- •Прочности судна в процессе эксплуатации”.
- •Часть 1.
- •1.1. Исходные данные
- •1.2. Расчет продолжительности рейса и и судовых запасов на рейс.
- •1.2.1. Расчет продолжительности рейса.
- •1.2.2. Расчет судовых запасов на рейс.
- •1.3. Определение водоизмещения при начальной посадке судна.
- •1.4. Составление грузового плана
- •Расчет координат ц.Т. Судна
- •1.6. Проверка общей продольной прочности корпуса судна.
- •Расчет изгибающего момента от сил дедвейта
- •1.7. Расчет и построение диаграммы статической и
- •1.8. Проверка остойчивости по критериям Регистра.
- •1.8.2. Проверка остойчивости после погрузки судна
- •1.9. Расчет и построение диаграммы изменения осадок
- •1.10. Расчет посадки и проверка остойчивости судна к концу рейса.
- •1.10.1. Расчет посадки и начальной остойчивости к концу рейса.
- •10.2. Перестроение диаграмм статической и динамической
- •1.10.3.Проверка остойчивости к концу рейса
- •Часть II
- •Качка судна
- •1.4. Определение резонансной зоны по диаграмме
- •1.5. Расчет амплитуды бортовой качки на волне
- •Управляемость судна.
- •1.5. Расчет диаметра установившейся циркуляции
1.6. Проверка общей продольной прочности корпуса судна.
составляющая изгибающего момента от веса порожнем:
оп L=19168,88
К0- коэффициент, равный 0,100 - для грузовых судов с силовой
установкой в средней части;
К0= 0,126 - для грузовых судов с силовой установкой в корме;
К0= 0,0975 - для грузопассажирских судов с силовой
установкой в средней части.
Таблица 1.5
Расчет изгибающего момента от сил дедвейта
N n/n |
Название помещения |
Масса груза Р, т |
Плечо до миделя Х, м |
Момент MХ, тм |
1 |
Трюм 1 |
600 |
35,77 |
21462 |
2 |
Трюм 2 |
784,1 |
16,65 |
13055,26 |
3 |
Трюм 3 |
784,1 |
-3,15 |
-2469,9 |
4 |
Трюм 4 |
872,2 |
-22,91 |
-19982,1 |
5 |
Топливо |
41,58 |
-34,8 |
-1446,984 |
6 |
Провизия |
0,2192 |
-55 |
-12,045 |
7 |
Смазочное масло |
0,249 |
-33,1 |
-2,242 |
8 |
Пресная вода |
7,306 |
-50,7 |
-370,1 |
=2538,4315
составляющая изгибающего момента на миделе от сил поддержания:
СП = - СП 1L=49200,7
К сл- численный коэффициент, равныйКСП = 0,0895 + 0,0315.
величина изгибающего момента на тихой воде в миделевом сечении:
МИЗГ = М0 + МД + МСП = -27493,38
Если момент получится положительным, то судно испытывает перегиб, а если отрицательный - прогиб на тихой воде.
нормативная величина изгибаемого момента на тихой воде по формуле:
МДОП = К0W0=13277,976
1.7. Расчет и построение диаграммы статической и
динамической остойчивости.
Таблица 1.6.
Расчет плеч статической и динамической остойчивости.
Nn/n |
Расчетные величины |
Значения расчетных величин | |||||||
1 |
|
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
2 |
0 |
0,174 |
0,342 |
0,5 |
0,643 |
0,766 |
0,866 |
0,94 | |
3 |
0 |
0,685 |
1,347 |
1,97 |
2,53 |
3,018 |
3,412 |
3,7 | |
4 |
c пантокарен |
0 |
1,01 |
2,02 |
2,89 |
3,59 |
3,95 |
4,084 |
4,044 |
5 |
(4) - (3) |
0 |
0,325 |
0,673 |
0,92 |
1,06 |
0,932 |
0,672 |
0,344 |
6 |
0 |
0,325 |
1,323 |
2,916 |
4,896 |
6,888 |
8,492 |
9,5 | |
7 |
|
0 |
0,028 |
0,115 |
0,254 |
0,426 |
0,599 |
0,739 |
0,826 |
;
- По рассчитанным значениям l и ldстроятся диаграммы статической и динамической остойчивости.
1.8. Проверка остойчивости по критериям Регистра.
Расчет критерия погоды К.
Критерий погоды К определяется по формуле:
=2,078
МОПР- минимальный опрокидывающий момент определяемый
с учетом бортовой качки;
М КР- динамически приложенный кренящий момент от действия ветра.
Расчеты критерия погоды производятся в следующей последовательности:
Определяется величина кренящего момента от действия ветра:
=796,2048
Pv- удельное давление ветра выбирается из табл.2.1.2.2. части IY Правил классификации и постройки морских судов;
Sn1- площадь парусности судна при выходе в рейс
=800
- осадка по летнюю грузовую марку;
Zn1- плечо парусности (возвышение Ц.П. над действующей ватерлинией при Т1.)
=3,45
2. Определяется минимальный опрокидывающий момент - опр.
Поскольку на диаграмме по оси ординат отложены величины плеч, то определяется плечо опрокидывающего момента lопр, а затем находится:
=1654,9323
значение критерия погоды:
=2,078