3. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки

К экономическим показателям, характеризующим эффективность проектируемого грузопотока и влияющим на формирование грузовой базы порта, относятся себестоимость, затраты, доходы, прибыль, рентабельность, удельная прибыль в расчете на 1 тонну переработанного груза и один человеко-час, необходимый для переработки заданного груза.

Экономические показатели для прямого и складского вариантов перевалки рассчитываются по следующим формулам:

1. Эксплуатационные расходы:

где S – удельная себестоимость переработки заданного груза

Q – проектируемое количество груза

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: прямой

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: складской – первая категория перегрузки

2. Доходы от грузопереработки проектируемого грузопотока:

где А – тариф на перевалку 1 тонны заданного груза

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: складской – первая категория перегрузки

Класс груза: ММП-Р-2; прямой вариант

3. Прибыль от грузопереработки проектируемого грузопотока:

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: складской – первая категория перегрузки

Класс груза: ММП-Р-2; прямой вариант

4. Удельная прибыль (прибыль, приходящаяся на 1 тонну проектируемого грузопотока):

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: складской – первая категория перегрузки

Класс груза: ММП-Р-2; прямой вариант

5. Удельная прибыль (прибыль, приходящаяся на 1 человеко-час трудозатрат, необходимых для переработки заданного базового грузопотока):

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: складской – первая категория перегрузки

Класс груза: ММП-Р-2; прямой вариант

Мы рассчитали удельную себестоимость переработки базового объема проектируемого грузопотока по двум заданным грузам при заданном базовом объеме Q_баз= 20000 т по прямому варианту и 20000 т по складскому варианту.

Так как целью курсового проекта является выбор и обоснование наиболее эффективного для порта груза и объема его грузопереработки, то необходимо рассчитать для каждого заданного вида груза экономические показатели по базовому объему грузопотоков Q₁ = 20000 т и при увеличении объемов грузопотоков с базовых 20000 т до 42000 т по прямому и складскому вариантам грузопереработки.

При возрастающем грузопотоке:

где Т_i баз– сумма трудозатрат по всем вариантам, входящим в складской вариант,

или по прямому варианту

Q_баз – базовый грузопоток по прямому и складскому вариантам

Q_n – количество груза на каждом шаге n_х+1 = n_х+2000 т

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: складской – первая категория перегрузки

В удельную себестоимость переработки груза включены условно-постоянные (накладные) расходы. В них входят расходы, сокращающиеся при увеличении объема грузопереработки (заработная плата с отчислениями всего персонала порта, зарплата которых не относится к прямым расходам, амортизация имущества, арендная плата за причалы и др. расходы общепортового значения) и возрастающие при увеличении объема грузопереработки накладные расходы (заработная плата с отчислениями дополнительно привлекаемого для освоения возрастающего грузопотока персонала, затраты и ремонт дополнительно используемого перегрузочного оборудования и часть операционных расходов).

Таким образом, удельные накладные расходы при увеличении грузопотока можно рассчитать по следующей формуле:

где _{накл.сокр.} – удельные накладные расходы, сокращающиеся при увеличении

грузопотока

_{накл.возр.} – удельные накладные расходы, возрастающие при увеличении

грузопотока

r_{накл.сокр} – удельные накладные расходы, сокращающиеся при увеличении

грузопотока в базовом грузопотоке

r_{накл.возр.} – удельные накладные расходы в базовом грузопотоке, возрастающие

при увеличении грузопотока в базовом грузопотоке

k_q – коэффициент, характеризующий соотношение увеличенного объема грузопереработки к базовому. k_q> 1 (в базовом варианте k_q=1).

k_q определяется при каждом шаге увеличения грузопотока:

Класс груза: ММП-Р-2; вариант: складской – первая категория перегрузки

Удельная себестоимость переработки груза при возрастании грузопотока определяется по каждому шагу расчета по формуле:

Рассчитаем для каждого заданного вида груза по прямому и складскому вариантам работ при возрастающем с 20000 т до 42000 т грузопотоке при шаге расчета n = 2000 т, следующие экономические показатели: удельные накладные расходы, удельную себестоимость грузопереработки, эксплуатационные расходы, тариф (аккордную ставку), доходы, прибыль, удельную прибыль, рентабельность, удельную прибыль, приходящуюся на 1 человеко-час трудозатрат, необходимых для перевалки заданного грузопотока.

Результаты расчетов сведем в результирующую таблицу «Расчет экономических показателей при переработке проектируемого грузопотока».

Построим диаграммы зависимостей рассчитанных нами показателей от объема грузопереработки по грузу класса ММП-Р-2

1. Удельных расходов (_накл, _{накл.сокр.} и _{накл.возр})

Прямой вариант

Складской вариант

Проанализировав вышеприведенные графики можно сделать заключение, что 30 000 т это такой грузопоток при котором в данных условия удельные накладные расходы будут минимальными как по прямому, так и по складскому вариантам. С увеличением грузопотока (более 30 000 т) накладные расходы будут возрастать, т.к. потребуется дополнительная техника и персонал. Однако рост расходов в целом незначительный.

Прямой вариант

Складской вариант

Величина удельных возрастающих и сокращающихся расходов зависит от варианта обработки груза. Равенство данных расходов по каждому из вариантов наступает на 7 этапе наращивания грузопотока (при его увеличении с 30000 до 32000 т.). При этом темп роста/падения расходов сохраняется в целом одинаковым при наращивании грузопотока до 42000т. по обоим вариантам.