4. Виды фрахтования морских судов.

Фрахтование-соглашение о найме судна (группы судов) для выполнения определенного рейса или ряда рейсов, либо на оговоренный период времени.

С точки зрения коммерческих условий фрахтование имеет два вида для выполнения определенной работы и на время. В свою очередь первый вид имеет следующие разновидности:

-фрахтование на один рейс, предусматривает что фрахтовщик и фрахтователь по окончании рейса полностью свободны от взаимных обязательств.

-фрахтование на несколько последовательных рейсов, предусматривает что фрахтовщик после выполнения первого рейса обязан направить судно во второй, третий итд. До тех пор пока не будут выполнены все установленные договором рейсы.

- фрахтование по генеральному контракту, судовладелец принимает на себя обязательства перевести в течении согласованного периода определенное количество груза м6жду обусловленными договором портами.

При первом виде фрахтования судов судовладелец осуществляет оперативный контроль за судном и несет ответственность за риск утери либо повреждения груза, несет все расходы по эксплуатации судна.

Разновидности отфрахтования судов на время:

time charter - переменные расходы несет фрахтователь, постоянные судовладелец.

Demise charter - все расходы на фрахтователе.

Bare-board charter - сдача судна в аренду без экипажа. Применяется в сделках на длительный срок с последующим выкупом судна фрахтователем.

Daily charter - все портовые сборы несет фрахтователь, остальные судовладелец (в линейном судоходстве).

5. Основные условия типовых рейсовых чартеров. Характеристика судна.

В договоре перевозки приводится наименование судна, его флаг, класс регистра, регистровая вместимость (брутто и нетто), все технико - эксплутационные характеристики судна.

Во всех чартерах содержатся условия о мореходности судна. В этой же статье может быть приведена оговорка о судне субституте - предоставляет право судовладельцу замены поименованного в договоре судна другим равнозначным ему.

6. Условие о грузе в типовых рейсовых чартерах.

Наименование груза должно быть приведено четко и в соответствии с общепринятой международной терминологией. В условии приводится характеристика груза (УПО, род упаковки, температура вспышки и т.д.). Указывается количество перевозимого груза, может быть указано ввиде конкретного числа тонн, либо в виде грузового марджина: 10000 +/- 500, 10000+/-5%, 9500-10500-право капитана погрузить на судно количество груза в пределах грузового марджина. Грузовой опцион это право фрахтователя погрузить на судно любой из поименованных в договоре перевозки грузов. В этой же статье должно быть указана ед. измерения груза. (тонна физическая 1000 кг, англ тонна/длинная 1016 кг, короткая/американская 907 кг, кубические метры, шт. И т.д.). Здесь же приводятся условия о мертвом фрахте, это обязанность фрахтователя оплатить судовладельцу фрахт за недогруженное количество груза (по полной ставке за вычетом расходов по погрузке и выгрузке).

7. Характеристика портов погрузки и выгрузки в типовых рейсовых чартерах.

Существует несколько вариантов указания портов погрузки и выгрузки в договорах перевозки:

1. Точное указание портов и даже причалов.

2. Опцион порта

3. Указывается рендж - участок побережья в пределах которого фрахтователь выбирает порт.

4. По широкому чартеру. (указывается бассейн, страна, либо несколько стран).

Во втором, третьем и четвертых вариантах фрахтователь в обязательном порядке должен указать так называемый ордерный порт это географическая точка при прохождении которой фрахтователь обязан сообщить капитану в какой порт судно направляется. Если в рейсе предусмотрено более двух портов захода, то должна быть указана ротация (последовательность).