- •Содержание:
- •1. Морской порт как система
- •1.1 Основы управления портовой деятельностью
- •1.2 Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта
- •1.3 Транспортные характеристики грузов и их классификация
- •2. Расчет проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку одной тонны заданных грузов
- •2.1 Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам
- •2.2 Расчет затрат по использованию рабочей силы
- •2.3 Расчет себестоимости работы механизмов
- •2.4 Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки
- •3. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки
- •4. Выбор оптимального грузопотока
- •Литература
1. Морской порт как система
1.1 Основы управления портовой деятельностью
Традиционно акватория и территория морского порта с их обустройствами используются для перевалки груза с морского транспорта на другие виды транспорта и обратно. С этим процессом связаны следующие виды портовой деятельности: комплексное обслуживание судна, погрузочно-разгрузочные работы, складские операции с грузом, экспедиторское обслуживание, навигационно-маневровые операции с судами и другими транспортными средствами.
В связи с этим в Кодексе торгового мореплавания дано следующее определение морского порта: под морским торговым портом понимается комплекс сооружений, расположенных на специально отведенной территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами и других услуг, обычно оказываемых в морском торговом порту.
Порт представляет собой социально-экономическую систему, в которой производственно-организационная структура ее внутренние связи, с взаимодействующими внешними системами обеспечивают его целенаправленную деятельность.
В производственной деятельности морского порта основным объектом управления являются работы и услуги, связанные с процессом перевалки грузов и процессом обслуживания судов. В зависимости от назначения решаемых задач управления, методов и форм их реализации органами управления объекты управления разделяются на объекты сферы производственного процесса и объекты сферы организации производства. В этих двух сферах первичные объекты управления – это соответственно производственно – технологические (ПТО) и организационно – управленческие (ОУО) целевые операции, которые в определенном сочетании представляют завершенный цикл процесса перевалки грузов и процесса обслуживания судов. Классификация ПТО и ОУО приведена в таблице 1.
Таблица 1
Классификатор целевых операций
№№ класса |
Классификатор целевых операций |
Объекты управления |
1 |
ПТО – технология перевалки груза |
Технологическая схема перегрузки груза |
2 |
ПТО – технология обслуживания судна |
Лоцманская проводка, бункеровка |
3 |
ПТО, ОУО – складские и сюрвейерские операции с грузом |
Партия груза, отдельное грузовое место |
4 |
ОУО – коммерческие и транспортно–экспедиторские операции |
Маркетинг грузопотока, грузораспорядительные документы, оформление грузовых документов, грузовой план судна и др. |
5 |
ОУО – экономические операции |
Разработка текущего плана работы порта, разработка тарифов, смета годовых накладных расходов, амортизация основных фондов, налогообложение, лизинговые операции и др. |
6 |
ОУО – материально технические ресурсы |
Организация технического обслуживания перегрузочного оборудования, планирование ремонтных работ, техническое обеспечение технологических схем перегрузки груза |
7 |
ОУО – кадры |
Контракт на работу, учет приема – увольнения, аттестация персонала, организация комплексных бригад, укрупненных комплексных бригад докеров-механизаторов и др. |
8 |
ОУО – организация и координация работ |
Разработка ТПГОС, сменно-суточного плана работы порта, введение НПГРП, расчет и контроль использования сталийного времени, расчет пропускной способности перегрузочного комплекса |