6. Система газоотвода

   1. Система газовыхлопа обеспечивает отвод выхлопных газов от главного двигателя, дизель-генераторов и аварийного дизель-генератора, вспомогательных котлов через глушители–искрогасители в атмосферу.

   2. Выхлопные трубы изолируются и обшиваются металлическим кожухом.

1. Система пускового воздуха и воздуха низкого давления ду.

   1. Система сжатого воздуха обеспечивает:

• заполнение сжатым воздухом от электрокомпрессоров баллонов сжатого воздуха;

• подачу сжатого воздуха давлением 30 кгс/см² из баллонов в пусковые устройства двигателей при запуске;

• подачу сжатого воздуха давлением 2.8 МПа к тифону;

• подачу сжатого воздуха давлением на пневмоинструмент, к сепараторам топлива, продувку грузовых и балластных насосов, на хоз. нужды;

• подачу сжатого воздуха давлением на продувку ледового ящика, кингстонного ящика, паровой коробки, системы парового отопления и хозяйственного пароснабжения.

12. Валопровод и движители

1. Общие сведения

   1. На судне установлен один валопровод в составе:

• гребного вала;

• промежуточного вала;

• дейдвудного устройства;

• подшипников;

• валоповоротного устройства;

• гребного винта.

13. 1. Валы

       1. Валы соединяются между собой и с валами реверс-редукторов при помощи фланцев и плотно пригнанных конических болтов.

       2. Гребной вал в местах вращения в подшипниках дейдвудного устройства покрывается бронзовой облицовкой. Выем гребного вала предусмотрен в корму.

       3. Предусмотрено тормозное (стопорное) устройство в реверс-редукторе для предотвращения проворачивания валопровода при буксировке судна.

2. Подшипники

   1. Упорный подшипник встроен в реверс-редуктор.

   2. Опорные резино–металлические подшипники установлены вварышах дейдвудного устройства.

3. Дейдвудное устройство

   1. Дейдвудная труба стальная. Втулка резино-металлического подшипника из латуни с набором резино-металлических вкладышей.

   2. С носовой стороны дейдвудной трубы предусмотрено уплотнительное устройство с мягкой набивкой и приспособлением для равномерного поджатия набивки и для смены набивки на плаву судна.

4. Валоповоротное устройство

   1. Ручное валоповоротное устройство имеет блокировку, предотвращающую возможность запуска главного двигателя при включенном валоповоротном устройстве и включение его при работающем главном двигателе.

5. Смазка и охлаждение подшипников

   1. Смазка и охлаждение трущихся частей дейдвудных подшипников предусмотрена забортной водой.

6. Движители

   1. В качестве движителя на судне предусмотрен один винт фиксированного шага (ВФШ).

   2. Гребной винт четырехлопастной, диаметром 3,06 м.

   3. Лопасти, ступица и обтекатель изготовлены из стали.