2.1 Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам

В исходных данных задан базовый объем проектируемого грузопотока 40000 физических тонн по каждому заданному грузу и коэффициент транзитности, равный 0,5.

Коэффициент транзитности определяет долю груза, перерабатываемого по прямому варианту.

Количество груза, проектируемое к переработке по прямому варианту (Q_пр.вар.) определяется по формуле

, (3)

где Q_физ.т. – количество физических тонн проектируемого грузопотока,

k_тр. - коэффициент транзитности (прямого варианта).

Так как k_тр.= 0,5, то количество груза, проектируемое к переработке по прямому варианту и варианту «склад-судно» будут равны.

Следовательно, по данному варианту курсового проекта количество груза, проектируемое по прямому варианту, будет равно:

Q_пр.вар. = 40000 * 0,5 = 20000 т

Следует условно принять, что в проектируемом периоде количество физических тонн груза, погруженных на суда, равно количеству тонно-операций груза, поступивших на склады порта, т.е. количество груза, проектируемое к переработке по варианту «вагон-склад» равно количеству груза, проектируемое к переработке по варианту «склад-судно». Таким образом, для расчетов количество груза по всем трем вариантам перевалки принимаются равным 20000 т.

Количество груза, проектируемое к перевалке по заданным технологическим схемам, определим в следующих пропорциях: №1 – 25%; №2 – 40%; №3 – 35%.

В результате распределение груза по технологическим схемам внутри вариантов склад-судно, вагон-склад получим:

№1 – 5000т

№2 – 8000т

№3 – 7000т

2.2 Расчет затрат по использованию рабочей силы

Расчеты проектируемых затрат по использованию рабочей силы следует проводить в два этапа. На первом этапе в соответствии с заданием и исходными данными следует рассчитать затраты по использованию рабочей силы по каждой сложившейся в порту технологической схеме переработки каждого вида заданного проектируемого груза по заданным вариантам. На втором этапе необходимо рассчитать средневзвешенные или суммарные (в зависимости от показателя) затраты по использованию рабочей силы в среднем по вариантам работ по каждому проектируемому грузу. Для этого необходимо рассчитать:

1. Комплексную норму времени (КНВр_i, чел-час/тн):

, (4)

где t_см– время смены, час. (Принимается равным 7 часов).

КНВi– комплексная норма выработки поi-ой технологической схеме,

тн/смену на nчел. бригады.

Б-Р-300, вариант склад – трюм:

1. КНВр = 7/196 = 0,03571 чел-час/тн

2. КНВр = 7/186 = 0,03763 чел-час/тн

3. КНВр = 7/196 = 0,03571чел-час/тн

Б-Р-300, вариант вагон – склад:

1. КНВр = 7/135 = 0,05185 чел-час/тн

2. КНВр = 7/135 = 0,05185 чел-час/тн

3. КНВр = 7/135 = 0,05185чел-час/тн

2. Норму времени по каждой технологической схеме (НВр_i, чел-час/тн):

(5)

где КНВр_i– комплексная норма времени поi-ой технологической схеме,

чел- час/т;

n_чел– количество человек, занятых вi-ой технологической схеме

по норме, чел.

Б-Р-300, вариант склад – трюм:

1. НВр = 0,03571*8 = 0,28571 чел-час/тн

2. НВр = 0,03763*10 = 0,37634 чел-час/тн

3. НВр = 0,03571*7 = 0,25000 чел-час/тн

Б-Р-300, вариант вагон-склад:

1. НВр = 0,05185*6 = 0,31111 чел-час/тн

2. НВр = 0,05185*5 = 0,25926 чел-час/тн

3. НВр = 0,05185*4 = 0,20741 чел-час/тн

3. Количество человеко-часов по норме, необходимых для переработки заданного количества груза по каждой технологической схеме (Т_i):

, (6)

где Нвр_i- норма времени поi-той технологической схеме, чел-час/т;

k_кор.i– усредненный суммарный коэффициент корректировки норм

времени, сложившийся в порту, учитывающий дополнительные условия

работы по i-ой технологической схеме (подноска, подъем, перемещение

грузов на расстояние и высоту и т.п., превышающие значения,

заложенные в норме);

Q_i– количество груза, которое должно быть переработано поi-ой

технологической схеме, тн.

Б-Р-300, вариант склад-трюм:

1. Т = 0,28571*1,598*5000 = 2282,86чел-час

2. Т = 0,37634*1,613*8000 = 4856,34 чел-час

3. Т = 0,25000*1,596*7000 = 2793,00чел-час

Б-Р-300, вариант вагон-склад:

1. Т = 0,31111*1,492*5000 = 2320,89 чел-час

2. Т = 0,25926*1,486*8000 = 3082,07 чел-час

3. Т = 0,20741*1,472*7000 = 2137,13чел-час

4. Сумму начисленной заработной платы докерам-механизаторам по заданным технологическим схемам (R_i, руб.):

, (7)

где Нвр_i- норма времени на переработку 1 тонны груза по

i-той технологической схеме, чел.-час/т;

k_кор– суммарный коэффициент корректировки норм по

i-ой технологической схеме;

- часовая тарифная ставка за переработку заданных грузов, руб/час.;

Q_i– количество груза, переработанное поi-ой технологической схеме, тн.

Б-Р-300, вариант склад-трюм:

1. R = 0,28571*1,598*45*5000 = 102728,57 руб

2. R = 0,37634*1,613*45*8000 = 218535,48 руб

3. R = 0,25000*1,596*45*7000 = 125685,00руб

Б-Р-300, вариант вагон-склад:

1. R = 0,31111*1,492*45*5000 = 104440,00руб

2. R = 0,25926*1,486*45*8000 = 138693,33 руб

3. R = 0,20741*1,472*45*7000 = 96170,67 руб

5. Сумму начисленной заработной платы, приходящуюся на 1 переработанную тонну груза по заданной технологической схеме (r_i, руб/тн):

, (8)

где R_i– сумма начисленной заработной платы докерам-механизаторам

за весь переработанный груз по i-ой технологической схеме, руб.;

Q_i– количество груза, переработанное поi-ой технологической схеме, тн.

Б-Р-300, вариант склад-трюм:

1. r = 102728,57/5000 = 20,546 руб/тн

2. r = 218535,48/8000 = 27,317 руб/тн

3. r = 125685,00/7000 = 17,955 руб/тн

Б-Р-300, вариант вагон-склад:

1. r = 104440,00/5000 = 20,888 руб

2. r = 138693,33/8000 =17,337 руб

3. r = 96170,67/7000 = 13,739 руб

Далее представлены графики (рис. 1 и 2) зависимости затрат по использованию рабочей силы на 1 тонну груза по технологическим схемам от трудоемкости работ по схемам (НВр_{i *} k_корi). Из них можно сделать вывод, что чем выше трудоемкость работ, тем больше затраты, а следовательно и себестоимость, по использованию рабочей силы.

Рис. 1 Б-Р-300

Рис. 2 ММТ-14

Так как по одному варианту груз перегружается по различным технологическим схемам, на втором этапе для расчета проектируемой средней себестоимости рабочей силы по варианту необходимо определить средние показатели по каждому варианту переработки заданных грузов.

1. Средняя комплексная норма времени по варианту (, чел-час/тн):

, (9)

где КНВр_i– комплексная норма времени поi-ой технологической схеме,

чел- час/т;

Q_i– количество груза, которое должно быть переработано

по i-ой технологической схеме, тонны.

Б-Р-300, вариант склад-трюм:

КНВр = (0,03571*5000 + 0,03763*8000 + 0,03571*7000)/20000 = 0,03648 чел-час/тн

Б-Р-300, вариант вагон-склад:

КНВр = (0,05185*5000 + 0,05185*8000 + 0,05185*7000)/20000 = 0,05185 чел-час/тн

2. Средний коэффициент корректировки нормы времени по варианту работ ():

, (10)

где Т_i– количество человеко-часов, требуемое по норме для переработки

заданного проектируемого количества груза по i-ой технологической

схеме, чел-час;

НВр_i- норма времени поi-той технологической схеме, чел.-час/т;

Q_i– количество груза, которое должно быть переработано поi-ой

технологической схеме, тонны.

Б-Р-300, вариант склад-трюм:

Ккор = (2282,86 + 4856,34 + 2793,00)/(0,28571*5000 + 0,37634*8000 + 0,25000*7000) = 1,605

Б-Р-300, вариант вагон-склад:

Ккор = (2320,89 + 3082,07 + 2137,13)/(0,31111*5000 + 0,25926*8000 + 0,20741*7000)= 1,484

3. Средняя норма времени по варианту (_,, чел-час/тн):

(11)

где Т_i– количество человеко-часов, требуемое по норме для переработки

заданного проектируемого количества груза по i-ой технологической

схеме, чел-час;

Q_i– количество груза, которое должно быть переработано поi-ой

технологической схеме, тонны.

и – определяется простым сложением всех Т_i иQ_iпо варианту

работ.

Б-Р-300, вариант склад-трюм:

НВр = (2282,86 + 4856,34 + 2793,00)/20000 = 0,49661 чел-час/тн

Б-Р-300, вариант вагон-склад:

НВр = (2320,89 + 3082,07 + 2137,13)/20000 = 0,37700 чел-час/тн

4. Среднее количество человек по норме по варианту работ:

(12)

Б-Р-300, вариант склад-трюм:

n= (2282,86 + 4856,34 + 2793,00)/1,605/20000/0,03648 = 8,5 чел

Б-Р-300, вариант вагон-склад:

n = (2320,89 + 3082,07 + 2137,13)/1,484/20000/0,05185 = 4,9 чел

5.Сумма начисленной заработной платы докерам-механизаторам, приходящаяся на 1 переработанную тонну проектируемого груза в среднем по вариантам работ (r, руб/тн):

, (13)

где R_i– сумма начисленной заработной платы докерам-механизаторам за

весь переработанный груз по i-ой технологической схеме, руб.;

Q_i– количество груза, которое должно быть переработано поi-ой

технологической схеме, тн.

, также как и определяется простым сложением всехR_i-тыхи

Q_i-ыхпо варианту работ.

Б-Р-300, вариант склад-трюм:

r = (102728,57 + 218535,48 + 125685,00)/20000 = 22,347 руб

Б-Р-300, вариант вагон-склад:

r = (104440,00 + 138693,33 + 96170,67)/20000 = 16,965 руб

6. Средняя удельная себестоимость затрат по использованию рабочей силы на переработку груза по варианту работ (_р.с., руб/тн):

(14)

где - сумма начисленной заработной платы докерам-механизаторам,

приходящаяся на 1 тонну переработанного груза в среднем по варианту

работ, руб/тн;

k_д.з.– коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату

(надбавки за класс квалификации, доплаты за руководство бригадой или

звеном, премии, оплата ночного времени работы и т.д.).

Б-Р-300, вариант склад-трюм:

Sр.с. = 22,347*3,5 = 78,22руб/тн

Б-Р-300, вариант вагон-склад:

Sр.с. = 16,965*3,5 = 59,38 руб/тн

Результаты расчетов по заданным грузам, вариантам, технологическим схемам по первому и второму этапам представлены в таблицах 2 и 3 по каждому грузу.

Из расчетов видно, что наибольшие затраты по использованию рабочей силы возникают при переработке груза по прямому варианту. При перевалки груза Б-Р-300 по прямому варианту себестоимость затрат по использованию рабочей силы составляет 70,25 руб/т, при перевалки груза ММТ-14 – 22,48 руб/т. При этом перевалка груза, осуществляемая по варианту вагон-склад, влечет за собой наименьшие затраты, а именно: Б-Р-300 –59,38 руб/т; ММТ-14 – 19,06 руб/т.

Таблица 2

Расчет затрат по использованию рабочей силы (Б-Р-300)

Наименование груза	Класс груза	Вариант переработки	Технологическая схема	КНВр, чел-час/т	Кол-во чел. по норме, чел.	НВр, чел-час/т	Kкор.	Кол-во тонн грузопер-ки, т	Сумма начисленной зарплаты за 1 т, руб/т	Себ-сть затрат по исп-нию раб. силы, руб/т
Рулоны, вес св. 165 до300 кг	Б–Р - 300	вагон-трюм (прямой)	1.ваг(а/п)-а/п(2)-кр-тр	0,03977	7	0,27841	1,602	20000	20,071	70,2468
	Б–Р -300	склад-трюм	1.скл(г/п)-а/п(2)-к/р-т/р(а/п) 2.скл(г/п;2а/п)-РТ-Т(2)-кр-тр 3.скл(г/п)-а/п(2)-кр-тр	0,03571 0,03763 0,03571	8 10 7	0,28571 0,37634 0,25000	1,598 1,613 1,596	5000 8000 7000	20,546 27,317 17,955
	Б–Р -300	Всего в-т склад-трюм		0,03648	8,5	0,49661	1,605	20000	22,347	78,2161
	Б–Р -300	вагон-склад	1.ваг-а/п(2)-скл(г\п) 2.ваг(а/п)-а/п(2)скл(г/п) 3.ваг-а/п-скл(а/п;г/п)	0,05185 0,05185 0,05185	6 5 4	0,31111 0,25926 0,20741	1,492 1,486 1,472	5000 8000 7000	20,888 17,337 13,739
	Б–Р -300	Всего в-т вагон-склад		0,05185	4,9	0,37700	1,484	20000	16,965	59,3782

Таблица 3

Расчет затрат по использованию рабочей силы (ММТ-14)

Наименование груза	Класс груза	Вариант переработки	Технологическая схема	КНВр, чел-час/т	Кол-во чел. по норме, чел.	НВр, чел-час/т	Kкор.	Кол-во тонн грузопер-ки, т	Сумма начисленной зарплаты за 1 т, руб/т	Себ-сть затрат по исп-нию раб. силы, руб/т
Трубы стальные диаметр св. 140см	ММТ-14	вагон-трюм (прямой)	1. п/в–кр–тр	0,01443	7	0,10103	1,413	20000	6,424	22,4842
	ММТ-14	склад-трюм	1. скл–а/п(2)–кр–тр 2. скл–а/п(2)–рт–т–кр–тр 3. скл-кр-тр	0,01014 0,01129 0,01014	10 11 7	0,10145 0,12419 0,07101	1,399 1,428 1,397	5000 8000 7000	6,387 7,981 4,464
	ММТ-14	Всего в-т склад-трюм		0,01060	9,4	0,14114	1,413	20000	6,351	22,2301
	ММТ-14	вагон-склад	1. п/в–кр–скл 2. п/в–кр–скл (а/п) 3. п/в–кр–а/п–скл	0,01522 0,01556 0,01538	7 5 6	0,10652 0,07778 0,09231	1,299 1,315 1,409	5000 8000 7000	6,227 4,603 5,853
	ММТ-14	Всего в-т склад-трюм		0,01541	5,8	0,12103	1,344	20000	5,446	19,0615