- •1.Введение
- •Ташкент-Иркутск. Ведомость маршрута перевозки
- •3. Определение возможности и условий перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической подготовки и климатических зон заданного направления
- •4. Определение размеров погрузки спг и необходимого количества пс (секций, термосов, специализированных и крытых вагонов)
- •5. Определение расстояния между станциями экипировки рпс, пунктами технического обслуживания и указание их на схеме заданного направления.
- •7. Определение возможности продолжения перевозки заданного груза в указанном типе рпс при возникновении нерасчётного режима работы холодильного оборудования Вариант № 5
- •8. Определение показателей работы парка изотермических вагонов и построение графика оборота заданного типа рпс
- •График оборота вагона
- •9. Разработка порядка приема, погрузки, отправления, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи груза получателю
- •Ведомость характеристик спг
- •10. Анализ несохранности перевозок спг (в том числе и техническим причинам хладотранспопрта) и порядок их документального оформления
- •Используемая литература
1.Введение
Железнодорожный транспорт – важнейшая отрасль народного хозяйства. Основная часть грузов приходится на долю железнодорожного транспорта, а также на пассажирские перевозки.
Основная задача железнодорожного транспорта – своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности его работы. Важное значение в осуществлении этих задач имеет железнодорожный хладотранспорт. Перевозка скоропортящихся грузов является одним из наиболее ответственных участков работы.
В России для перевозки скоропортящихся грузов используются все виды транспорта: морской, речной, автомобильный и воздушный. Но основные перевозки скоропортящихся грузов, более 90%, осуществляются железнодорожным транспортом.
Железнодорожный хладотранспорт является неотъемной частью железнодорожного транспорта. Выделение эксплуатации хладотранспорта в отдельную дисциплину вызвано рядом особенностей.
Основные из них следующие:
Необходимость обеспечения при перевозках скоропортящихся грузов (СПГ) условий, эквивалентных или близких к условиям хранения этих грузов на складах и стационарных холодильниках. Для этого нужны изотермические вагоны с устройствами отопления и охлаждения.
Потери массы (около 2% и более массы нетто) и качества дорогостоящих массовых СПГ, которые находятся в прямой зависимости от продолжительности перевозок и других факторов. Требуется выполнение предельных сроков перевозок и хранения для многих видов СПГ.
Высокая стоимость СПГ, которая в среднем в 7-8 раз превышает среднюю стоимость грузов, перевозимых по железным дорогам.
Некоторая односторонность грузопотока, в результате которого возникает большой порожний пробег изотермических вагонов.
Сезонность перевозок, вызванная особенностью заготовок и производства СПГ
Дальность перевозок, которая превышает среднюю дальность перевозок нескоропортящегося груза в 2-3,5 раза.
Необходимость создания при выполнении погрузо-разгрузочных операций особых условий, связанных с сокращением воздействия неблагоприятных внешних факторов на СПГ, для чего строят специальные платформы, вводится дополнительная механизация для ускорения погрузо-разгрузочных работ.
Железнодорожный хладотранспорт располагает следующими техническими средствами:
Изотермическими вагонами и контейнерами;
Пунктами экипировки (ПТО) рефрижераторного подвижного состава (РПС) и обслуживания автономных вагонов;
Рефрижераторными депо;
Льдопунктами;
Льдозаводами, которые изготавливают искусственный лед;
Пунктами санитарной обработки вагонов;
И другими сооружениями и устройствами.
Длительное сохранение питательных и других потребительских свойств продуктов достигается применением научно разработанных и практически проверенных режимов их подготовки к перевозке и хранению.
Важное условие сохранности грузов – прием к перевозке высококачественных, правильно обработанных продуктов.
2. Выбор оптимальной схемы маршрута заданного направления с учётом возможности экипировки и технического обслуживания: