Вычисление отметок промежуточных точек.

Отметки промежуточных точек вычисляют через горизонт инструмента (ГП). Горизонтом инструмента называют высоту визирной линии над уровенной поверхностью. На каждой станции, где брались отсчеты на промежуточные точки, вычисляют свой ГИ по формуле

где - отметка любой задней i-й точки для данной станции; - отсчет по черной стороне рейки, стоящей на задней точке с отметкой .

Пример:

Отметку промежуточной точки определяют вычитая из полученного ГИ отсчет по рейке, установленной на промежуточной точке, например:

Построение и проектирование продольного профиля. Построение продольного профиля трассы.

Продольный профиль строят на миллиметровой бумаге по вычисленным отметкам точек и данным пикетажного журнала в масштабах: М 1:10000 по горизонтали, М 1:200 по вертикали.

На листе миллиметровой бумаги формата А3 проводят прямую линию, принимаемую за линию условного горизонта (УГ), на расстоянии 12,5 см от нижнего края листа. Ниже линии УГ вычерчивают сетку продольного профиля по размерам, указанным в миллиметрах. Заполняют графы согласно пикетажному журналу и журналу нивелирования. Начальную точку трассы ПК0 устанавливают на линии, обозначающей правую рамку сетки профиля.

Первой в продольном профиле заполняют графу «Расстояния», в которой откладываются длины пикетов и расстояния до плюсовой точки от ближайшего пикета по «ходу» в масштабе М 1:10000. Положение точек отмечают ординатами. Номера пикетов пишут под чертой.

Отметку УГ принимают до удобства кратной 10 м и такой величины, чтобы до линии земли было расстояние 6-8 м; затем проводят ординаты через все пикеты и плюсовые точки. На ординатах откладывают отметки земли от условного горизонта в масштабе М 1:200. Полученные точки ординат соединяют прямыми отрезками и получают продольный профиль поверхности земли на трассе.

Построение проектной линии

Проектирование линии бровки земляного полотна (БЗП) связано с изменением профиля поверхности земли вдоль железнодорожной трассы. Результаты проектирования наносят на продольный профиль в виде проектной или красной линии. При этом на перегоне необходимо необходимо учитывать следующие условия:

- уклоны запроектированных элементов на каждом участке трассы не должны быть больше руководящих;

- проектная линия может иметь подъем и спускб между которыми должен быть заложен горизонтальный участок длиной не менее 200 м;

- по возможности должен соблюдаться баланс земляных работ: объем насыпи и объем выемки должны быть примерно равны: .

В гр. «Уклон» ординатами разделяют запроектированные элементы проектной линии на каждом участке трассы: уклоном i называют отношение превышения между двумя точками к горизонтальному проложению между ними, ,

где h – превышение, м; d – горизонтальное проложение, м; i=0,001=1 .

Горизонтальной прямой или диагоналями между ординатами показывают направление запроектированного элемента уклона. Над диагональю записывают значение уклона проектной линии в промилле, или в тысячных долях; под диагональю – расстояние в метрах, на на котором данный уклон запроектирован.

Величины уклонов элементов проектной линии определяют графически с профиля. Для этой цели на миллиметровке, выше линии профиля земли, строят треугольник уклонов, основание которого равно 10 см. Для определения величины запроектированного уклона необходимо сделать параллельный перенос участка проектной линии на треугольник уклонов. Уклон в тысячных долях – это число метров подъема или спуска на 1 км длины трассы. В заданном горизонтальном масштабе 1:10000 основание треугольника уклонов будет соответствовать 1000 м местности.

Проектная линия, повторяя рельеф земной поверхности, может представлять горизонтальную прямую с уклоном i=0, подъем – i со знаком «+» или спуск – i со знаком «-». На равнинных участках проектную линию на продольном профиле строят выше отметки земли примерно на 1,5 м.

При проектировании железных дорог величины уклонов строят с учетом баланса земляных работ. Поэтому параметры продольного профиля зависят от характера рельефа местности. Запроектированная бровка земляного полотна (БЗП) не должна превышать величин уклонов, установленных отраслевой инструкцией.