1.8.2. Проверка остойчивости после погрузки судна

Остойчивость судна считается достаточной, если

а) критерий погоды:

б) максимальное плечо диаграммы статической остойчивости:

l _max   м

в) угол максимума диаграммы статической остойчивости:

_max  ⁰

г) угол заката диаграммы статической остойчивости:

_з  ⁰

д) начальная метацентрическая высота положительна:

h > 0

1.9. Расчет и построение диаграммы изменения осадок

оконечностей от приема 100 т. груза.

1.Для судна перед погрузкой для осадкиТ₀определяются:

,q₀, Х_f0и рассчитываются изменения осадок носом и кормой при приеме 100 т. груза на носовой перпендикуляр:

=43,257

=-26,85

=-26,85

=43,4918

Затем рассчитывается изменение осадки носом и кормой от приема 100 т груза на кормовой перпендикуляр:

=31,059

=-15,22

=-15,22

=29,487

1.10. Расчет посадки и проверка остойчивости судна к концу рейса.

1.10.1. Расчет посадки и начальной остойчивости к концу рейса.

К концу рейса расходуется 90% и более запасов, что вызывает изменение посадки и остойчивости.

Израсходованные запасы рассматривают как снятый малый груз, поэтому изменение посадки рассчитывается по схеме расходования малого груза в следующей последовательности;

• составляется таблица израсходованных за рейс запасов(90% Р_З)

Таблица 1.7

Таблица израсходованных запасов

N n/n	Запасы и их расположение	Масса израсходованных запасов, т	Плечи		Моменты
			Х, м	Z, м	MХ, тм	MZ, тм
1.	Топливо Масло Пресная вода Провизия	37,422 0,2241 6,5754 0,1973	-34,8 -33,1 -50,7 55	3,14 4 4 6,5	-1302,28 -7,418 -333,37 -10,85	117,5 0,8964 26,3 1,282
Всего израсходовано		44,4188	-37,23	3,286	-1653,9	145,97

- рассчитывается водоизмещение судна к концу рейса:

=4428,37

- определяется изменение средней осадки:

=-0,0339

- определяетсяТ₂к концу рейса:

=3,606

- рассчитывается поперечная метацентрическая высота:

=1,84498

- рассчитывается продольная метацентрическая высота:

=335

- рассчитывается угол дифферента от расхода запасов:

=0,00109

- определяется осадка носом и кормой:

=3,667

=3,547

• определяется дифферент:

=0,1198

10.2. Перестроение диаграмм статической и динамической

остойчивости с учетом расхода запасов.

=0,98997=-0,0037

Расчет диаграммы статической и динамической остойчивости к концу рейса удобно производить в табличной форме - табл.1.8

Таблица 1.8

N n/n	Расчетные величины	Р а с ч е т
1		0	10	20	30	40	50	60	70
2	sin	0	0,174	0,342	0,5	0,643	0,766	0,866	0,94
3	l - из табл.1.6	0	0,325	0,673	0,92	1,06	0,932	0,672	0,344
4		0	0,322	0,666	0,91	1,049	0,923	0,655	0,34
5		0	-0,000647	-0,001272	-0,00186	-0,002392	-0,002849	-0,003221	-0,003497
6	(4) - (5)	0	0,323	0,667	0,912	1,05	0,926	0,658	0,343
7		0	0,323	1,313	2,892	4,854	6,83	8,414	9,415
8		0	0,028	0,114	0,252	0,422	0,594	0,732	0,819

После расчета l₁иl_d1строятся диаграммы статической и динамической остойчивости и производится проверка остойчивости по правилам Регистра.