21. Линейные конференции и их виды?

Для регулирования конкуренции между линейными компаниями судовлад объедин в лин концеренции.

Конференция – это добровольное объед судох компаний картельного типа работающих на одном и том же направлении для сдерживания внутр и внешней конкуренции.

Члены конференции взаимно договар о установлении единых правил и тарифов, единого перечня предоставляемых услуг и уровня скидок и вознаграждения за экспедиторское обслуживания гр.

Первая лин конф появилась в 1875 г на направлении Лондон-Калькутта, получила название Калькуттская конференция.

На сегодняшний день зарегистрировано более 400 конф на направлениях Зап Европа – Сев и Юж Америка, Зап Евр – Бл.Восток и Африка, Япония-США и Юж Америка, Зап Евр – Дальний Восток и Австралия, Япония – Австралия и Африка.

Самой распространенной формой конф явл пулы. Пул – это соглашение между судох компаниями об их доле участия в перевозках. Различают грузовые пулы и фрахтовые.

В груз пулах определяется квота или доля на объёмы перевозимых грузов для каждой судох компании.

Во фрахт пулах распределяется общая сумма фрахта, пропорционально между всеми участниками конференции.

За несоблюдение установленных правил, объявленного расписания, тарифов, установленного числа рейсов компания может быть исключена из лин конф.

Помимо пулов различают открытые и закрытые лин конф. Закрытые конф более жёстко регламентир свою деятельность. Для вступления в закрытую конф необходимо согласие всех её участников. Основным условием приёма в закрыт конф явл насыщенность рынка грузами, должен быть необходимый тоннаж судов и компания должна быть конкурентноспособной.

Участником открытой конф может стать любая судоход компания.

Помимо открытых и закр конф существуют компании аутсайдеры. Различают допущенных аутсайдеров и независимых линейных перевозчиков.

Допущенный аутсайдер- это формально самостоят лин оператор, кот явл-ся членом конф, но работающий по более низким тарифам, чем другие члены конференции.

Независимый лин перев это аутсайдер, кот применяет собственные тарифы и судоход политику по привлечению грузов.

В конкурентной борьбе с аутсайдерами линейные конференции используют систему скидок:

1) отсроченная скидка – предоставляется грузовладельцам, кот в течении длит периода времени перевозили груз только на судах лин конф и никогда не пользовались услугой аутсайдеров.

2) контрактная скидка – составляет от 5 до 10% к тарифу установленному в конференции.

25 Характеристика интермодальных транспортных коридоров?

М\д народн. трансп. коридор – это совокупность путей сообщения и различных видов транспорта, обеспечивающие значит. перевозки грузов на направлениях и их мах концентрация.

Трансп. коридоры – работают по единым техническим, организационным и правовым нормам и условиям. Они имеют огромное значение для каждой страны (помимо коммерческой выгоды от перевозок для каждой страны – решается вопрос нац. безопасности).

Преимущества от перевозок в транспортных коридорах: 1.Снижение себестоимости, 2.Модернизация всей транспортной инфраструктуры, 3. Определённый график движения транспортных средств, соблюдение мер безопасности, 4. Согласование объёма перевозок.

В транспортных коридорах перевозят экспорт./импортн. и транзитные грузы, поэтому страны борются, чтобы транспортный коридор проходил через её территорию.

Транспортные коридоры – явл. элементом м\днародн. логистической системы.

Существуют трансп. коридоры:

1.«Север – Юг» - NS (Финляндия – С.-Петербург –Москва – Астрахань – Каспийское море – Иран – Страны Персидского залива – Индия).

2. «Транссиб» -TS (Берлин – Варшава – Минск – Москва – Екатеринбург – Владивосток – Находка)

3. «Северный морской путь» - SMP

4.«Приморье – 1» - PR-1 (Харбин – Суйфыньхэ – Гродеково – Владивосток – Находка)

5. «Приморье -2» - PR -2

6. «ПанъЕвропейский трансп. коридор №1» - PE-1 (Хельсинки(Финл.) – Таллин – Рига – Вильнюс – Варшава)

7. «ПанъЕвропейский трансп. коридор №9» - PE-9 (Хельсинки – С.-Петербург –Москва – Киев)