- •Содержание
- •Введение
- •2.10. Редуктор мундштучной стержневой машины
- •Нормирование точности гладких соединений
- •Подбор посадки методом подобия
- •Карта исходных данных по d1
- •Определение типа посадки
- •Определение предельных отклонений сопрягаемых деталей
- •Определение предельных размеров отверстия и вала
- •Расчет характеристик посадки
- •Построить схему расположения полей допусков
- •Назначение шероховатости и допуска формы поверхностей
- •Подбор посадки методом подобия для диаметра d2
- •Карта исходных данных по d2
- •Выбор системы посадки
- •Определение типа посадки
- •Определение предельных отклонений сопрягаемых деталей
- •Определение предельных размеров отверстия и вала
- •Расчет характеристик посадки
- •Назначение шероховатости и допуска формы поверхностей
- •Назначение посадки расчетным методом
- •Карта исходных данных по d3
- •Выбор системы посадки
- •Расчет относительной точности посадки и определение квалитета точности
- •Определение предельных отклонений сопрягаемых деталей
- •Расчет характеристик посадки
- •Назначение шероховатости и допусков формы поверхностей
- •Нормирование точности, размеров и посадок подшипника качения
- •Карта исходных данных для подшипников качения
- •Расшифровать условное обозначение подшипника
- •Определение вида нагружения колец подшипника
- •Назначение посадок и полей допусков
- •Нормирование точности посадочных поверхностей
- •Нормирование точности типовых соединений
- •Нормирование точности шпоночных соединений
- •Карта исходных данных шпоночного соединения
- •Определение размеров соединения с призматической шпонкой
- •Назначение посадки для заданного диметра
- •Выбор посадок шпонки в пазы валы и втулки
- •Расчет допусков взаимного расположения шпоночного паза
- •Нормирование точности шлицевых соединений
- •Карта исходных данных шлицевого соединения
- •Определение параметров шлицевого соединения.
- •Выбор вида центрирования, назначение посадок.
- •3.3 Нормирование точности метрической резьбы
- •Карта исходных данных для метрической резьбы
- •Назначить степень точности и поля допусков на детали резьбового соединения
- •Поля допусков и значения отклонений метрической резьбы м16×1
- •Рассчитать приведённый средний диаметр резьбы болта и сделать заключение о годности резьбы
- •Нормирование точности цилиндрических прямозубых зубчатых передач
- •Карта исходных данных
- •Определить геометрические характеристики зубчатого колеса
- •Определение степени точности зубчатой передачи
- •Определить исполнительный размер длины общей нормали
- •Определить требования к базовым поверхностям зубчатого колеса
- •Выбираем контрольный комплекс зубчатого колеса
- •Контрольный комплекс для зубчатого колеса 7–6–6–b гост 1643
- •Выбор универсальных средств измерения
- •Карта исходных данных по выбору средств измерения
- •Выбрать универсальное средство измерения для цехового контроля
- •Определить значения параметров разбраковки
- •Выполнить расчет производственного допуска
- •Выбор средств измерения для арбитражной перепроверки
- •Список литературы Основная
- •Дополнительная
Нормирование точности, размеров и посадок подшипника качения
Таблица 2.1.1
Карта исходных данных для подшипников качения
Наименования исходных данных |
Значения исходных данных |
Условное обозначение подшипника |
6-36208 |
Номер позиции по чертежу |
7 |
Радиальная нагрузка r, кH |
20,5 |
Режим работы подшипника, допустимые перегрузки, в % |
Режим работы подшипников нормальный, толчки и вибрации, перегрузки могут достигать 150% |
Вращающаяся деталь |
Вал |
Конструкция вала (по чертежу) |
сплошной |
Конструкция корпуса (по чертежу) |
разъемный |
Расшифровать условное обозначение подшипника
Условное обозначение подшипника 6-36208 шариковый подшипник радиально-упорный однорядный по ГОСТ 831-75.
Расшифровка условного обозначения:
- тип подшипника 36 радиально-упорный шарикоподшипник;
- серия по наружному диаметру легкая 2;
- серия по ширине 0;
- внутренний диаметр 8 (40 мм);
- класс точности 6.
По табл.4.7 находим размеры подшипника: d=40 мм, D=80 мм,
B=Т=18-0,25 мм, r=2,0 мм, r1 =1,0 мм.
Рис. 2.1.1 Основные размеры подшипников шариковых радиально-упорных однорядных
Определение вида нагружения колец подшипника
Согласно чертежу, подшипник используется в редукторе, который является частью мундштучной стержневой машины
Подшипник является одной из опор входного вала. Вид нагружения наружного кольца – местнонагруженный. Посадка его обычно производится с гарантированным зазором, чтобы исключить интенсивный местный износ дорожки качения кольца подшипника и заклинивание тел качения.
Внутреннее кольцо подшипника вращается совместно с валом редуктора (внутреннее кольцо подшипника установлено неподвижно на валу) и воспринимает радиальную нагрузку последовательно всей окружностью дорожки качения подшипника и передает ее последовательно всей посадочной поверхности вала. Следовательно, вид нагружения кольца – циркуляционный.
Интенсивность радиальной нагрузки для циркуляционно-нагруженного кольца подшипника определяется по формуле
,
где Р – интенсивность радиальной нагрузки, кH/м;
R – радиальная реакция опоры в подшипнике, кН;
В–(r+r1) – ширина подшипника, мм;
r и r1 – радиусы закругления на торцах кольца подшипника, мм;
К1 – динамический коэффициент посадки, зависящий от допустимой перегрузки (при перегрузке до 450%, когда толчки и вибрации, умеренные К1=1,0;);
К2 – коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга при пониженной жесткости вала или корпуса (для жесткой конструкции К2 = 1);
К3 – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двухрядных роликоподшипниках и сдвоенных шарикоподшипниках (для однорядных подшипников К3=1).
кН/м.