузовые тарифы способствуют рациональному размещению продукции и правильному сочетанию интересов производства и потребления.
Грузовые тарифы, как и любая цена, обладает рядом функций: во-первых, цены выражают затраты труда; во-вторых, оказывают материальное стимулирование развития и совершенствования производства; в-третьих, формируют общественные потребности; в-четвертых, цена обладает распределительной функцией, поскольку через цену идет важный и сложный процесс распределения вновь созданной стоимости на нужды производства, потребления и накопления.
Установление тарифов (цен) – одна из самых важных областей принятия решений в любом бизнесе, в том числе и логистическом. Поведение цен на рынке представляет сложный процесс, и, установив ту или иную цену, фирма может получить как большие прибыли, так и иметь значительные потери. В основе построения тарифов (цен) лежат средние затраты, связанные с перевозками продукции, плюс прибыль (надбавки к издержкам). Уровень надбавки определяется целями, которые преследует фирма и которые могут оказывать влияние на установленную в качестве цели норму прибыли на вложенный капитал.
Цены, рассчитанные на основе издержек, без явного учета рыночных факторов, называют ценами, исходящими из издержек. Можно выделить три типа таких цен (тарифов), каждый из которых отвечает конкретным целям по покрытию издержек и рентабельности.
Предельный тариф Рп соответствует переменным издержкам, то есть ведет к нулевой предельной прибыли:
Переменные издержки – это абсолютная нижняя граница тарифа, ниже которой фирма не может опуститься.
Технический тариф (тариф безубыточности) соответствует постоянным и переменным издержкам. При принятой гипотезе материалопотока:
, или
,
где:
- материалопоток, соответствующий различным гипотезам; - переменные расходы;
- постоянные расходы.
Обычно технический тариф обеспечивает полное покрытие расходов в расчете на конкретный объем материалопотока и не применим к другим объемам.
Целевой тариф устанавливается введением некоторой надбавки к техническому тарифу , определяемой обычно относительно инвестированного капитала . Целевой тариф также исходит из гипотез материалопотока.
,
где:
- уровень отдачи на капитал (ожидаемая рентабельность).
Целевой тариф можно определить через фиксированную надбавку (маржу) к техническому тарифу:
Эти методы игнорируют спрос к цене и реакцию конкурентов.
Пример.
Определить тариф (цену транспортной продукции) исходя из издержек.
1. Произвести расчет: предельного, технического и целевого тарифов.
2. Установить тариф на перевозку единицы продукции, а также порог рентабельности по объему материалопотока и по выручке.
Исходные данные:
Максимальный материалопоток М, тыс.ед 200
Инвестиционный капитал К, млн.ден.ед. 300
Ожидаемая рентабельность р,% 15
Переменные издержки Спер, ден.ед./ед. 1200
Постоянные издержки Спост, млн.ден.ед./ед. 100
Общий прогноз материалопотока Q1, тыс.ед. 160
Пессимистический прогноз Q2, тыс.ед. 100
Оптимистический прогноз Q3, тыс.ед. 200
Решение. Рассчитаем предельный тариф, ден. ед./ед. Определим нижнюю границу тарифа, ниже которой фирма не может спуститься:
Рассчитаем технический тариф, ден. ед.
При общем прогнозе материалопотока:
При пессимистическом прогнозе:
При оптимистическом прогнозе:
Итак, для каждого объема материалопотока установлен технический тариф.
Рассчитаем целевой тариф, ден. ед.
При общем прогнозе материалопотока:
При пессимистическом прогнозе:
При оптимистическом прогнозе:
Установим тариф материалопотока, ден. ед.
Исходя из расчета целевого тарифа в диапазоне от 3125 до 3850 ден. ед. определяем тариф. Принимаем:
Определим порог рентабельности по объему материалопотока, ед.:
Определим порог рентабельности по выручке, ден. ед.:
Ниже указанных порогов перевозки будут нерентабельны.