2. Т/х кипер

ХАРАКТЕРИСТИКА	ЗНАЧЕНИЕ
Год и место постройки	Хорватия,
Длина максимальная, м	226,5
Ширина, м	32,2
Высота борта, м	18,0
Осадка в полном грузу, м	11,5
Осадка порожнем, м	3,0
Число тонн на 1 см осадки, т/см	63,0
Водоизмещение в грузу, т	66438
Водоизмещение порожнем, т	11849
Грузовместимость, м^3	60230
Дедвейт, т	54589
Грузоподъемность, т	51000
Брутто регистровый тоннаж, р.т.	34504
Нетто регистровый тоннаж, р.т.	14774
SUEZ NRT, р.т.	33417,17
PANAMA NRT, р.т.	24787,95
Скорость в грузу, миль/час	13,0
Скорость в балласте, миль/час	14,0
Мощность номинальная, э.л.с.	13100
Расходы топлива на ходу: в грузу, т/сут	33
в балласте, т/сут	30
Расход топлива на стоянке: без груз.опер., мазут, т/сут.	6,5
д/т	2,0
с груз.опер., мазут, т/сут	32
д/т	2,2
Численность экипажа	23

3. Т/х иркон

ХАРАКТЕРИСТИКА	ЗНАЧЕНИЕ
Год и место постройки	Япония,
Длина максимальная, м	184,6
Ширина, м	22,8
Высота борта, м	14,10
Осадка в полном грузу, м	11,5
Осадка порожнем, м	3,0
Число тонн на 1 см осадки, т/см	34,5
Водоизмещение в грузу, т	-
Водоизмещение порожнем, т	7755
Грузовместимость, м^3	27015
Дедвейт, т	24105
Брутто регистровый тоннаж, р.т.	16502
Нетто регистровый тоннаж, р.т.	8577
SUEZ NRT, р.т.	12218
PANAMA NRT, р.т.	12830
Скорость в грузу, миль/час	12,0
Скорость в балласте, миль/час	12,5
Расходы топлива на ходу: мазут, т/сут	28
д/т, т/сут	3,9
Расход топлива на стоянке: мазут, т/сут.	2,0
д/т, т/сут	2,5
Численность экипажа	22

2.2. Характеристика внешних условий эксплуатации судов.

1. Вентспилс (Латвия) – Гавана (Куба)

Протяженность трассы – 5003 мили.

Трасса проходит через Балтийское море, соединенное с ним проливами Зунд и Каттегат Северное море, пролив Ла-Манш, Бискайский залив, Атлантический океан и Карибское море.

2. Новый Орлеан (США) – Новороссийск (Россия)

Протяженность трассы 6826 миль.

Трасса проходит через Мексиканский залив, Атлантический океан, соединенный со Средиземным морем Гибралтарским проливом, Эгейское море, Пролив Дарданеллы, Мраморное море, пролив Босфор и Черное море. Пролив Босфор и Дарданеллы имеют ограничение по скорости прохождения в 10 узлов, протяженность этих проливов – 16 и 65 миль соответственно.

Балтийское море

Балтийское море по своему геологическому строению является неглубоким шельфовым морем с сильно расчлененным рельефом дна.В нем преобладают глубины менее 100 метров, но имеется район с глубинами более 100 метров.

vПреобладающий грунт в Балтийском море-глина.В мелководных местах грунт-песок.В некоторых местах встречаются : ил и глина или песок и глина .

Гидрометеорологические условия для плавания судов в море наиболее благоприятны с мая по сентябрь.В это время штормы наблюдаются редко, туманы нечасты. Менее благоприятны условия с октября по март-апрель.

На безопасность плавания судов влияет их обледенение с декабря по март. Зимой условия плавания усложняет лед, толщина которого зависит от скорости ветра.

В открытом море в течение всего года господствуют ветры с запада, юго-запада и юга.

Штили наблюдаются редко. Ветры со скоростью 15 м/с и более чаще всего наблюдаются с октября по февраль. Направление штормовых ветров зависят от траектории циклонов. Штормы обычно продолжаются одни сутки, но иногда двое-трое суток.

Туманы - явления нередкое. Чаще всего они наблюдаются с сентября-октября по март-апрель. В течение всего года преобладает видимость более 5 миль.Наилучшая видимость отмечается с июня по август. Ухудшение видимости зимой обусловлено выпадением осадков, а весной и летом-туманами.

Для гидрологического режима моря характерны хорошо развитые ветровые течения, преобладание волн высотой 2 метра. Приливы преимущественно полусуточные и неправильные полусуточные. Средняя величина прилива не превышает 0.2 метра.

Течения в море представлены в основном постоянными и ветровыми. Средняя скорость постоянного течения 0.1-0.5 узлов, а ветровых течений зависит от силы ветра. В течение всего года преобладают

Пролив Зунд

Берега пролива изрезаны многими бухтами, где имеются порты.

Глубина посередине пролива Зунд в южной части -8-16 метров,в северной части -15-30 метров.

Берега окаймлены обширными отмелями с глубинами менее 10 метров.Проходы Дрогден и Флинтернках мелководны,ограничено прохождение больших судов.

Зимой пролив замерзает, под воздействием ветров образуется торосистый лед.После исчезновения местного льда, в проливе еще долго встречается дрейфующий лед.При движение по фарватеру пролива Зунд необходимо снижать скорость и соблюдать особую осторожность,чтобы не создать опасное для паромов волнение.

Пролив Каттегат

Восточный берег пролива холмист и порос лесом.Берег сильно изрезан заливами,бухтами и фиордами, где сооружено много гаваней,в основном для рыболовных судов.

При плавании вдоль берега ориентирами могут служить горы и их отдельные вершины.

Грунт в большей части восточного района - желтый песок и глина, местами встречается гравий и камень.

Посередине пролива расположены острова Хесселе,Анхольт и Лесе, окаймленные обширными отмелями и банками. Между этими опасностями и шведским берегом расположен восточный проход пролива Каттегат, являющийся обычным путем судов,следующих из Балтийского моря через пролив Зунд в Северное море и в обратном направлении.

Течение слабое. Восточный проход становится непроходимым в зимнее время из-за образования льда.

Северное море

Рельеф дна Северного моря очень неровный. Здесь лежит много банок, удаленных на расстояние до 20 миль от берега.

Грунт в юго-восточной и южной частях моря ил, песок , гравий, мелкие и крупные камни. На распределение грунтов большое влияние оказывают приливные и постоянные течения.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе Северного моря в целом благоприятны. Зимой средняя температура воздуха в открытом море от 3 до 6 С. Но возможно и понижение до -15 С,-24 С. Летом средняя температура составляет 13-18 С.

Зимой в открытом море господствуют ветры с юго-запада и запада. Средняя скорость ветра в течение года в открытом море 5-10м/с.

Штили повсеместно редки. Штормы (скорость ветра 19м/с и более) в рассматриваемом районе наблюдаются осенью и зимой; средняя их продолжительность 6-8ч. Туманы наиболее вероятны с декабря по март. Наилучшая видимость более 10 миль отмечается с июня по сентябрь. Облачность в течение года составляет 6-8 баллов. Осадков выпадает в среднем около 600-750 мм в год. Осадки выпадают преимущественно в виде дождя. Снег бывает с декабря по март.

Основная приливная волна поступает в Северное море из Атлантического океана. Приливы во всем районе полусуточные.

Определенную угрозу безопасности плавания судов, особенно малых, с января по март представляет обледенение. Из-за ледовых условий навигация может быть затруднительна и даже прекращена.

Пролив Ла-Манш

Дно пролива Ла-Манш постепенно понижается с востока на запад от обоих берегов к его середине. Посередине пролива Па-де-Кале, который является восточным входом в пролив Ла-Манш, наименьшая глубина 30 м. Почти на всем протяжении пролива Ла-Манш опасностей не обнаружено. Только посередине западной части пролива Па-де-Кале расположено несколько длинных мелководных банок. Грунт на банках – крупный песок и битая ракушка Эти банки делят узкий пролив Па-де-Кале на два прохода , которые затрудняют плавание по нему. У северного берега пролива Ла-Манш дно довольно ровное, а у южного – неровное . Грунт в проливе – песок , гравий , камень, ракушка ,мел и ил . Лоцманская проводка обязательна для всех транспортных судов. Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе пролива Ла- Манш неблагоприятны с сентября по март и более благоприятны с мая по сентябрь.

Температурный режим довольно однороден, только зимой температура воздуха заметно повышается. В самые холодные месяцы года средняя тем-ра воздуха 6-8 градусов. В открытой части пролива Ла- Манш в течении всего года господствуют ветры с юго-запада и запада . Средняя скорость ветра в открытой части пролива в течении года 6-8 м / с штили наблюдаются редко. Продолжительность туманов наблюдается от 4 до 7суток, иногда и более.

В течении всего года преобладает видимость более 5 миль. Средняя месячная облачность 6-7 баллов . Среднее годовое кол-во осадков в районе 645-1100 мм . Больше всего осадков выпадает с октября по январь .

Режим течений в проливе Ла-Манш формируется под влиянием постоянных и приливных течений , а также господствующх ветров . В течении года преобладают волны высотой менее 1.25 м . Лед у берегов проива Ла-Манш не образуется, в проливе Па-де-Кале возможно медленное обледенение судов в очень суровые зимы От мыса Антифер до залива Сен- Мало южный берег пролива Ла-Манш простирается на 82 мили к западу . Между мысами Антифер и Парфлер в берег вдается обширный залив Сены. Побережье залива Сены преимущественно холмистое и покрыто лесом в тех местах, где холмы близко подходят к береговой линии , берег сравнительно высокий и скалистый , а там , где они удалены от нее, берег низкий и песчанный. Г лубины в заливе Сены около 50 метров. Лишь на подходе к устью реки Сена находится отмель.

Бискайский залив

Гидрометеорологические условия плавания судов неблагоприятны с сентября по март пасмурная дождливая погода, часты сильные ветры и штормы . В открытой части залива может быть прекращена навигация.

Климат: Небольшие колебания воздуха, большая влажность и облачность, значительное количество осадков, ветры, грозы. Скорость течения достигает 4 узла и более. Преобладают ветровые течения, которые достигают наибольшей скорости осенью и зимой в период интенсивной штормовой деятельности. Высота волн 12 м и более.

Атлантический океан

Атлантический океан разделяет надвое земной шар, протянувшись от Арктики до Антарктики на 8 тыс. миль. Он отличается сравнительно небольшой шириной 3000 миль. Для перехода через океан требуется 3-4 суток. По площади и глубинам Атлантический океан занимает второе место на земном шаре. Приливы носят почти на всем протяжении Атлантического. Океана правильный полусуточный характер; и в Атлантике наблюдается максимальная для всего Мирового океана амплитуда прилива. Во многих пунктах у побережья Европы и Америки приливо-отливные колебания превышают 10 м, а на границе между Канадой и США они достигают 18 м. Вследствие развитой системы теплых течений северная часть Атлантического Океана и его моря, за исключением небольшого числа замкнутых бассейнов, не замерзают. Это обстоятельство имеет для судоходства большое значение.

Багамские острова. Карибское море.

Багамские острова расположены на восточной стороне Флоридского

пролива. Багамские острова невысокие; наиболее высокие острова находятся в восточной части группы. Берега островов низкие, песчаные и местами заболоченные; почти на всем протяжении они окаймлены рифами. Берега острова Гаити преимущественно крутые и во многих местах утесистые.В берега острова вдается большое количество заливов и бухт.

Между островами Гаити и Куба расположен глубоководный пролив Уиндуорд-Пасидж; наименьшая ширина этого пролива около 45 миль.

В описываемом районе на подходах к островам и в проливах преобладают большие океанические глубины. Местами такие глубины имеются вблизи берегов, у кромок рифов и банок, поэтому измерение глубин в описываемом районе не везде предупреждает о приближении к берегам и опасностям.

В описываемом районе вследствие естественного нароста кораллов

глубины на банках могут быть менее показанных на картах.

В описываемом районе все острова подвержены довольно частым и

значительным по силе землятресениям. Изредка здесь наблюдаются сильные

подводные землятресения.

В районе Багамских островов, а также острова Гаити имеются отдельные гидрометеорологические элементы, затрудняющие плавание. Одним из них является свежий и штормовой ветер "нортер", наблюдающийся в западной части Багамских островов с ноября по март. В этот период в северной части района часто отмечаются штормы и сильное волнение. С мая по ноябрь бывают сильные ливни, при которых резко ухудшается видимость. Не исключена возможность встречи с цунами,особенно с августа по ноябрь; в редких случаях возможны цунами. Высокая температура воздуха и большая влажность угнетающе действуют на людей, сильно снижают работоспособность и отрицательно сказываются на технике.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Карибском море с мая по ноябрь неблагоприятны. В это время здесь стоит очень жаркая и влажная погода. Плавание судов затрудняют местные шквалистые ветры "нортер", "вендавалес" и "чубаскос", которые обычно разводят сильное волнение, нередко срывают суда с якорей и ухудшают видимость.

С декабря по апрель гидрометеорологические условия плавания наиболее

благоприятны.

Пролив Гибралтар

Важнейшее навигационное , экономическое и стратегическое знание имеет Гибралтарский пролив, соединяющий Средиземное море с Атлантическим океаном. Северный берег пролива представляет собой участок южного берега Испании, а южный берег – участок северного берега Марокко. Длина пролива около 32 миль, ширина от 7.8 до 24 миль, глубины значительные, но рельеф дна неровный. Плавание в проливе затруднено сильными течениями, довольно частыми туманами и большим движением судов в нем.

Глубины в проливе уменьшаются в направлении с востока на запад. Приблизительно посередине пролива проходит глубокая подводная ложбина, глубины в которой достигают около 1000 м в Восточном входе, на мередиане острова Тарифа 600-700 м , а в западном входе 300 -400 м . В 7 милях к NNW от мыса Спартель лежит банка Ридж с наименьшей глубиной 53 м. Грунт в глубоководной части пролива преимущественно скала, коралл, ракушка, во входах в пролив встречается песок.

В Гибралтарском проливе преобладают западные и восточные ветры. В различных частях пролива сила ветра неодинакова. Весной и осенью в различных частях пролива одновременно наблюдаются ветра противоположных направлений . Такие ветры создают в проливе крутую волну и часто сопровождаются грозами , ливнями с дождем и даже смерчем. Штормовые ветры в проливе также бывают западные и восточные , причем зимой преобладают западные штормовые ветры. В Гибралтаре наблюдаются сильные сильные постоянные ветровые и приливо- отливные течения. В различных частях пролива направление и скорость этих течений различны. На поверхности постоянное течение направлено из Атлантического океана в Средиземное море, в самой узкой части прилива оно достигает средней в 2 узла. В Гибралтарском проливе туманы чаще наблюдаются в июне и связаны они с западными ветрами. Туманы здесь могут быть очень густые но не продолжительные.

Средиземное море

Средиземное море расположено между Евразией и Африкой. Соединяется Гибралтарским проливом с Атлантическим океаном , через пролив Дарданеллы, Мраморное море и пролив Босфор - с Черным морем, Суэцким каналом -с Красным морем.

Площадь 2.5 млн. км. кв., средняя глубина 1541 м., максимальная - 5121 м .

Январь - наиболее штормовой месяц, когда наблюдается преимущественно до 7-10 дней со скоростью ветра 15 м./сек. и более. В Лионском заливе и в районе о.Мальта - 35-40 м./сек.Преобладающее направление от NW, но нередки и от NO. Погода неустойчива из-за частого вторжения атлантических циклонов и связанных с ним фронтов,приносящих облачность и сильные дожди. Видимость в открытом море 10 миль и более и лишь иногда она ухудшается при южных ветрах.

В течение года преобладают высоты волн 1-2 м., повторяемость 40-50 %. Направление их распространения от NW, W и SW, и лишь местами от NO и O.

Течения формируются в основном под влиянием разности плотностей вод в различных районах. Основной поток постоянного течения, идущего из Атлантического океана через Гибралтарский пролив, следует вдоль берегов Африки с запада на восток. Основной поток идет на О вдоль берегов Африки, а затем на N вдоль восточного берега моря и далее к острову Родос, где делится на две ветви. Средняя скорость постоянного течения в большей части Средиземного моря менее 0,5 уз., местами 0,6-1 уз.

Ледообразование в Средиземном море не наблюдается.

Эгейское море

Плавание в Эгейском море с использованием радиотехнических средств не представляет трудности, так как обрывистые берега моря, а также многочисленные острова четко изображаются на экране радиолокатора. Вся акватория Эгейского моря является бывшим опасным от мин районом, открытым для надводной навигации.

Берега Эгейского моря, кроме его северной и северо-восточной час­тей, очень сильно изрезаны. Они приглубы, опасностей вблизи них мало. Многочисленные острова, расположенные в Эгейском море, высокие. Значительное их количество вулканического происхождения. Плавание среди островов Эгейского моря несложно так как они опознаются хорошо. Глубины вблизи островов большие, и подводных опасностей в многочисленных проливах и проходах между ними почти нет. Около островов находится много якорных мест, где можно укрыться от ветров и волнения.

Дно Эгейского моря отличается большой неровностью. Рельеф его в настоящее время не остается постоянным вследствие непрекращающихся тектонических колебаний. Неровный рельеф дна Эгейского моря не создает непосредственной опасности для плавания.

К особым физико-географическим явлениям, которые следует учитывать при плавании в Эгейском море, следует отнести сейсмическую и вулканическую деятельность и миражи.

Средства навигационного оборудования обеспечивают плавание по Эгейскому морю и подходы к портам и важнейшим бухтам .В рассматриваемом районе резко выражены два сезона года: мягкая дождливая зима и сухое жаркое лето.

Пролив Дарданеллы

Длина пролива около 65 миль , наибольшая ширина его 14 миль , а наименьшая - около 7 кбт.

Европейский берег пролива, представляющий собой юго-восточный берег гористого Галлипольского полуострова, преимущественно высокий, утесистый и довольно однообразный; азиатский берег пролива холмистый. В берега пролива вдается несколько бухт, причем бухты азиатского берега удобнее для захода и стоянки в них судов, чем бухты европейского берега.

Глубины в средней части пролива Дарданеллы более 50 м, причем у европейского брега они , как правило, несколько больше, чем у азиатского. Прибрежный отмели у европейского берега уже, чем у азиатского, где ширина их достигает 5-6 кбт; исключением является северо-восточная часть пролива, где азиатский берег большей частью приглуб.

плавание в проливе Дарданеллы обеспечивается береговыми и плавучими средствами навигационного оборудования, которые обеспечивают плавание в нем как днем, так и ночью.

Районы боевой подготовки имеются на подходах к проливу Дарданеллы из Эгейского моря. На положение буев, ограждающих опасности в проливе Дарданеллы полагаться не следует. Ввиду большого количества паромов и малых судов в проливе Дарданеллы необходимо постоянно соблюдать осторожность и вести непрерывное наблюдение. Большим танкерам разрешается следовать проливом Дарданеллы только днем.

Мраморное море

По Мраморному морю проходят торговые пути, имеющие важное международное значение. В международной практике в понятие "черноморские проливы" включаются пролив Босфор, Мраморное море и пролив Дарданеллы. Существующий в настоящее время режим черноморских проливов определяется конвенцией, заключенной в 1936 году в городе Монтре (Швейцария). Он предусматривает свободный проход через проливы любого количества торговых судов всех стран мира.

Мраморное море простирается с востока на запад на 120 миль и с севера на юг на 40 миль. В ясную погоду плавание в Мраморном море довольно несложно. Море глубоководно, опасностей, удаленных от берега в нем мало. Сеть средств навигационного оборудования обеспечивает плавание в этих районах как днем, так и ночью; имеется много ориентиров .Главными факторами, затрудняющими плавание в море, являются оживленное судоходство и наличие течения, которое может снести судно на прибрежную отмель. Мраморное море принадлежит Турецкой республике.

Северный берег Мраморного моря образован грядой невысоких гор, отроги которых спускаются к морю. На большом своем протяжении этот бе­рег обрывист. В восточный берег Мраморного моря вдается Измитский залив, северный берег которого высокий и обрывистый. Южный берег Мраморного моря горист. У южного берега Мраморного моря вблизи вхожа в залив Бандырма находятся острова Мола. В западной части моря расположена группа островов.

Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководны, южная часть моря сравнительно мелководна. Опасностей в Мраморном море немного, и располагаются они главным образом вблизи берегов.

К особым физико-географическим явлениям, которые следует учитывать при плавании в Мраморном море, следует отнести сейсмическую деятельность и миражи. Сильные землетрясения часто происходят в районе полуострова Малая Азия.

В Мраморном море находятся районы (полигоны) боевой подготовки кораблей (подводных лодок) военно-морского флота Турции.

Климат в Мраморном море субтропический (средиземноморский); для него характерны дождливая мягкая зима и жаркое сухое лето. Штили наблюдаются довольно часто, штормы в открытой части района наиболее вероятны с октября по май. Физико-географические особенности района - относительно небольшая протяженность моря и большая изрезанность берегов - оказывают немалое влияние на волнение, течения и другие гидрологические элементы. В Мраморном море приливные колебания невелики и практического значения не имеют.

Пролив Босфор

Пролив Босфор соединяет Черное и Мраморное моря и целиком входит в пределы порта Стамбул. Длина пролива около 15 миль; наибольшая ширина его 4 мили, наименьшая 4 кбт. Пролив Босфор глубоководен (20 - 110 м); опасностей, значительно удаленных от берегов в нем мало. Обрывистые берега пролива образованы крутыми склонами гор.

На европейском берегу пролива расположены селения, отдельные дома, виллы, дворцы, развалины укреплений; на азиатском берегу их меньше. У южного входа в пролив Босфор раскинулся крупный порт Стамбул.

при плавании проливом необходимо постоянно контролировать и точно знать место судна, так как здесь наблюдаются сильные течения.

Плавание по проливу днем не представляет особых трудностей, но ночью входить в него следует только при знании местных условий плавания

Черное море

Берега Черного моря изрезаны незначительно; здесь нет крупных заливов и бухт. Самыми значительными по величине являются Каркинитский залив, расположенный между материковым берегом Крымского полуострова, и Каламитский залив, вдающийся в юго-западный берег Крымского полуострова. В Южный берег Крымского полуострова вдается довольно обширный Феодосийский залив; у восточного берега Керченского пролива находится мелководный Таманский залив. У восточного берега моря, изрезанного больше его других берегов, самой крупной является Новороссийская бухта. У южного берега наиболее значительны Синопский залив и бухты Сам-сун и Эрегли.

При плавании вдоль черноморского берега, особенно против участков с высокими, крутыми и обрывистыми берегами, обладающими хорошими отражательными свойствами, условия радиолокационного ориентирования благоприятны.

Черное море соединяется с Азовским морем мелководным Керченским проливом, через который прорыт канал для больших судов. Проливом Босфор Черное море соединяется с Мраморным морем.

В Черном море нет крупных островов. У южного берега моря в 50 милях восточнее пролива Босфор находится островок Кефкен. Несколько островков лежит в Бургасском заливе.

Черное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Наиболее мелководна северо-западная часть моря. Центральная часть моря имеет ровные глубины порядка 2000-2200 м. Наибольшая глубина в Черном море 2258 м измерена в средней части моря. В прибрежной полосе моря у скалистых берегов грунт преимущественно галька и гравий. а у низменных участков берега песок.

На южные района Черного моря имеются лишь единичные магнитные наблюдения. Более равномерная сеть пунктов магнитных наблюдений имеется в северных районах Черного моря.

Средства навигационного оборудования на берегах Черного моря, вполне обеспечивают безопасное плавание у берегов и подход к портам и якорным местам. У берегов Черного моря расположено много портов и гаваней, в которых можно укрыться от ветров и волнения всех направлений.

Летом средние месячные температуры воздуха отличаются сравнительным постоянством и равны повсеместно 20-24 . Зимой на Черном море чаще всего отмечаются ветры от N и NO, а в юго-восточной части моря нередки ветры от SW и W. Летом ветры по направлению сравнительно неустойчивы. Штормы на Черном море наблюдаются преимущественно зимой,. когда в среднем число дней с ними достигает 3-8 за месяц; в этот период года они особенно продолжительны. В открытом море туманы чаще всего отмечаются весной и обычно при спокойной погоде. Видимость летом значительно лучше, чем весной, и случаи плохой видимости очень редки.