1. Корпус судна выполняется сварным.

2. Обеспечивается непроницаемость наружного контура судна, соответствующих продольных и поперечных переборок, настила второго дна.

3. Контейнеры размещаются в грузовых трюмах корпуса, имеющего двойное дно и двойные борта с размерами в соответствии с правилами МРС.

1. Основной корпус

   1. Система набора корпуса судна комбинированная. Верхняя палуба, днище и второе дно выполнены по продольной системе набора, наружные борта, внутренний борт и оконечности - по поперечной системе набора.

   2. Шпация между продольным набором по всей длине судна составляет 600 мм.

   3. Расстояние между рамными связями в средней части корпуса судна составляет 2400 мм.

   4. Фальшборт на палубе бака выполнен высотой 1100мм из листа толщиной 9мм.

   5. Подкрепления и фундаменты под механизмы и котлы и прочее оборудование выполнены из листов и профилей соответствующей прочности.

2. Набор второго дна

   1. Толщины листовых конструкций второго дна:

• вертикального киля равна 11 мм;

• сплошных флоров равна 8 мм;

• днищевых стрингеров равна 8 мм

• толщина листов настила второго дна равна 16 мм.

1. В качестве профиля для продольных балок днища установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

2. В качестве профиля для продольных балок второго дна установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^б.

3. В качестве профиля ребер жесткости вертикального киля установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 5.5.

4. В качестве профиля ребер жесткости флоров установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 5.

5. В качестве профиля ребер жесткости днищевых стрингеров установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

1. Набор бортовых перекрытий

   1. В качестве профиля для всей шпангоутной ветви установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 18^а.

   2. Для всей продольной балки второго борта в качестве профиля установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

   3. В качестве профиля ребер жесткости платформ установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

   4. В качестве профиля ребер жесткости днищевых стрингеров установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

   5. Толщина листов обшивки бортов составляет 10 мм.

   6. Толщина листов обшивки внутренних бортов составляет 9 мм.

2. Набор палубных перекрытий

   1. В качестве профиля подпалубных балок установлен несимметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 18^а.

   2. Толщина стенки комингса мм. В качестве комингса установлен гнутый профиль .

   3. В качестве продольных ребер жесткости комингса установлен нессиметричный полособульб по ГОСТ 5353-82 номер 16^а.

   4. Толщина листов настила палубы составляет 14 мм.

1. Судовые устройства

1. Рулевое устройство

   1. Устройство состоит из одного полубалансирного руля площадью (профиль – NACA) 6,6 м²,расположенного в диаметральной плоскости судна.

   2. Перекладка рулей осуществляется одной электрогидравлической машиной с крутящим моментом 125 кНм, обеспечивающей перекладку руля с борта на борт за 28 сек. при полном переднем ходе.

   3. Управление электрогидравлической рулевой машиной – электрическое из поста управления в рулевой рубке. Кроме того, в румпельном помещении предусматривается ручное управление насосами.