199 Зуепко с. Подвиг в Читтагонге // Военно-исторический журнал. 1979. № 11. С.53—56.

200 Войны и вооруженные конфликты второй половины XX века /под общ. Ред. Б.В. Громова. М., 2003. С. 74.

В местах траления глубина океана составляла от 50 м и более. Малые катерные тральщики (рейдовые) срезали

6*

163

минрепы (стальные тросы, соединяющие мины с якоря­ми) на пятиметровой глубине от поверхности воды. Базо­вые (морские) тральщики осуществляли срезку на глубине 10—15 м, обеспечивая полную гарантию безопасности для самых крупных кораблей. После этого всплывшие на по­верхность мины расстреливали или подрывали²⁰¹. Исполь­зуя этот прием, советские моряки с 5 мая, коща была рас­стреляна первая мина, по конец июля расширили фарватер до трех миль (5,5 км), уничтожив при этом 50 % минных заграждений. Затем по просьбе бенгальцев сделали гаран­тированное траление (фактически по грунту) довольно большой площади залива и закончили работу к 25 октя­бря 1972 года — на 2 месяца раньше срока. В итоге было протралено 1002 кв. мили акватории на подходах к порту Читтагонг. Впоследствии, до конца 1973 года силами ба­зовых тральщиков в целях обеспечения гарантии безопас­ности плавания в этом районе периодически проводилось контрольное траление и осуществлялся разведывательный поиск мин. 15 марта 1974 года советские тральщики, завер­шив все этапы своей работы, были отправлены на Родину²⁰².

201 Мальцев а. Приморская флотилия подсекала мины даже в Бангладеш // Владивосток. 1999. 23 июля.

202 Войны и вооруженные конфликты второй половины XX века / под общ. Ред. Б.В. Громова. М., 2003. С. 75.

Таким образом, умелое руководство, рационализация и самоотверженный труд специалистов дали возможность выполнить все взятые Советским Союзом обязательства досрочно. За 26 месяцев работ экспедицией было поднято 26 затонувших судов, суммарным водоизмещением около

100 тыс. т, семь из которых были пригодны для восстанов­ления, протралено более 1000 кв. миль на подходах к порту и его акватории, из трюмов затопленных барж извлечено 1900 тонн железа в пакетах. В результате расчистки порта от затонувших судов освободились для нормальной эксплу­атации 12 причалов. Кроме того, силами советской ЭОН были подготовлены 44 местных специалиста аварийно-спа­сательной службы.

За время пребывания в Бангладеш отличились базовый тральщик 731 (командир капитан-лейтенант В.Н. Анто­нов), морской водолазный бот ВМ-74 (командир мичман И.С. Семенов), пожарно-дегазационный катер ПДК-44 (ко­мандир старший лейтенант В.Н. Артеменко), десантные катера ДКА-760 и ДКА-787 (старшины катеров: главный старшина И.Г. Гораев и главный старшина СВ. Шушеин), танкер «Россошь» (капитан Н.М. Бублик)²⁰³.

12 июня 1974 года основной состав экспедиции на те­плоходе «Хабаровск» отбыл во Владивосток. Спустя 12 дней уехали из Бангладеш и остальные члены экспеди­ции. Бангладешской стороне в качестве дара были переда­ны два рейдовых водолазных бота, один десантный катер, восемь судоподъемных понтонов, семь насосов, четыре во­долазных комплекса и другое водолазное и судоподъемное имущество.

203 Немеркнущая слава: от воинов-интернационалистов до миротворцев. М., 2004. С. 307.

За мужество и отвагу, проявленные при выполнении за­дания Советского правительства, 44 военнослужащих, ра­

бочих и служащих были награждены орденами и медалями СССР. Среди них: В.Л. Молчанов, Ю.Н. Еловего, Ю.М. Куц, В.И. Кузин, Е.М. Легошин, Н.Н. Колосков, Ю.К. Сенатский и др. Более ста человек были поощрены приказом Главно­командующего ВМФ. Один из участников экспедиции — старший матрос Ю. Редьков (плавмастерская ПМ-156 Кам­чатской флотилии) получил награду посмертно.

Кроме того, с 1972-го по 1990 год в Бангладеш побывали 202 военных специалиста СА и ВМФ (в том числе 115 офи­церов, 3 прапорщика и мичмана и 84 рабочих и служащих)²⁰⁴.

Следует упомянуть, что высокий профессионализм со­ветских специалистов был высоко оценен и их коллегами из зарубежных стран. Так, заместитель командира экспеди­ции Ю.К. Сенатский «за оригинальность инженерного мыш­ления» был приглашен работать в крупную американскую компанию, специализировавшуюся на судоподъемных и спасательных работах по всему миру. Эта компания выпол­няла работы в порту Чалне в рамках деятельности между­народного консорциума, организованного ООН. При этом Ю.К. Сенатскому было заявлено, что вопрос об уходе с во­инской службы и найму его на работу в американскую ком­панию будет решен на уровне правительств обеих стран²⁰⁵.