№ вар.	Класс груза	Наименование груза	Вариант работ	Технологическая схема	КНВ	kкор
41	1.Б – Р – 300	Бумага всякая	прямой	1.ваг(а/п)-а/п(2)-кр-тр	176	1,602
			склад-трюм	1.скл(г/п)-а/п(2)-к/р-т/р(а/п) 2.скл(г/п;2а/п)-РТ-Т(2)-кр-тр 3.скл(г/п)-а/п(2)-кр-тр	196 186 196	1,598 1,613 1,596
			вагон-склад	1.ваг-а/п(2)-скл(г\п) 2.ваг(а/п)-а/п(2)-скл(г/п) 3.ваг-а/п-скл(а/п;г/п)	135 135 135	1,492 1,486 1,472
	2.ММТ – 14 (диаметр св 140см)	Трубы стальные	прямой	1.п/в-кр-тр	485	1,413
			склад-трюм	1.скл-а/п(2)-кр-тр 2.скл-а/п(2)-рт-т-кр-тр 3.скл-кр-тр	690 620 690	1,399 1,428 1,397
			вагон-склад	1.п/в-кр-скл 2.п/в-кр-скл(а/п) 3.п/в-кр-а/п-скл	460 450 455	1,299 1,315 1,409

Задание на курсовой проект

Содержание:

Содержание: 2

Обоснование оптимального грузопотока порта 2

Проверил: 2

Введение: 3

1. Морской порт как система 5

1.1 Основы управления портовой деятельностью 5

1.2 Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта 6

1.3 Транспортные характеристики грузов и их классификация 8

2. Расчет проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку одной тонны заданных грузов 12

2.1 Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам 14

2.2 Расчет затрат по использованию рабочей силы 15

2.3 Расчет себестоимости работы механизмов 26

Обоснование оптимального грузопотока порта 26

Проверил: 26

2.4 Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки 29

Обоснование оптимального грузопотока порта 31

Проверил: 31

3. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки 35

Обоснование оптимального грузопотока порта 36

Проверил: 36

Обоснование оптимального грузопотока порта 49

Проверил: 49

4. Выбор оптимального грузопотока 56

Литература 58

Введение:

Морские порты – это своеобразные узлы, связывающие грузопотоки по ввозу и вывозу грузов всеми видами транспорта, располагающие сложными и дорогостоящими комплексами сооружений – причалами, оснащенными перегрузочным оборудованием, складами, железнодорожными путями. Порты – это хозяйства, сложные и в организационном плане.

Для повышения конкурентоспособности российских морских портов необходима разработка капиталоемких проектов по расширению инфраструктуры портового комплекса и расширению рынка работ, услуг, нетрадиционных в деятельности морского торгового порта, а также привлечение квалифицированных специалистов в области управления, чьи знания и умения позволяют им решать вопросы своевременной обработки транспортных средств и грузов, применять высокопроизводительную технику и современные технологии для снижения эксплуатационных издержек и повышения прибыли. Но, тем не менее, основной деятельностью морских торговых портов является производство погрузочно-разгрузочных работ, складских операций с грузом.

Перевалка груза в порту представляет комплексный процесс, включающий технологию погрузки-разгрузки судов, других транспортных средств, выполнение навигационно-маневровых операций по подаче (уборке) транспортных средств к фронтам грузовых работ надлежащее хранение груза на складах порта, первичный учет приема-сдачи груза, сюрвейерские операции с грузом, оформление грузовых документов, тарификацию и оплату выполненных работ, а также выполнение других операций.

Основными задачами проекта являются обоснование наиболее оптимального по показателям эффективности вида груза и объемов его грузопереработки, как основного параметра управления работой порта.

Целью работы является закрепление и углубление теоретических знаний и практических навыков по указанной дисциплине, освоение методов технико-экономического обоснования формирования грузопотоков порта, а также подготовка к дипломному проектированию.