2.4. Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки

Себестоимость переработки одной тонны груза (удельная себестоимость) и тариф за переработку одной тонны груза (аккордная ставка) рассчитываются для перегрузки определенного груза (группы грузов одного класса и схожих характеристик) одной технологической линией по характерным технологическим схемам прямого и складского вариантов перевалки груза.

При прямом варианте перевалки груза в себестоимости по прямым расходам учитываются все трудовые и материально-технические затраты по производству судовых грузовых работ (варианты судно-вагон и обратно, судно-автотранспорт и обратно, судно-судно).

При складском варианте перевалки груза в себестоимости по прямым расходам учитываются все трудовые и материально-технические затраты, связанные с производством судовых грузовых работ (варианты судно-склад и обратно), вагонных грузовых работ (варианты вагон-склад и обратно), и/или автотранспортных грузовых работ (варианты автотранспорт-склад и обратно).

Тарифы (удельная себестоимость) на перевалку груза по складскому варианту подразделяются на три категории:

- первая категория (удельная себестоимость и тариф включают в себя затраты на

все виды работ) (вариант вагон-склад-судно и обратно);

- вторая категория (вариант склад-судно и обратно);

- третья категория (вариант вагон-склад и обратно и/или автотранспорт-склад и

обратно).

Сумма себестоимостей 2-й и 3-й категории равна себестоимости 1-й категории, принимается по заданному грузу в целом. Аналогично и по тарифам за перевалку груза.

К условно-постоянным (накладным) расходам относятся общерайонные и общепортовые трудовые и материально-технические затраты по организации производства погрузо-разгрузочных работ, которые непосредственно не могут быть отнесены на какой-то конкретный груз. На предприятии рассчитывается процентное отношение накладных расходов к прямым нормируемым расходам (себестоимости рабочей силы и машин и механизмов).

1. Накладные расходы, приходящиеся на 1 тонну проектируемого грузопотока:

где – удельная себестоимость рабочей силы

S_мех. – удельная себестоимость машин и механизмов

k_н – коэффициент накладных расходов

Коэффициент накладных расходов определяется по формуле:

где %нр – процентное отношение накладных расходов к нормируемым прямым

расходам.

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм (скл – а/п(2) – рт – т – кр - тр)

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад(п/в – кр – а/п-скл)

2. Отчисления в фонды от заработной платы в составе себестоимости:

где k_н.о. – коэффициент отчислений в составе себестоимости.

Коэффициент отчислений в составе себестоимости определяется по формуле:

Общий процент отчислений в фонды от заработной платы докеров-механизаторов – 26,6% задан в исходных данных. Он включает в себя:

- отчисления в ФСС (фонд социального страхования) – 3,2%

- отчисления в ПФ (пенсионный фонд) – 20,0%

- отчисления в ФОМС (фонд обязательного медицинского страхования) – 2,8%

- отчисления на страхование от несчастных случаев – 0,6%

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад

Удельные средние прочие расходы в составе себестоимости (крепление груза, зачистка и мытье вагонов, погрузка, укладка и выгрузка сепарации и др.) составляют S_проч.= 10 руб/т.

3. Проектируемая удельная себестоимость переработки 1 тонны заданного груза по прямому варианту и вариантам 2-й и 3-й категорий определяется по формуле:

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад

4. Удельная себестоимость при переработке грузов по вариантам 1-й категории определяется сложением удельных себестоимостей по переработке грузов 2-й и 3-й категорий:

5. Тариф (аккордная ставка) за переработку 1 тонны заданного груза по прямому варианту и вариантам 2-й и 3-й категорий определяется по формуле:

где S – удельная себестоимость переработки 1 тонны заданного груза

k_п.н. – коэффициент плановых накоплений

Коэффициент плановых накоплений определяется по формуле:

где %прибыли – процент прибыли к расчетной себестоимости, устанавливается с учетом спроса на работы и услуги порта, с ограничением его предельного значения (до 50%), т.е. k_п.н.≤ 50%.

Класс груза: ММП-Р-2; вариант прямой

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: склад – трюм

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: вагон – склад

7. Тариф (аккордная ставка) при переработке грузов по вариантам 1-й категории определяется как сумма тарифов 2-й и 3-й категорий:

Для ведения расчетов и оформления работы составим таблицы по каждому грузу по всем категориям:

Таблица4

Категория	Наиболее характерная	Класс	Sр.с.,	Sмех,	Sнакл,	Sпроч,	Sн.о.,	S,	А,
перегрузки	технологическая схема	груза	руб/т	руб/т	руб/т	руб/т	руб/т	руб/т	руб/т
Прямой	п/в – кр – тр	ММП-Р-2	40,92	50,19	68,33	10,00	10,88	180,32	234,416
вариант
I	п/в – скл – тр		-	-	-	-	-	485,74	631,462
категория
II	скл – а/п(2) – рт – т – кр – тр		57,35	97,36	116,03	10,00	15,26	296	384,8
категория
III	п/в – кр – а/п-скл		32,125	65,70	73,37	10,00	8,54	189,74	246,67
категория
Прямой	ваг(а/п) – а/п(2) – кр – тр	М-102	93,3	104,85	148,61	10,00	24,82	381,58	496,054
вариант
I	ваг – скл – тр		-	-	-	-	-	506,246	658,11
категория
II	скл(г/п; 2а/п) – рт – т(2) – кр – тр		73,77	105,86	134,72	10,00	19,62	343,97	447,161
категория
III	ваг – а/п – скл(а/п;г/п)		42,025	38,601	60,47	10,00	11,18	162,276	210,95
категория