197 Сафиев к На фарватере Читтагонга // Вокруг света. 1973. № 12. Url: http://www.Vokrugsveta.Ru/vs/article/4989/ (дата обра­щения: 23.05.2009).

Так, подъем судна «Джалдана», водоизмещением 800 тонн был осуществлен всего за двенадцать суток вместо вось­

мидесяти запланированных. В ходе работы отличились капитан крана СП-1 Г. Николаев, командир морского во­долазного бота ВМ-74 мичман И. Семенов и командир пожарно-дегазационного катера ПДК-44 старший лейте­нант В. Артемснко. Внедрение новых технологий позво­лило сократить время работ по подъему листового железа с затопленных барж примерно с 240 суток до 42, а также ускорить в 2,5 раза операцию по разделке судна «Сурма», водоизмещением 13 500 тони. Работы на последнем, зато­нувшем у причала на реке Карнафули с креном 90 граду­сов, представляли особые трудности. Так, например, для его подъема 40-м институтом МО было разработано 8 про­ектов. Из них отобрали два: 1-й по подъему и передвижке и 2-й — по разделке на часта для металлолома. Тем не менее 1-й вариант оказался не реализуемым из-за невозможности вывода носовой часта на отмель, связанной с недостаточ­ной гаубиной фарватера. В результате было принято ори­гинальное инженерное решете о разделке судна на 16 ча­стей для подъема их 800-тонными кранами и последующей укладки на берег. При этом видимый левый борт и все па­лубы разрезали элекгрокислородной резкой, а не видимый под водой правый борт, киль, днище и второе дно рассе­кали взрывами. По свидетельству О.А. Крымцева, таким способом первоначально была отрезана кормовая секция. В этой работе принимали участие 6 водолазных постов. Параллельно производилась откачка ила для подготовки взрывов. Работа по отделению кормы при общей длине реза элекгрокислородной резкой и взрывами в 70 погонных

метров заняла 21 сутки. Последующий подъем и доставка секции на берег для более глубокой резки на металлолом заняли еще 5 суток. Однако расчеты показали, что если та­ким же методом продолжать разделку секций оставшейся части «Сурмы», то вместо отведенных на работу 5 месяцев потребуется 9.

Чтобы ускорить работы, было принято решение совме­щать разделку взрывами пятикилограммовых зарядов с применением для резки 19-мм корпуса якорь-цепи кали­бром 87 мм. Небольшие заряды ВВ использовались в ме­стах, где требовалось прорезать небольшие отверстия для заводки стальных тросов с якорь-цепями. Затем краны, к гакам которых крепились цепи, поочередно давая нагрузку на эти цепи, разрезали судно на части. Скорость работ в этом случае определялась опытом и организацией работы крана¹⁹⁸.

Аналогичная технология была применена для резки и других судов, но с учетом их конструктивных особенно­стей и условий залегания. Например, использование вместо цепи троса при судоподъемных работах на «Джалдане».

¹⁹⁸ Крымцев О.А. Судоподъемные работы в районе порта Чит­тагонг (Бангладеш)... С. 17.

В целом же охарактеризовать работы советских специ­алистов можно словами капитана порта Камала, приве­денными в воспоминаниях контр-адмирала С. Зуенко. На­блюдая за действиями специалистов, Камал, в частности, сказал: «...Я много плавал, многое видел, но такого еще не видал. Советские моряки... творят здесь чудеса. По мнению

многих специалистов, на восстановление порта требова­лись годы. Годы стали месяцами. Разве это не чудо? Если бы меня спросили, какая самая популярная страна в Читта­гонге, я бы ответил — Советский Союз»¹⁹⁹.

Параллельно с судоподъемом и выводом поврежденных судов выполнилась работа по очистке фарватера и подходов к порту от мин. Следует отметить, что траление мелкопо-ставлснных мин при резко выраженных приливно-отлив-ных течениях советскими тральщиками проводилось впер­вые в практике Военно-морского флота.

Тем не менее к 22 августа практически половина всех запланированных работ была выполнена, что позволило расширить подходной фарватер к порту Читтагонг с десяти до тридцати кабельтовых. Во многом успеху работ способ­ствовали профессионализм и инициатива личного состава тральных сил. Так, в период боевого траления в целях мак­симального сокращения срока работ дивизионным штурма­ном 118-го дивизиона капитан-лейтенантом Г. Мурзаевым и дивизионным минером капитан-лейтенантом И. Горш­ковым был предложен и осуществлен новый тактический прием, позволяющий использовать для траления мелкопо-ставленных мин в малую воду морские тральщики в паре с рейдовыми²⁰⁰.